【本田冠道倒车黑屏怎么回事】售价为30.98万件，有6，7件，全系2.3T 10AT，国产探险家正式上市

6月16日晚，国产福特探险者指导售价30.98——39.98万韩元，新车位置中的大型SUV全部搭载福特第四代EcoBoost 2.3T发动机，与10AT变速箱一致，可以选择6、7座车型。毫无疑问，探险家直接竞争对手锁定在大众路昂、丰田汉兰达，但要在如此严酷的市长/市场竞争中占据一席之地并不容易。福特探险者到底有什么实力？

硬派和优雅的美系大块头

如果用一个词来形容这个大家伙，“强硬派”两个字再合适不过了。

第六代探险家仍然沿用了纯粹的美系中大型SUV的设计风格，运用了大量的直选，使人看起来像个坚强的人。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、美丽名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、美丽名言)为了满足中国消费者的审美需求，前脸中网和海外版不同，设计成了更加厚重的六边形风格，大小也足够大，两边眼角的车灯锋利尖锐。另外，新车还提供了两种外观设计。白金版豪华优雅，斯特拉恩是运动风格。中网是一个更加移动的蜂窝，从整个前脸来看，霸气威武凶猛。

车身侧面延续着游艇式悬浮车车顶、隐藏的A B D柱的设计、高档优雅、同时倾斜的C柱设计，短前长轴托架设计使车身看起来非常协调，探索者尾部继续保持惯常的大气。除了设计之外，另一大优点是车身大小。与普通人相比，探索者还是大了一圈。车身长度5075毫米，车轴3025毫米，基本上和奥迪Q7是同一水平。因此，第二、第三排的上船空间也更加宽敞舒适。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，设计名言)座位布局有6个和7个选项(2 3 2)，其中7个车型的2排座位是30: 30: 30独立设计的，使2排每位乘客都有同样独立的登机空间。

室内质感豪华，中央控制大屏幕争议

第六代国产探险家车内变化最大的地方是中央控制屏幕从海外版的10英寸升级到12.8英寸全触屏，搭载福特和百度联合开发的SYNC 2.0多媒体系统，从功能性和手操作体验来看，在同一等级表现出色，满足了大多数国内消费者的需求。但是有争议的部分是中央控制画面的设计。首先，垂直画面布置有点突兀，与整个车辆的沉稳装修不协调。(威廉莎士比亚，windows，windows)。此外，屏幕的黑边太宽，有点缺乏观感，但实际体验并没有挡住全面视野。

探险家的装修材料同样可以圈起来。

白金车型覆盖大面积皮革，ST-Line车型覆盖更多漆皮，用红色缝线点缀。另外，车内还配备了全液面板、手柄式手柄、木刻面板等，进一步提升了车内豪华的质感。

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入门即高配，配置表现优于途昂

配置方面，相比途昂同样占有优势，尤其是安全配置非常丰富，我们拿探险者入门级车两驱风尚版与途昂330TSI两驱豪华版作对比。探险者要多出并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别、倒车车侧预警等等主动安全配置；而全速域自适应巡航、主动进气格栅、远程启动、方向盘换挡、12.8英寸中控大屏这些配置都是途昂所没有的。因此，科技配置、主被动安全配置上国产探险者真正做到了入门即高配。

更高级的平台、更强的动力

最后，再来看看硬件配置。

和上一代车型相比，第六代福特探险者最大改变在于采用林肯飞行家共享平台CD6纵置后驱平台打造而来，相比横置前驱平台打造而来的途昂、汉兰达，探险者"底子"上天生更加高级，性能也更接近于豪华品牌。另外，探险家做到了50：50的前后配重比，并且拥有四驱车型选择，操控性能大大提升。

最后就是动力系统，探险者全系标配福特第四代ECOBOOST 2.3T四缸涡轮增压发动机，并且匹配10AT变速箱，和2.3T福特野马是同一套动力总成，最大可以爆发276Ps、425N·m动力输出，相比2.0T的大众途昂、汉兰达等车型动力性能占有巨大优势。

总结

从产品力来看，第六代国产探险者表现足够亮眼，相比竞品各方面都有一定优势，但是想要抢占更多的市场份额同样充满挑战。中大型SUV的市场需求本身不多，而汉兰达、途昂、本田冠道这些强劲对手早已占据大部分份额，并且积累了不错的用户口碑，想要从它们手里抢走蛋糕并非易事；另外30.98——39.98万的售价也让探险者和一线豪华品牌中型SUV产生交集，比如奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，因此探险者能否卖的好还不得而知。

对于福特来说，我相信探险者的到来不仅仅是为了完善市场布局，同时也会进一步提升品牌形象。