【本田z4怎么才能带人】3.0T 400马力，日产新的z系列跑车不得不爱。

跑车对一家汽车制造商来说是光晕和象征，但因为是烧钱，所以很多本能地发扬光大跑车都沉浸在历史中。(威廉莎士比亚、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车、跑车)21世纪也能制造跑车，这不仅是品牌本身具有足够的金钱实力，也离不开这辆跑车能带来的重要意义。

据说，是日产“淑女”Z系列跑车，当时日产总经理观看百老汇歌剧《窈窕淑女》后灵感迸发，将自己的双门、前后驱动的新跑车定为Fair。

名字由来的真实性不再重要。Fairlady Z是淑女般的气势铭刻在车迷们心中，出生在平民家庭，但天生丽质。令人惊讶的是，日产Z系列第七代产品——Z Proto出现了，要知道第六代370 Z在市场上滚动了11年。

不管怎样，“hello Faraday”！那个设计足以唤起回忆。那年淑女回来了，Z Proto没有忘记自己从哪里来，希望知道自己要去哪里。(大卫亚设)。

首先要说的不是最终量产的样子，Z Proto也不是最终名称，只是日产惯常的原型车昵称，GT-R量产前其前身也是GT- R Proto，按照日产习惯，眼前的这辆新跑车今后可能会命名为400Z。(威廉莎士比亚，美国作家)。

z原型机具有简单简约的外观，简单的是没有太多不必要的修饰，车身线条和面板光滑。不简单的是继承了第一代Z跑车的很多特征。

正面面部设计非常简洁，多边形前灯内置分离式行车灯，圆形矩形格栅向第一代Z跑车3354240Z致敬，内部有丰富的质感亮点。

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在细节之处，Z Proto发动机舱盖类似于“Y”字型的线条同样和240Z高度相似，在光滑的车身上这些线条无疑是力量的展现。

Z Proto的车身尺寸为4382/1850/1310mm，其轮毂尺寸为19英寸，前轮胎规格为255/40 R19，后轮胎规格为285/35 R19，前窄后宽的轮胎组合是典型后驱车的搭配，目的是增强抓地力。

与其说Z Proto是370Z的继任者，不如说是240Z的“血缘后代”，新车无论是整体比例还是姿态造型，都延续了历代车型的特征。它有着修长的发动机盖、尽量贴近后轮拱的车门以及下滑的溜背线条，看上去不仅“蓄势待发”还很优雅，2020年发布的Z Proto，可谓集结了所有特征且化繁为简的“新时代淑女”。

值得注意，Z Proto有一条自A柱开始延伸至车尾的镀铬饰条，感觉就像溜背车顶的点睛之笔，勾勒出流畅的线条，另外在车窗后部还加入了“Z”专属标签。

与历代车型相比，Z Proto变化最大的莫过于车尾，长条形圆角贯穿式尾灯抢夺了所有目光，在黑、黄撞色之下凸显了层次感，而在设计上这是致敬了第四代Z系列跑车300ZX。车尾下方也为扩散器预留了足够的位置，排气系统为双边共两出。

Z Proto的内饰基本可以看作为量产车的模样，因为所有的配置都已经很齐全了。还记得上一代车型370Z的内饰常被车迷吐槽太丑，而到了Z Proto终于正常些许，不是十分超前但也是稳妥的设计。

2020年的跑车加入现代化电子设备是必不可少的，Z Proto就配有9尺寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，同时还有最新样式的多功能方向盘，在配置上应该会有不错的表现。

另外空调控制采用了传统的旋钮模式，这点值得称赞，毕竟在沉迷驾驶的时候没人乐意低头去确认空调多少度，这种简单直接的方式在Z Proto身上不算坏事。

但Z Proto始终还是一台跑车，太过于舒适的配置会影响画风，所以我们能看到该车在中控上方延续了历代车型的配置，涡轮压力、涡轮转速以及电压三联标，有范也有用。

而发布的官图还展示了一部分液晶仪表的内容，能看到的都是表表表，并且是SPORT模式下的界面，其运用了大量红色元素点缀。

以上都不是整套内饰的最大看点，6速手动挡+机械手刹才是万众期待的，这表明Z Proto的量产版还能随心所欲的飘起来。不过据消息称，日产可能也会为量产车匹配自动变速箱，目的很简单，就是为了开拓更广泛的小跑市场。

除此之外，Z Proto还配备了一体式赛车座椅，从厚度和材料来看教授认为其舒适性会不错，而不是那些随时会被弹起来的纯碎赛车桶椅，其次座椅延续了370Z的手动调节方式。

比较遗憾，日产要待Z Proto量产车正式发布之前才会公布动力系统，不过当前已有消息透露新车将搭载3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率或为400马力。

假如属实，那么Z Proto将是对动力进行了革新，毕竟前代的350Z、370Z都是采用大排量自吸发动机，排量更是直接体现在车型名称上。说到这里，传闻Z Proto或定名为400Z的根据，是不是来自于400马力呢？我猜可能性很大。

从350Z到370Z，两车的市场定位均是50-60万区间的跑车，因此Z Proto或会继续进军这一市场。如果从全球范围来看，50-60万的价格有很多对手，但有些与国内没有关联，因此我们看看国内这一区间都有哪些跑车。

首先教授认为最直接的就是丰田全新Supra，这一代Supra其实是宝马Z4的同平台产品，因此以宝马Z4的定价来对比，两车均可以成为日产Z Proto的竞品。

虽然Supra尚未正式引入，但风声早已传开，根据计划丰田可能先引入2.0T四缸发动机的版本，随后也有机会引入3.0T直列六缸的版本。不过，据说现在平行进口的丰田Supra加价挺严重的…

说到五六十万的跑车怎能没有巴伐利亚和斯图加特的选手——宝马M2和保时捷718。宝马M2是玩乐型极高的驾驶机器，售价64.38万的M2雷霆限量版搭载3.0T直列六缸发动机，拥有410马力、550牛·米的动力表现，得益于品牌效应，M2在国内还是很受欢迎的。

而718虽然车价低于60万，不过选装后也基本要七八十万了，说直接对标也不算，但始终在国内的小跑车选择并不多，教授相信不用选装的Z Proto或能吸引到一部分718的潜在消费者。

本田拥有NSX，丰田拥有Supra，在日产GT-R还没推陈出新之前，Z Proto暂时接任了日产新时代跑车的身份，算是弥补了GT-R的遗憾吧。Z Proto的到来不仅点燃了Z系列跑车的希望，深入来看更是日产对未来市场的寄托，毕竟Z Proto能提升品牌气势以及高度，但Z Proto能研发也来自于日产其他家用市场的贡献，两者是相互促进的。