【传祺m8后备箱杠怎么去掉】预算25万韩元，选择M8大师版还是入门版别克GL8？

过去几年，由于市长/市场需求的变化，MPV市场一度被视为增长潜力巨大的蓝海，各大自主品牌纷纷扎堆，希望通过15万元以下的低端MPV车型迅速抢占市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市场名言)但是，近年来MPV市场的热度似乎没有如期到来，相反，长期以来，资本汽车企业主导的中端MPV市场一直在扩大。

虽然早期自有品牌在低端MPV上争夺孤独，其中远见卓识的MPV部门产品——改为GM8，但目前最新的改装车型已经改名为M8。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最近对2021年M8进行了深入体验，在车系中选择了配置更高的大师版车型，以高达25.28万韩元的地图售价超过乞丐版别克GL8。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))那么，现在让我们来看一下High Ban M8。可以放弃入门版别克GL8吗？

霸气十足，气势压倒埃尔法。

事实上，说到川气GM8，我想很多人并不陌生。出道初期都被称为“国民埃尔法”。因为外观充满风采，所以印象新车丰田ELPA没有损失。更名后的2021年M8进一步升级了车身造型。中网格栅向下延伸到保险杠位置，提高了整个车的气势。

这款中轮型试驾的主板车型采用了新的“振动天翼”前格栅设计，由直瀑布式的粗铬装饰组成，加上双方伸展的全LED灯罩设计，整体感觉就像是男子汉健壮的灯根，霸气明显优于ELPA。

似乎吸收了重塑文化的特色，M8大师版增加了独特的侧裙和前后包围，降低了整体视觉重心。而且周围都是锋利的镀铬，再加上新的18英寸电镀律动香草，我也想要低调的，但是有实力不允许的感觉。

是主要商业风，智能化是重点

用MPV定位高端车型是车内体验的首要任务。特别是第二排的设计是最考验顶级MPV的地方。

首先，电动侧推拉门好感度加分，轻轻举起方向盘门自动开关，意识爆满。但是，M8地板高度相对较高，但还设置了第二级楼梯和栏杆，可以从容地进入车内。

两列座椅采用独立布置，采用固定式扶手设计，可像飞机头等舱一样享受，调节按钮隐藏在其中一个扶手中，通过腿部支架、靠背调节可接近平躺姿势。而且，那个安全带的拉力直接安装在靠背上，在大角度躺着的时候也能得到安全保护。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，安全名言)另外，2排座位还支持座位按摩、座位通风、加热功能。

排中央扶手后面还设置了多层储物格，带来VIP级待遇。

至于第三排的乘坐体验也并不简陋，座椅同样有着不错的承托感，三个位置都设置了头枕，两侧还设置了扶手和杯架。而且第三排的侧窗尺寸也并不小，可以很好地消除局促感。值得一提的是，第三排座椅还可实现双重翻折，能够为后备箱提供相当充足的空间，这也算是M8上的一大特色。

最后我们回到前排，这里其实也是新款M8升级较大的地方，采用了全新的中控布局设计，全新的电子水晶档杆精致感十足，配合整个较高的中控台和扶手，营造出不错的高级感。

不过要说到M8最大亮点，还要数其搭载的ADiGO智能物联系统，一套由广汽与讯飞深度定制的网联生态系统，可实现12.3英寸的全液晶仪表盘与10.1英寸的中控大屏互联，刻在仪表盘上直接显示导航画面。

另外，M8还具备四音区功能，也就是说车内每个位置的乘员，都能通过智能语音独立设置该位置的音量、空调、座椅、天窗、车门等控制，另外也包括其他智能网联服务。据悉，该功能基于传祺首创的前后排双语音助理架构而来，结合了声源定位、窄波束、以太网通信传输等前沿科技。

为MPV量身打造的动态

在许多消费者看来，动力似乎一直是国产MPV的弱项，不过在新款M8身上，轱辘哥却找不到什么致命的缺点。

M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252ps，最大扭矩390Nm，匹配了全新的爱信8AT变速箱，整个动力总成的配合以及输出调教在这台高端MPV上却显得毫不费力。

对于M8的动态表现无需太多花哨的辞藻，舒适、从容，足以概括，初段的柔和舒适，像是为MPV量身打造一般，为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。而后段源源不断的动力，也让M8的霸道气场不只流于表面，加速超车等动作都能从容不迫地完成。

对于传祺的MPV，轱辘哥印象最深刻的还是在底盘质感方面，也算是自主品牌中较为突出的一个。经过一天各种路况的试驾，M8的底盘也确实展现出不错的高级感，对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位，没有明显的生硬感。对于较大的颠簸，悬架弹簧的回弹也会比较迅速，没有多余的晃动感，保证了车内的乘坐舒适性。

最后是关于M8的NVH表现，其采用了米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时，车内最主要的噪声来源还是发动机，加速时会比较明显，但整体噪音抑制还算比较到位，而且对中后排的影响会进一步缩小。

说实话，通过一天的试驾，轱辘哥对传祺M8的好感度还是有不少提升的，不输埃尔法的气场、头等舱级别的乘坐体验，而且内饰氛围感高级，智能科技体验出色，每一项单拿出来都能硬撼合资MPV。更重要的是动态表现方面，也带来了不小的惊喜，至少作为一款高端MPV车型，M8的驾乘质感并不掉价。