【宝马x1防滑怎么使用】全新宝马X1及纯电iX1正式亮相全面超越

据宝马官方消息，新的第三代宝马X1和创新型纯电动宝马iX1今天在全球正式首发，公布了大量美图和详细描述。

据宝马介绍，全新X1将于今年10月开始陆续投放全球市场，初期仅提供燃油车型。

文中展示图片、数据及描述为海外版车型

实际信息请以中国上市产品为准

宝马X1从2009年首次推出至今已13年，全球市场累计总销量约190万台。全新第三代宝马X1的海外版车型（U11）唯一投产地是宝马集团雷根斯堡工厂，国内未来将由华晨宝马沈阳工厂投产。前方海量美图和详细信息、数据，且听小编一一道来。

更加锐利硬朗的外观设计——三大套装详细了解

iD8+曲面屏，宝马前沿科技悉数配备

后排座椅舒适度显著高于前代X1

动力及数据一览

海量美图欣赏

（X设计套装、M运动套装、BMW i蓝色外观）

更加锐利硬朗的外观设计

三大套装详细了解

相信你和小编一样，在看到全新X1的第一眼，就感觉到了和其他宝马的与众不同，全新X1更加锐利硬朗且大胆的外观设计为其带来前所未有的辨识度。与现款，也就是第二代X1对比，全新X1的车身尺寸有所增加，风阻系数更降至0.26（取决于车型）。

车长4,500mm（增加53mm）

车宽1,845mm（增加24mm）

车高1,642mm（增加44mm）

轴距2,692mm（增加22mm）

前轮轮距1,592mm（增加31mm）

后轮轮距1,593mm（增加31mm）

笔直的车头前端设计更带来丰富设计元素：全新采用的3D立体格栅采用一体式设计，边缘线条为带珠光效果的镀铬处理，格栅幅条的细节灵感源自高级别宝马车型。全新X1的格栅在燃油车型中是主动式进气设计，而纯电动iX1车型则为封闭式，用以减小阻力。

全新“倒L”型大灯首次出现于宝马紧凑型SAV中，据宝马介绍，全新X1的标配大灯将是LED大灯，并提供自适应LED大灯的选装，后者将额外拥有弯道照明功能、自适应远光灯等。

值得一提的是，据宝马介绍，选装了自适应LED大灯后，“尾灯将以极为醒目的L形点亮”，但目前暂时未有区别对比的图片（尾灯均为LED设计）。不过尾灯这次罕见地借用了来自大哥X7的几何暗纹图形处理，提升了尾灯质感。

全新设计的外后视镜、前脸两侧空气帘、齐平车门的隐藏式门把手设计，车尾顶部扰流板、后扩散器等共同为全新X1优化了空气动力学，在这其中，包括燃油车型在内，全新X1的排气尾管隐藏在了视线之外，这在全新一代7系上已有体现。

以图中的车身外观举例，大尺寸轮毂，以及车身下边缘、轮拱处的黑色设计强调了全新X1的高离地间隙，车身表面雕刻般的线条更突出了力量感。值得一提的是，全新X1首次提供20英寸轮毂，轮胎尺寸为245/40 R20，可谓气势十足。

全新X1共提供三种外观设计，其中X设计套装（即国内在售X1外观）的特征是格栅、前部下护板、侧裙板、尾部下护板均采用带珠光效果的镀铬处理，而外后视镜盖为冰川银涂装，窗框饰条为雾面铝制。

全新X1 X设计套装

在M运动套装（国内未引进过）中，全新X1有了比以往更加夸张的进气口设计，以及尾部一体式扩散器，黑色高光饰件亦是其中一部分。

全新X1 M运动套装

在采用BMW i蓝色外观设计的纯电动iX1车型中，除了所见之处的蓝色，源自汉斯·季默打造的BMW IconicSounds Electric电动车声浪模拟也将以独特的方式带来听觉体验。

创新纯电动iX1 BMW i蓝色外观设计

iD8+曲面屏

宝马前沿科技悉数配备

全新X1的内饰亦有标准风格和M运动风格之选，但更吸引人的便是宝马首次于紧凑型SAV中应用的iD8车机系统和一体式曲面屏，毕竟现款在售X1还用着iD6呢…

一体式曲面屏为10.25英寸仪表+10.7英寸中央触控显示屏组合，显示界面为iD8独特风格，包括更加具有情感表达的内容设计、丰富的色彩表达等，当然，功能对比现款X1也有了质的飞跃。

比如RSU远程软件升级、支持语音切换驾驶模式、开关车窗、空调调整等功能的IPA智能个人助理、远程发动机启动、BMW行车记录仪、自动驾驶辅助系统Pro以及AR实景导航、依托UWB超宽带技术且无需掏出手机即可上解锁的BMW数字钥匙Plus、eSIM（5G）等iD8系统亮点功能。

继续说回内饰设计：全新X1的仪表台进行了重新设计，可见细长的空调出风口设计确保车内空气分布更加均匀，实体按键的大幅减少让整个仪表更加清爽简洁，而在中央出风口下部则是两个杯架、两个Type-C充电口、12V电源口和无线充电底座。

