【本田雅阁油电混合怎么充电】4万公里后容易移动吗？车宝平安提前卖吗？车主浅谈雅阁混动变速器故障

今年的“315”如约而至。cue做了英菲尼迪和福特。本田似乎逃过了灾难，这次没有提到最近小规模流传的雅阁混动变速器故障。但是，国内本田混动技术制@车盖克(Insperier混动车主)在这个节点上专门就这个话题发布了视频，评论区甚至有车主在打雷前考虑是否先卖车。(威廉莎士比亚、温德堡、Northern Exposure(美国电视剧)、)看完之后，我觉得作为新晋雅阁混动主，我不能忽视这个故障，尤其是对像我这样每月跑两三千公里的重度用户来说。(莎士比亚)。

美国版2021个雅阁混淆

现象

控制发动机直接齿轮离合器的电磁阀堵塞，离合器不能正确接合，在中速巡航时发动机不能使用直接驱动模式，只能用作发电机。同时，仪表盘上还会打开变速器故障灯。

错误映射

摄史车型

目前车质网的相关投诉量为16-17件，都是搭载第三代2.0L版本IMMD混淆系统的雅阁和Inspire。理论上还包括从2020年中期升级到第三代iMMD的CR-V混淆、浩英混淆、奥德赛混淆、Erijent混淆，目前还没有发现案例，可能是上市时间短或其他因素。

雅阁混淆

Inspire混合

残疾原因

根据查盖克的分析，初步判断是雅阁//Inspire混合采用的第三代IMMD混动系统的自行设计缺陷，或者变速器从进口转向国产后，由于材料、工艺、品控等制造因素，零部件设计寿命不足。这是损失性质的故障，如果里程增加，就有可能出故障。

雅阁混淆的结构原理

故障时期

从汽车geek摘要车质网上的雅阁/INSPERY混淆投诉信息来看，目前该故障一般发生在4-6万公里。当然，这只是开始出故障的里程，超过这个里程也不意味着没有故障就一定安全。毕竟这是损失型故障。里程越长，“中奖率”就越高。而且，目前样本量还不大。随着更多车主里程的增加，今后是否会更早出现故障还不得而知。

解决方案和成本

如果直接更换变速器总成，市长/市场价格为5万多韩元。广本在变速箱保修期为3年10万公里，最早上市的第三代iMMD混动车型3354雅阁/Insperier混动一般在2018年底才提车，大多数车都没有保修，车主不必担心自己的口袋。但是问题有两个，一个是保证出来后该怎么办？如果以大多数人一年1.5万公里的使用强度来计算，三年后中奖是大概率事件，买这种车的人必须有网约车司机，还有三年内跑够10万公里的。第二，换变速箱也不一定能走到根部。Inspire的混合投诉案例是11万公里的所有者。他跑了3.9万公里，用质量保证免费换了变速箱，然后跑了7万公里，跑了厂家2度。换变速箱也能看出问题没有完全解决。(大卫亚设)。

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iMMD混动变速箱的拆解演示

对用车的影响

和之前的雨天失速不同，雅阁／Inspire混动的这个故障不影响行车安全，没有了发动机直驱模式，车子不会断电或失控，只相当于变成了一台增程混动，只要本田没有做其他标定限制，理论上这车还可以当日产的e－Power或不能充电的理想One来开。顶多是由于电传动的机械效率低，跑高速会比原来费点油。

故障后高速无法再使用更高效的发动机直驱模式，高速会更费油

尚未“中奖”的车主怎么办

这个故障的可怕之处在于，故障本身的后果不严重，但解决方案却成本极高。如果每辆涉事都换变速箱，那就是万元级／辆的更换成本，再乘上20万／年左右的本田混动国内销量，本田要为此付出至少几十个亿的代价。对厂家来说，解决这个问题的投入产出比很低。这样一来，本田很可能为了避免大出血而不会主动召回。一旦车子出保，车主的钱包恐怕就保不住了。以下是我简单思忖后想到的几个车主对策，供大家参考和指正：

1.买延保，并且在价格上尽力争取。如果这台车你打算长时间开下去，花小几千块买到十年八年，总比刚出保不久就要花5万强。

2.卖车。如果不想再开这种可能出问题的车，就趁着事态还没扩大，寻到理想的价格或买家就赶紧脱手止损。

3.不作为。这是最简单最省钱的办法，该怎么开还怎么开，如果运气够好，一直没“中奖”或者在质保期内“中奖”那就一切安好。

根据@车geek后续（3月17日）的故障原因分析，雅阁混动的变速箱问题虽然不会当即影响行车安全，但由于变速箱油液中存在金属碎屑，无视故障长期开下去会进一步损伤电机、齿轮等其他部件，加剧问题的严重性。况且故障灯亮后，PCU（能量控制单元）也会保护性限制车辆动力性能，导致加速乏力，不利于正常行驶。因此我之前关于中奖车主“继续当增程混动车开”的说法就欠妥了，尽快报修才是正道。

美国有没有同样问题

作为美版雅阁车主，我也查了一下美国的情况，目前的搜索结果还算能让我暂时松口气——并没有搜到和国内同类的故障。至于原因，一方面美版雅阁混动的动力总成产自日本，与广本雅阁混动产地不同，有可能因为工艺、材质和品控更好而不存在这个问题。另一方面，也不排除是我英语水平和搜商有限而没搜到。当然我个人还是更倾向于前者。因为美版雅阁混动上市更早，美国人用车强度又高，要爆雷现在就应该会爆了，看来这问题应该也不是第三代iMMD的设计缺陷。

美国国家公路交通安全管理局的网站上，近期关于雅阁混动进行了两次召回，但都是跟低压电气系统故障有关，比如直流转换器宕机导致12V小电瓶充不上电，BCM软件bug导致雨刷、车灯、倒车影像等器件失灵，不涉及动力总成。

之前我写相关车评，一直对本田这套混动系统推崇备至，经常和别人安利它的顺滑、省油、响应快、动力强。但眼下发现了这个不知道何时会爆的雷，我还是别继续给人推荐了，建议持币待购的朋友们还是先观望一阵或改选别的车吧。而对于已经不幸“中奖”的车主，我希望你们在力所能及的范围内积极投诉、维权，只有声量够大，厂家才会重视这件事。否则他们总惦记着先解决提出问题的人而不是解决问题本身。