【本田的车怎么那么多人改装】打造汽车社交天花板：广本为什么会这样？

广州冬天温暖的阳光下，一个高大的年轻少女穿着哑光黑色车服趴在地上，改装了雅阁，吹了一脚油门，留下了窗户后面的剪影和“”字，消失在视野中。在我看来，这就是我们的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式，我的生活方式。

这是疯狂本田第三届躁郁症中发生的一幕。我拿手机拍照，扔在广汽本田汽车朋友群里，引起了集团内罕见的焦虑。

几年来，郡里从未有过这么高的讨论热。羡慕车主实名，车主玩得很高，车主们在群里喊“马上到”的——两个小时后，这位车主真的出现在广州长隆躁动的梦境日现场。(大卫亚设)。

现场早就被推翻了，数千辆改装的矿车本田汽车分布在狂欢节的各个角落。有些车主摇着窗户，把改造后的音响和室内装修晒得通红。有些车主打开了引擎盖，发动机没有熄火，嘭嘭的一声，展现了他最骄傲的地方，但是人们不知道去哪里，可能会在某个“看得见的”改装车前“吃亏”。(莎士比亚)。

我用肉眼粗略计算了一下，在这个躁郁症梦日的第一天，数万人蜂拥而至。好家伙！这可能是国内最受欢迎的汽车狂欢。

01制造商们编织了多元的社交

广汽本田从2019年开始举行躁郁症节，现在已经到了第三届。这三次躁郁症梦节一场比一场大，一场比一场热。

由于过去两次的积累，今年的躁郁症节使车主更加狂热。有新疆乌鲁木齐的车主，乘坐飞行岛跑了4000多公里后到达广州，是为了赶上集会。

另一位藏族姑娘，奥德赛穿过318号国道，从西藏到广州行驶了3500多公里。一个河南车主飞得更高了。他带着三口人在中国旅行了6个月，穿过73个城市，跑了26000公里，去广州参加了躁郁症。

很多人问，为什么躁郁症梦想日值得车主穿越几千公里，按照千山万水的约定去？答案很简单。是个有趣的狂欢节。所有车主都是主人公，车主和车主、车主、车主融为一体，交织成社交场。

有趣的灵魂也需要有趣的聚会。

难怪疯狂本田说中国汽车史上最牛逼的车主创造了社交平台，是汽车社交的天花板。

很多车主在全国广本车主的关注下展示了自己的作品，燃烧了最骄傲的部位。当然，一些车主最骄傲的部分可能是女朋友或妻子——。副驾可以展示。

车主和车主成为兄弟是躁郁症的梦想日，diss对手不能改变等级的最佳时期。“受损失的人”变得凉快了，受损失的人也跟着去了。

越“满员”对方，兄弟的感情就越深。但是没有人会输。几乎所有车主都认为自己的改造最好。谁说不是？进行改造其实都是满足自己。自我满足，当然是最好的。

这里的性感念不清楚。很多年轻女孩也改造。有时候，尽管充满少女感的粉色系，但站在躁郁症的梦想庆典上的似乎只有兄弟。(莎士比亚)。

广汽本田的角色当然从制造商转变为组织者，以及一起玩的朋友角色。换句话说，就像一个组织的“带头大哥”一样，安排好了所有人的活动节目。热情又花钱，谁会不喜欢呢？

这种角色的转换形成了强大的用户沟通纽带。普通所有者用户运营，活动度约为10%-20%，但广本造梦节小程序已有150万参与者，占广本用户数的17.6%。

值得注意的是，这是使用量的活动图，包括前后购买了广本车辆的车主，而不是进入思域水箱的活动图。(莎士比亚，斯图尔特)。

从这个数据来看，广本的运营已经很牛逼了。近年来，一些新的势力造车企业称自己为用户型企业，重点是维护用户。以不计成本的投资积累了大量的用户口碑而洋洋得意。

但是，如果他们看到广本的这个数据，只有一次惊叹：如果传统汽车公司真的开始玩，造车的新势力就不会有事。(莎士比亚，莎士比亚。)

02为什么只有广本可以？

国内很多汽车企业也尝试过汽车庆典，试图拉近与用户的关系，但实际上没有达到理想的效果。只有疯狂本田制作了值得一看的样品。

广汽本田品牌和产品本身的时尚属性可以成为最初的基础。广汽本田的车型有很多潮流更迭的传统，比如飞度、奥德赛、雅阁，都是司机们认为的必选车型，流传着“飞度不改，不如推海”的说法。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

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但并不是因为有改装基因，就能和用户玩到一起。比如，丰田有锐志、大众有高尔夫，不过这些车企，似乎遗忘了用户维系这回事。

有些车企即使做了一些车主节日，但也流于表面，甚至作为卖车的营销活动，商业氛围太浓。错误很明显，出发点和定位，就走到了用户的反面。而且在执行层面，他们大多数是销售大区主导，而非车企来集中资源主导。

广汽本田的出发点完全不一样，他们更愿意去关注车主的真实想法，支持他们的活动。车主当然分辨得出来，车企到底是给点小恩小惠，让他们去为营销和卖车的捧场，还是真的很好玩、真的狂欢。

除此之外，坚持长期运作。广汽本田并没有把躁梦节当做一场活动，做完就了结，而是作为一个常年运作的项目。他们在其他时间，长期支持车主的车友活动，包括自驾、赛道体验和潮改。

做用户维系和口碑，绝对不是通过一两场活动就能带动的，而是要长期积累，做了很多背后的工作，比如广汽本田今年就支持了多场民间社群赛道日活动。所以，要把用户带起来，是一个真的要走心的事情，虚情假意不可能做得起来。

广本的高层在躁梦节上说了一句话，让人很受启发：广汽本田强调所搭建平台的纯粹汽车文化属性。纯粹的汽车文化！这可能就是躁梦节能做成真正的车主狂欢节的原因。

这个时代已经完全改变，走用户型企业的路子，就是未来的趋势。这一点很多车企都知道。

有些造车新势力，虽然花重金做用户运维，但很大意义上，缺少一个明确的突破点。如果仅仅是服务好，车主还是在被动享受，而要自发的、主动的参与，那就要满足他们的精神需求，真正做成朋友。广汽本田玩躁梦节对行业的启示意义，就在这里。