【本田在日本的口碑怎么样】日系车大溃败，在中国、日本、北美销售呈断崖式下跌，是因为芯片不足吗？

之后，在我们的节目中，丰田汽车总裁丰田长子多次谈到了对本国汽车产业政策的呼吁，多次丰田长子呼吁日本政府不要对新能源汽车实施鼓励政策。因为担心日本汽车不会回来。

事实上，情况可能比丰田章男预想的要糟得多。至少到目前为止，日本对新能源汽车产业的鼓励政策还没有正式公布，但因为日本汽车的末日很快就要到来。(大卫亚设。)为什么这么说呢？因为最近几年日本主要品牌汽车的表现只能被形容为真的惨不忍睹。

今年10月，根据日本汽车经销商协会的数据，日本全国汽车销量同比下降了31.3%，仅售出不到28万辆汽车。这是日本汽车销量连续4个月同比下降，创下了1968年相关统计以来最差的10月销售记录。什么意思？日本汽车发展了几十年，今年10月是历史上销量最低的月份，更重要的是，今年9月、8月和7月的销量也低得惊人。

日本本土汽车品牌中的大品牌似乎大幅下跌。例如，丰田汽车销量同比暴跌42.2%，本田销量暴跌49.9%。这简直是腰斩，日产下降了13.9%，马自达下降了25.8%，铃木也下降了23.5%，更重要的是。

例如，10月，丰田和本田在美国市场连续三个月出现，销售额同比下降，丰田10月销售额下降了29%，几乎是三个月来最惨烈的下降。本田今年10月在美国市场的汽车销量下降了24%，丰田本田的一款车型卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、思域、雅阁和CRV均出现下滑。此外，不仅在北美市场，在我国市场，9月日系品牌的一般销售量下降了20%-30%，丰田更是名列第一。

今年9月，中国市长/市场丰田汽车销量同比大幅下降35.9%，本田下降28.1%，日产减少26.2%。一夜之间，受到无数人赞叹的日系品牌在全球所有主流市场的销售额减少了近两位数以上。人们不禁要问日系品牌汽车是怎么回事。要知道，曾经日系品牌汽车在北美市场大杀四方，几乎无力反击美国三大品牌。

在我国市场长期以来，日系车的口碑非常好，尤其是二手车市场，大量日系车的保值率相当高，这说明消费者对日系车非常积极。但是今年以来，事情发生了变化。至少最近几个月日系车卖不出去的原因是什么？当然，有人能找到客观原因，比如芯片的紧张和供应链危机。疫情过后，全球汽车企业面临芯片供应的危机，尤其是日系品牌。由于零部件和芯片供应不足，丰田甚至中断了几次生产线。(阿尔伯特爱因斯坦)(Northern Exposure)。

由于芯片供应不足，新车市场上也出现了很久没见的印象，以前我们去汽车4s店买车，经常会问有没有各种优惠，现在销售员更不用说对你没有优惠了。因为我们的车太紧了，我们甚至要提高价格，你才能把车抬起来。但是很明显，全球汽车企业正在经历芯片危机，但销量下降最严重的是日系品牌的汽车。

芯片的缺乏可能只是暂时的，但这一刻的遇险可能会导致日系汽车未来永远不可逆转的结局。(威廉莎士比亚。温斯顿。芯片名言)为什么？因为实在没有时间，很多日系汽车产能不足，芯片危机导致销量下降，空运大量市场的时候，很多其他品牌和新能源汽车借机占领了市场。实际上，过去两年来，新能源汽车一直是传统汽车制造商的噩梦，欧洲人早就提出到2035年才出售燃油车。

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美国拜登总统前些日子召开新能源汽车产业的研讨会，说要在10年之后让美国市场上销售的汽车一半以上是新能源汽车，为此美国政府可能马上就要推出各种各样的税收优惠政策。在美国以后你买一辆新能源汽车有可能减免高达4500美元的税费，更别说我国了，早在几年之前我国就已经借由新能源汽车弯道超车了。

今天我国市场上已经诞生出了一众本土新能源汽车品牌，所有这样的行业大趋势逼得日本政府也正在研讨，要不要未来开启对新能源汽车的补贴。当然作为新兴产业新能源汽车，还是有各种各样的不足的，这也使得以丰田为代表的一众传统汽车厂商认为它们能够与之一战，甚至它们觉得新能源汽车全面取代传统车企那是10年20年后的事，它们还有机会、还有时间。

