【宝马570四驱怎么样】当人生没绕过两台3系后，又入手了新X5，还是同级操控之王吗？

2021年，大家都很高兴的宝马客《长期评测》栏又播出了。相信在新的一年里，编辑们将与新选定的宝马车主作家们携手合作，展现真实详细的评价文章，无论是人气车型还是小众车型的内容。

本篇是2021年1月份的第一篇，此次亮相的宝马车型是：X5 40i（G05）、X4 25i（G02）。

本文看点：

• 宝马X5为什么是同级别操控王？真实车主的回答是…
• 真实车主告诉你，除了操控好，宝马X4还有哪些优点？

2020款X5 xDrive40i M运动套装（G05）

车主：杨行 所在地：黑龙江哈尔滨

本人是个宝马铁粉，在国外留学时买了一台标轴3系，2017年回国又买了一台F35（四驱）。俗话说得好，“人生总是绕不过一台宝马3系”，我这是绕不过两台3系了。大大小小我也开过很多车，卡宴、帕拉梅拉、凌志570、揽运、GTR等等，3系的驾驶乐趣是别的车无法给予的。

但是这台F35 3系搭载的B48发动机和ZF 8AT变速箱，低速顿挫感太强了，尤其在堵车的时候，1、2挡之间频繁切换时。另外就是匀减速过程中，在刹车深度不变的前提下，顿挫感也很严重。所以3系在预判减速时，要想有一个良好的舒适性就需要驾驶员有一个强大的脚法。

后来由于家里有了宝宝，打算带孩子自驾游，需要强大一点的道路通过性，以及对后备箱储存空间的需求，买了这台2020款X5 40i。

2020年12月份去4S店看的车，当时3.0T的X5只有一台展车，2.0T的X5有现车，也有在途车。价格相差6W，多了宝马经典直列六缸B58发动机、激光大灯、全车16喇叭哈曼卡顿音响、360全景影像，以及冬季套装9000元（后排座椅加热、中央扶手加热），个人感觉一个直列6缸发动机就值了，别说还有这么多配置，和老婆商量了两天，就把这台展车定下来了。

至今买车已经2个月了，虽然X5自重2吨多，但搭配宝马经典直六B58发动机和ZF 8AT变速箱，动力绝对是有过之无不及，0-100km/h官方加速才5.5s，方向精准，不愧是同级别操控王。

说句实话，自己也算一名老司机了，这台车的换挡很平顺，升档积极，降档也没有那么强的顿挫感，可见宝马工程师对这套动力总成的调教下了不少功夫。其次这套避震系统还是偏向运动，毕竟宝马更倾向于操控，过弯时就要有更好的底盘支撑。高速滤震效果比想象中舒适，毕竟两吨多的车压着呢，但整体舒适性肯定没有同级别轿车舒服。

接下更想看的是这辆X5在冰雪路面上的表现，在这里友情提示下东北的朋友，有条件一定要换一套雪地胎。很多人说我四驱车，启动从来不打滑。但是作为一名老司机，我想提醒大家，雪地胎能帮助你在紧急情况下缩短刹车距离。标配的X5是没有越野套装的，也就是后桥差速锁，只有一套多片离合器式的四驱系统，以及电子限滑。

本人由于工作原因经常早出晚归，所以在保证安全的前提下也多了很多路试的机会。前几天哈尔滨刚下完雪，凌晨驾车回家也在降雪，在一个直角转弯过程中狠踩了一脚油门，车辆还是出现了明显的甩尾（已更换雪地胎），同样路况在2008款Q5身上就不会发生，可见宝马的四驱还有很大提升空间。

在冰雪路面起车和制动方面目前还很平顺，有几次故意踩死刹车，车轮也没有打滑（在雪地上，不是冰面上），可见这套超宽的前后配轮胎可以提供很强的抓地力。

后续准备聊一聊宝马的这几种驾驶模式的使用感受，以及冬季低温启动后车辆的运转情况和内饰方面使用感受。

2021年1月车辆信息

本月行驶里程（km）：500

总里程（km）：1493

本月平均油耗（L/100km）：12.9

本月花费：油费370元、改装哑光车衣10000元、南岗雪地胎4000元、全包围脚垫1500元、主副驾驶羊绒坐垫300元，合计：16170元。

车辆原配轮胎：普利司通，前：275/45 R20，后：305/40R20（现已经更换同尺寸南岗牌雪地胎）

购车经销商：哈尔滨绿地宝仕宝马4S店

编辑点评：

这一代宝马X5的产品力之强，大家都有目共睹，时至今日，仍极为抢手，同级别车型销量中的翘楚非X5莫属了。至于30i和40i如何选择，确实是一个B58 3.0T就足够坚定选择40i，更不用说那么多加分配置了。恭喜老铁喜提新车，X5的关注度还是非常高的，希望后续带来更多的用车感受。

