【传祺gs8方向盘怎么拆】川气GS8内部材料分析：超强度钢更多，静音材料仍然丰富，材料丰富。

简介

广汽川气第二代GS8上市已有两个月了。从前期内容对这种GS8的外部材料进行了较为详细的分析。如果感兴趣，请点击以下链接(川气第二代GS8外部材料分析：车漆和高档汽车的相同标准，一体成型冲压)。让我们看看这个GS8的外部材料部分。这一内容将继续分析。

白色身体材质

丁！键盘工程师在线！今天终于要查看第二代GS8的内部材料，搓搓小手整理。

所谓“白车身”是指这辆新车的车身颜色为白色时看到其外观。

开玩笑的话，所谓的“白车身”最直接的理解是最终组装前、焊接后。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)你可以看到的大框架。可以清楚地看到这辆车的内部材料是什么。

第二代GS8的“白车身”这么长，所以可以清楚地看到车身的框架，整个造型确实是正方形的。与第一代GS8相比，车身的高强度钢比例从上一代车型的65%调整到了60%，很多网友在上下文中理解为降低了成本。事实上，在第二代GS8的车身材料中，高强度钢的比例降低了，但硬度更高的超高强度钢的比例从上一代的4.3%提高到17%，处于车身的主要位置

除了在 Aculture等几个关键部分使用超高强度钢外，第二代GS8的前后碰撞梁材料也很特别。Culture GS8使用的7级铝材料碰撞梁的硬度比同级车型略弱，但实际成本更高，碰撞后吸收更好。但是重要的问题是，这种防撞梁对大多数人来说似乎是“软的”，而“软的”意味着不耐，因此这种材料花费更大，但并不能取悦消费者偏好。

室内装饰材料

装修的材料通常可以说是真正的“车内”材料。在第二代GS8的车内材料上一直有好感，但也有我不能接受的小设计。

哎呀，以为自己也是“工作”，毕竟是20万的大家伙，谁不想到处买完美的车呢。

先放一张装修的全貌，先简单数一下有多少材料。

简单来说，车内使用了柔软的搪瓷面板、钢琴油漆面板、复合纹理面板、刷子面板、银色铬装饰、水晶材料和各种颜色的皮革。用大约7种以上的材料给车内的装修部分充电。

材料多的话高级吗？

不~不~不

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逐一来看，在第二代GS8的方向盘材质上全系都标配了真皮材质，配合三九点的打孔处理，在长时间驾驶或长久的用车层面来看，都是非常实在的。

在方向盘上的按键则是采用了金属质感的银色材质与黑色烤漆材质混搭，造型简约，按键的按压阻尼都是比较偏软的，实际手感是没毛病的。但就这俩材质的选择上没有考虑到指纹残留的问题，像我这种手汗比较重的男同志稍微体验一下就成图中那样了，如果你是有强迫症的人，建议还是车内常备湿巾纸，不仅可以及时清理这些油污，在其他紧急情况需要的时候也能够起到清洁作用哦（坏笑）。

门板侧面的材质也非常丰富，在门把手、车窗按键、后视镜按键的部分都采用了银色金属质感的材质，并且在门把手周围也采用了带有线条原素的银灰色饰板，视觉质感上比较高级，实际触感比较丝滑。在手臂经常接触的扶手区域则是大面积地采用了绿色的皮质包裹，搭配白色缝线，整体效果也非常精致，尤其在侧面门板上也采用了软质的皮质包裹，会提高我对它用料方面的好感度。

在中央区域的用料也同样采用了多种材质混搭，在档位附近可以看到除了钢琴烤漆材质以及银色镀铬材质之外，还用到了一块面积非常大的黑色拉丝饰板覆盖，拉丝的手感比较细密，不反光的材质在这里显得非常突出。

两侧腿部经常需要接触到的部位都采用了软质的绿色皮质包裹，并且做了缝线处理，上车后的初次体验还是很有好感，无论是腿部还是手肘，在无意间接触到的部分都采用了软质的皮质包裹，还是挺舒服的。