据宝马介绍，在全新X1中提供的哈曼卡顿音响将拥有12个扬声器（205W），并将藏于车门板的不锈钢饰板之内。

直通式中央鞍座的设计源自iX，但在全新X1中，宝马取消了iDrive旋钮设计，原因可阅读文章了解：《宝马设计师：iDrive旋钮不会取消，但仅提供给特定车型，原因是…》。此外，“鸡腿”挡杆不复存在，转而采用翘板式换挡机构，以往的“M/S”（手动/运动）挡位取消，并以“L”挡替代，熟悉日系车的朋友自然很了解了这个挡位了。

驾驶模式的选择则被整合到“My Modes”中，并提供更加精美的界面显示。值得注意的是，全新X1终于提供自动驻车功能了…

更加宽敞的空间和升级后的座椅

后排座椅舒适度显著高于前代X1

全新X1提供了标准款座椅和运动型座椅的选择，除了电动调节、加热、腰撑外，还提供了按摩功能。座椅材质上，全新X1从Sensatec合成皮开始，且提供带特殊菱格纹的Vernasca真皮选择，颜色选择为黑色、摩卡色和牡蛎白。

其中，Sensatec合成皮还提供黑红拼接座椅，M运动套装车型则采用Sensatec合成皮拼接Alcantara材质座椅（搭配蓝色对比缝线）。

据宝马介绍，全新X1的后排座椅舒适度明显高于现款X1，并支持40:20:40比例放倒和后排座椅靠背调节，而后排座椅前后滑动功能仍旧提供，最大支持13cm前后滑动距离（仅限燃油车）。

在装载能力上，全新X1的燃油车型后备箱容积为540-1,600L，插混和纯电动车型的后备箱容积为490-1,495L。

动力及数据一览

全新X1在动力传动上的不同，便是为2.0T燃油车型加入了48V轻混技术，一方面提高了发动机效率，另一方面让驾驶体验更加舒适。48V轻混技术的电机集成到7速双离合变速箱中，并能产生额外14kW功率（19匹马力）和55N·m扭矩的动力加成。

汽油：

X1 sDrive18i

1.5T直列三缸汽油发动机

7速双离合变速箱，前轮驱动

最大功率100kW（136匹马力）

峰值扭矩230N·m，零百加速9.2秒

X1 xDrive23i

2.0T直列四缸汽油发动机（含48V轻混）

7速双离合变速箱，四轮驱动

最大功率160kW（218匹马力）

峰值扭矩360N·m，零百加速7.1秒

纯电动：

iX1 xDrive30（预计今年11月开始全球陆续上市）

第五代eDrive电力驱动系统，双电机，四轮驱动

综合输出功率230kW（313匹马力）

综合输出扭矩494N·m，零百加速5.7秒

纯电续航里程413-438km（WLTP工况）

插电式混合动力：

X1 xDrive25e（预计今年11月开始全球陆续上市）

1.5T直列三缸汽油发动机+电机

7速双离合变速箱，四轮驱动

综合输出功率180kW（245匹马力）

综合输出扭矩477N·m，零百加速6.8秒

纯电续航里程78-89km（WLTP工况）

X1 xDrive30e（预计今年11月开始全球陆续上市）

1.5T直列三缸汽油发动机+电机

7速双离合变速箱，四轮驱动

综合输出功率240kW（326匹马力）

综合输出扭矩477N·m，零百加速5.7秒

纯电续航里程78-89km（WLTP工况）

柴油：

X1 sDrive18d

2.0T直列四缸柴油发动机

7速双离合变速箱，前轮驱动

最大功率110kW（150匹马力）

峰值扭矩360N·m，零百加速8.9秒

X1 xDrive23d

2.0T直列四缸柴油发动机（含48V轻混系统）

7速双离合变速箱，四轮驱动

最大功率155kW（211匹马力）

峰值扭矩400N·m，零百加速7.4秒

此外，全新X1还引入了源自M3、M4和i3的ARB防滑稳定控制技术，以此保证车辆动态稳定表现。ARB防滑稳定控制技术首次应用于宝马i3（i01），此后更配备于宝马M3及M4，可谓久经考验。随着宝马iX的推出，ARB技术首次应用于宝马纯电动四驱车型。所以在iX，甚至今天的iX1上，便进化为适配电动四驱系统的ARB-X防滑稳定控制技术。

技术上来说，ARB-X技术首次将防滑稳定控制单元置于电机的控制单元中（以往是置于DSC动态稳定控制系统的控制单元中），此举通过缩短信号路径实现了更直接更灵活的控制干预。

值得一提的是，ARB-X技术的加入，相比起以往仅有DSC系统的存在，人体感知速度快了10倍，也就是在应对车辆滑动时有着更敏捷的响应。而驾驶者最直接的感受，就是ARB-X技术有效改善了车辆起步和弯道中的牵引力，从而提升车辆加速及转向时的操控稳定性。

综合来看，这次全新第三代X1的推出无论从任何维度来看都是完全超越前代车型，甚至在宝马全系车型中都独树一帜，了解了诸多信息后，众多美图即刻放送。