【本田思域门板灯不亮怎么回事】推出新的Si！国产也要凉爽吗？

本田思域产品线上，根据性能的不同，从低到高可以分为普通思域、思域Si、顶级思域类型R。目前，第十代思域已在国内上市，本田也终于将Si和TYPE R提上日程。

昨晚，新一代思域Si率先亮相，新车仍然是基于第十代思域三级模型构建的，在性能、设计等方面进行了小幅升级。但是遗憾的是，上一代思域SI提供的两个Coupe版本随着第十代思域取消了两个版本的工作而一起消失了。

排名第一：海外行李箱正面/下方：行李箱Si

新思域Si的外形设计与普通版思域没有太大区别。蜂窝状的中网使用海外羊角版的前脸设计，但在中网上加了红色的SI标志，表明了身份。轮子采用了18英寸熏黑2-5轮辐设计，其实这款款式也是10代思域出品的双厢版车型，只进行了熏黑处理，轮胎规格为235/40 R18。(大卫亚设)。

新思域Si的侧面和尾部设计与普通版思域几乎没有区别，昌线、后视镜、车轮都采用熏黑处理，还有实体双方单出排气。有趣的是，思域Si的尾翼与国产东风本田思域运动套件的尾翼形状相同。这样看来，我们国产思域用户比国外更早开始“Si”。

在室内设计中，思域Si比普通思域更注重配色，在空调出风口的装饰圈、方向盘的缝线、门板、座椅等上加入了红点，使车内显得更加充满活力。9英寸中央控制屏幕、BOSE声音、无线Carplay等配置都出现在BOSE车型上。有趣的是，Si虽然是手动车型，但仍然配备了Honda Sensing驾驶辅助系统，在长途行驶中也能消除疲劳，提高安全性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

与普通车型相比，思域Si内部最明显的差异是前排的两个运动座椅。整体造型是结实的赛车风格，使用红色面料材质，上面带有Si标志。整体座椅的造型包裹感明显优于普通版思域，在激烈驾驶时可以减少驾驶员不必要的身体晃动。

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作为一辆Si，大家最关心的肯定还是它的动力。全新思域Si搭载了一台1.5T发动机，但是经过了重新优化调校，可以输出200马力、260N·m的动力，比普通十一代思域1.5T发动机提升了16马力、20N·m。相比10代Si，虽然11代Si在扭矩相同的情况下还降低了8马力，但本田工程师给这台新的发动机换上了更加轻量化的单质量飞轮，相比前代的双质量飞轮减重26%，惯性降低了30%，从而获得更好的动力响应，减少发动机内部动力损耗，发动机的最大扭矩平台也来到了1800-5000rpm，相比前代Si提前了300转，低转速的扭矩输出更加出色。

同时，与之匹配的6速手动变速箱，换挡行程也比前代Si缩短了10%，还加入了来自TYPE R的转速匹配系统，也就是我们俗称的“自动降挡补油”功能，发动机电脑可以在降挡时自动补油以匹配转速，大大降低了驾驭手动挡的难度。在车身方面，全新Si相比前代整车扭转刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%。相比普通版十一代思域，Si车型前桥弹簧刚度提升8%，后桥提升54%，能大幅增加车辆过弯时的支撑性，减少侧倾，提升路感，同时增加车尾的活跃性。

从目前的消息来看，思域Si引入国内的可能性并不大，毕竟早在9代思域时期，东风本田就曾经国产过搭载2.4L发动机的思域Si，最终销量十分惨淡，一度沦落到8折清仓甩卖的程度。更重要的是，如今普通版十一代思域也是1.5T发动机，184马力的动力输出，也就比Si低了16马力，二者之间的性能差异过小，的确也没必要强行国产Si。

至于那些期待手动挡思域的车迷，这里可以告诉大家一个好消息，广汽本田生产的思域姊妹车Integra型格，将提供1.5T+6MT的三厢版本，而东风本田思域，明年将会国产两厢版，提供6速手动挡版本选择。所以对于国内的车迷来说，等明年的手动两厢十一代思域，才是更好的选择。