【本田汽车故障率怎么样】为什么CVT属于和AT最相似的本田口碑？耐久性、乘坐感远远超过日产丰田

打开雅阁CRV皇冠公路主打的1.5T地球梦燃料板，就能深刻体会到这款动力枪的优点。特别是本田式独立开发的这款CVT无极变速箱，是理工科第二巨头、理工男执着的本田开发的CVT变速箱，总体上无论是实际使用还是口碑都远远超过日产老标准的CVT。(大卫亚设)。

本田CVT之所以可靠，主要是因为结构简单。没有丰田CVT的启动齿轮，也没有像老奥迪CVT那样复杂的技术结构，本田CVT钢带技术是在购买德国零部件制造商的专利后自行获得生产许可的，总体上说本田也掌握了钢带核心生产技术，积累了很多经验。

CVT可以实现传动比的连续变化，因此早期使用低端链条传动的CVT自然容易打滑。链条CVT时代的老低端低价CVT经常出现乏力高速滑行的现象，这需要汽车企业工程师们积累非常准确和长期的经验，才能制造CVT内部的传动带和发动机。

当然，日产和INPINIDI不相信邪恶，在30多万甚至60万豪车上仍然使用CVT，因为国人不愿意买日产系列豪车，这么大马力扭矩的日产INPINDI 2.0T车型，用CVT不用AT是不是很混乱？

事实上，日产捷科变速器零部件公司生产的钢带CVT技术甚至超过本田的CVT，但知名度较低，国民仍然最认可的是本田的高端CVT。

最贵的本田CVT车型是广本官路1.5T+CVT动力总成版

事实上，本田雅阁搭载的CVT发展到今天，今天十大雅阁、官渡等本田汽车搭载的这款CVT变速箱被称为“反馈特性最相似的AT变速箱CVT”，比市面上几乎所有AT变速箱节省的燃油费用都多，这是CVT的天性。

本田CVT能跑2000多圈，突破120点速度，突然加速快车，这款本田CVT也能承受如此激烈的驾驶。本田官路搭载蔡依富9AT的高价高配版是半成品，但1.5T+CVT较低，据说动力总成最完美。

故障率低，变速系统领先，耐久性好，9.5辆老雅阁CVT运行30多万公里也能正常使用。雅阁冠道的CVT具有与AT高级自动变速器相似的驾驶控制乐趣和动力紧密输出感，以凯美瑞、天秋CVT的柔软度为主，不是没有激情和激烈驾驶的基因。