然而当市场大势已定的时候，事情往往发展的比我们想象的要快得多，大多数的消费者已经看到了10年后20年后可能已经没有传统燃油车了，那么现在在我选择汽车品牌的时候，我是不是要先行一步，先去选一个新时代的产品，所以固然是因为芯片和零部件的供应不足、产能不足导致日系品牌不能卖了，但是消费者对于新能源汽车的青睐是不是也是重要原因之一？

中国市场丰田管不了，美国市场丰田管不了，那么日本市场总可以影响一下，所以丰田章男几次三番的谏言日本政府说千万不能推行新能源汽车产业政策。为什么？因为汽车产业简直是日本的立国之本，据不完全统计，日本从事汽车相关产业的员工人数至少超过600万，而且不光是七大汽车厂商品牌，还有大量的零部件加工厂。

丰田章男说如果日本的汽车产业垮了，那么将会有超过600万人失业，超过2000家零部件生产厂商破产，这对于日本经济的打击将是巨大。丰田章男说的完全没有错，上世纪六七十年代开始，日本经济腾飞的一个标志就是日本汽车卖到了北美，把美国汽车厂商统统打败了，然而看到了大势，你却改变不了大势，甚至情况发展的远比丰田章男预计的坏得多。

为什么？预期是个很可怕的事情，就像丰田章男说的那样，特斯拉算个什么企业，诞生十几年而已，它一共才卖出多少辆车？到今天特斯拉的年产能还不到200万辆，而丰田可是骄傲的宣称卖过超过1亿辆汽车的，然而好汉不提当年勇，市场是看未来而不是看过去的，所以哪怕今天特斯拉的产能远远小于丰田，但是特斯拉的市值竟然是丰田的5倍以上。

特斯拉已经是万亿美元级别的大企业了，而丰田作为第二，它的总市值才2000多亿美元，更别提丰田之后有很多传统大型车企它的市值连1000亿美元都没有。人们甚至开玩笑说，今天马斯克如果跟他的秘书说，你去给我买辆宝马，很有可能人家会错以为要把整个宝马集团收购，因为比比资产，宝马还真是特斯拉的零头而已。

什么是大趋势？这就是大趋势，股票市场看的就是预期，看的就是未来，丰田的确是卖出超过1亿辆汽车，可是它今天面临的惨剧就是几乎在全球所有主流市场都有20% 、30%以上的销量下跌。而对于特斯拉而言，马斯克几次三番的讲特斯拉今天的发展瓶颈根本不是订单，订单有的是，瓶颈是产能，现在产能一年不足200万辆，而马斯克的雄心壮志是10年之后，特斯拉能年产超过2000万辆。

所以不单股市的投资者要看预期，普通消费者也要看预期，尤其是在这样的当口，对于中国的普通消费者而言，我们还觉得好歹我们在买特斯拉的时候受到了尊重，为什么？以往我们买很多其他进口品牌的车，由于各种各样的原因，它们在北美市场上出售的价格远远低于在中国市场的价格，我们能接受，因为毕竟有各种各样的关税。

可是最近就有的厂商它把一些卖得不错的车型转到国内生产了，一开始还跟大家讲说你可以在APP上订车，全国统一零售价坚决没有任何加价，然而当真正售卖之后，消费者突然发现人家官方APP给你发了一条消息说，你虽然在我们APP上订了车，但是具体售价你还要跟当地的4s店协商。什么意思？你不加价你照样提不了车，而反观特斯拉从进入中国市场那天开始，至少在价格方面人家就没有让中国消费者吃亏，甚至很多中国消费者说，我在中国大陆买一辆特斯拉比在北美市场还要便宜，没有任何加价。

而在过去一年的时间里，特斯拉在全球主流市场发动了接近100次的降价，本来很多消费者就觉得新能源汽车是未来发展的方向，在选择的时候就有可能倾向于此。而传统汽车厂商家大业大，老爷做惯了，加价加惯了，更让很多消费者感觉到心寒，所以我们说或许不要等到10年20年之后日系汽车品牌的大退潮从现在就开始了。