2021款X4 25i M运动套装（G02）

车主：Stevie Ferro 所在地：江苏无锡

锡惠山麓，尔至三九，一曲新辞送旧岁。

林荫肠道，制动之间，X4漫步踏新春。

2020年1月23日，从大不列颠到中国大陆，穿过飞机客舱门，期盼着的是浓浓年味。

2021年1月23日，从宝马4S店到山野小屋，迈下X4驾驶位，迎接着的是幼子纯真笑容。

我和宝马X4的故事从这时开始：

因为疫情，原本只是短暂的回国春节休假变成了在国内的长久生活学习。有时候日子就是这样，计划赶不上变化。按照计划，我的购车之旅应该还会再晚一年，也就是在完成学业归国的时候。

然而，一场疫情打乱了这一切。随之而来，我们家庭也迎来了两个新成员——双胞胎轩轩和辕辕。在产检时候，往返医院都是驾驶着母亲的日产。如果说日产是我童年的回忆，那么德系是我童年的憧憬。

可随着双宝的出生，用车也变得更多，加上舒适和安全考虑，新车计划提前上马。开始时候，我的目标车型是一些六座或者七座车型，原因也很简单，空间比较大，方便全家出行。后来经过和家人讨论，对于未来十年的预期，全家一起驾车出行的机会不会太多，日常代步基本上五座车型足够。因此，X4也进入了备选方案。

工科博士在读的我，对于安全和质量有自己一定的想法。材料和结构是构成一个物体结构强度的两大要素。德系车的用料，宝马的结构设计，这两点让我从心底将对车辆安全的顾虑直接抹去。B48和采埃孚8速的黄金搭档，造就了车辆动力与传动领域的不朽传奇，也是宝马操控优秀的主要缘由。安全稳定，这是我选择宝马的首要原因。

工业产品之美，在一定程度上，体现在工业集大成者。车辆，是我们普通老百姓日常能够接触到结构最复杂的工业产品。在抹去了第一个顾虑之后，对于天天相处的私家车，我有着自己的审美。众所周知，凭借精细化管理制造技术，日德企业在目前稳坐制造业头把交椅。在车辆外观上，最直接的体现，就是车企对于细节的看重。

X4，作为BMW的中型进口轿跑SUV，在满足了我对SUV空间需求的情况下，兼顾了我内心那一点对于跑车外观美学的追求。经过一代代的发展，设计师对于这款车型的外观打磨越来越细致：前卫的动感轮廓，宽大立体的进气格栅，灵动优美的车顶弧线，力量感十足的尾部设计（官方给出的标语），在第一次见到实车时候，我觉得丝毫不夸张。鲨鱼鳃，M扰流板，3D悬浮立体LED尾灯，这些是X4的个性所在，也符合我的审美。

一言以蔽之，内外兼修的X4，你对TA第一眼的心动，相信TA以后也会随着你的心而动。

话说分由，往事依依，这次分享的是关于车辆选择的看法，后续会讨论新车驾乘感。

2021年1月车辆信息

本月行驶里程（km）：1300

总里程（km）：1500

本月平均油耗（L/100km）：9.8

本月花费：油费970元，买了车载无线充450元，车载净化器1000元，合计2420元。

车辆原配轮胎：倍耐力 P ZERO 前/后：245/60 R18 104W XL

购车经销商：无锡宝尊宝马4S店

编辑点评：

SAC是宝马开创的独有美学设计，尽管引来后来者都先后模仿，但SAC的精髓，只有宝马能够拿捏到位。同时拥有不错的后排空间，和轿跑般的绝美线条，X4的确是同级其他车型无法媲美的。恭喜车主入手这款个性小众又别具腔调的宝马X4。

编辑总结：

今天给大家带来的都是宝马X家族中风格迥异的两款车型，X5是众多人梦寐以求的全能选手，X4则拥有独特魅力的小资车型。看完两位作者对于爱车的心路历程和用车评价，或许你也会心里有数，自己最想要买的是哪款宝马了。

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