下方贯穿的一个储物槽设计更多的是实用性，放个常规的女士包包或大包的纸巾都挺合适，用料上采用了硬塑料材质，没啥问题。

电子挡杆的水晶材质在那块不反光的拉丝饰板当中显得非常醒目，上方棱形的切割处理也让它看起来非常精致，实际的握感来说也比较清爽，没错…我的第一印象就是比较清爽，刚握上去的时候有种冰冰凉凉的感觉，不过这要是在北方城市，冬天是不是有点冰手。

中央扶手箱采用了对开门设计，打开时有阻尼感，说明用了比较好的转轴。盖板上方同样采用皮质包裹，触感上会稍偏硬一些。在储物盒内部倒是用上了硅胶材质的衬垫，在这台GS8车内的很多储物区都能看到，还是挺实用的一个小细节。

在副驾驶位正前方的部分则是没有用到大量的皮质包裹来处理，而是采用了软质搪塑、银色饰板、银色镀铬饰条以及一大块内嵌氛围灯的黑色烤漆面板来搭配，整体的层次感很好，并且氛围灯也提升了车内的视觉效果。

看来传祺的内饰工程师是想得很明白，这里又不是随时都需要摸的地方，做成软的只会增加日后的维护成本，脏了还不好洗。而这些材质放在这不仅视觉效果更高级，而且脏了拿块擦车布一擦就行了，多方便。

在座椅的材质方面，目前我们也没有看过内部的座椅材质拆解，所以没法和大家详细地介绍座椅内的填充材质。外部则是采用了真皮以及仿皮材质混搭构成的，并且真皮还做了打孔处理，确保座椅的透气性与舒适性。从坐垫乘坐的体验来看，这次GS8的座椅填充还是偏软的，上车后给人的第一感还是非常舒服的，前排座椅的腰部支撑更明显，并且腿部的两侧也有用更硬的材质填充，所以上车后的整体舒适性更佳。

第三排座椅同样采用皮质包裹，在靠背中央以及坐垫中心都采用了打孔处理。填充材质整体偏软欠缺支撑感，如果长途乘坐可能会让你的腰背感觉比较酸胀，短途乘坐的舒适性还是比较突出的。

NVH用料

天呐，差点就给这个小项忘记了，整车的NVH抑制表现也是这台GS8的一个优点，只要你不踩地板油，这车开起来的确是非常安静的，也没有多余的震动。这都要归功于它车内在抗震、隔噪材质上的认真。

掀开右侧副驾驶前端的地板，可以看到车身下方的抗震材质采用了水性材质的涂抹式止震贴，而非不少合资车型上采用的沥青材质止振贴而言，效果更好，可以有效抑制车辆底盘处的结构共振，但重点是散发有毒气体少，可以带来更好的车内环境。

同时在车内的隔音棉上也采用了纯白色的原生隔音棉填充，成本上来看就很配得上它20万的售价，而实际的效果上自然也要比那些黑色的回收棉效果更佳。

最后，在第二代GS8的前部车玻璃上还采用了三层隔音玻璃，除了豪华智联版车型中不会配备之外，其余所有第二代GS8车型都将会配备有前排的隔音玻璃。

骑士语录

哈哈，终于来到了一句话总结时间：“内部用料进步明显，值回20万售价”。

下班！不不不，老板我没想下班。

综合第二代GS8的内部用料来看，这台GS8的车内用料成本无疑是比上一代车型提升了不少，例如增加了更多的超高强度钢来加强碰撞安全系数；内饰用料上采用了多种材质的拼接方案，并且在皮肤经常接触的部位都采用了柔软的皮质包裹；车门的隔音材质延续上一代车型的优点，继续采用了纯白的原生隔音棉材质，而新增的多层隔音玻璃配置以及地板处看不到的止震材质则是非常加分的用料配置。综上，GS8在20万级的6/7座SUV市场中会占据不小的产品优势。

（部分图片来自网络）

（车型图片均为实拍，盗用必究）