使用自动变速器的汽车,将油门踩到底时,会触摸名为“kickdown”的按钮。油门踩到底,摸摸这个按钮,汽车就能强行放下齿轮,得到更大的扭矩。特别是触摸按钮,可以看到变速箱齿轮不断下降,甚至进行二级或三级跳跃,发动机速度迅速上升,转速计指针飙升到红线。

使用“Kickdown”的目的是给汽车更大的力量、更强的爆发力,激活“Kickdown”模式的方法是把油板踏板踩到底。司机可以更多地感受到触摸按钮的“卡卡”声。这个型号到底用在哪里?意见分歧,但只需要知道这三点。其中还包括使用上的误解。

一、“开球”与高速的关系

在很多情况下,我们高速拖动的目的是为了消除碳积累。事实上,大量事实证明,高速以相对合适的速度输出,发动机的混合器可以更好地燃烧,减少碳积累,但对已经生成的碳效果甚微。

相反,“Kickdown”这种非常激烈的驾驶方式对清除旧的积碳没有太大作用。相反,“Kickdown”这种极端加速情况,阀门完全可以打开,但由于搅拌机比例容易突破临界点,准确地说,搅拌机变浓,搅拌机不会燃烧。因此,以自动的“Kickdown”模式拉高速显然是不可取的。

第二,用“Kickdown”超越是否可行。

使用“Kickdown”的汽车反应会很猛烈。理论上,这种通过快速下降大幅增加扭矩的方法可以瞬间提高车辆加速度,所以超车上当然可以,但并不是一切都是绝对的。(阿尔伯特爱因斯坦,汽车名言) (莎士比亚,Northern Exposure,Kickdown)。由于一些自动档车型的“Kickdown”设计非常迟钝,所以即使油门最终触动了“KickDown”按钮,反应也会很迟钝。对于这种车型,用“Kickdown”超车比用不碰Kickdown模式的大脚加速器来要快得多。

因此,取决于超车是否需要使用“Kickdown”,这个模式的反应速度,是否有延迟。

第三,那个“Kickdown”在什么情况下最适用?

事实上,自动档车型增加了“Kickdown”按钮,给司机带来了不同的体验,也就是驾驶的乐趣。肾上腺素飙升的这种驾驶感觉可以充分体验汽车的肌肉和爆发力,但对实际驾驶没有太大意义。而且,巨大的噪音和飞涨的油耗表明“Kickdown”对平时的汽车没有太大意义。

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