【本田机油温度过高怎么解决】丰田、本田机油门、德系车机油，都与它有关

2018年冬天本田迷上了机油门，2020年冬天丰田又迷上了机油门。《老柳说车》多名听众要求节目分析此事。

这两件事有一个共同点，都在冬天。

这两种都与名为“废气阀(EGR)”的部件有关。

“气体阀门”(EGR)也称为“气体分离器”。发动机的活塞是不规则形状，活塞是上下运动，曲轴是圆周运动，为了保护气缸，活塞设计成不规则形状。活塞在工作时将少量汽油蒸汽、燃烧废气推进曲柄箱。如果不排除的话，就像新冠肺炎病毒一样，传染克朗盒子里的油，机油变化后会出现乳化现象，环境排放也达不到标准。因此，当发动机达到一定温度时，“废气阀”就会启动，将这种病毒送回燃烧室燃烧。

这个窜油器含有大量的机油滴剂。“油气分离器”的机油没有分离，回到家乡(油壳)会发生机油流失现象，因此德系车虽然会导致机油泄漏，但不会影响动力。只要及时补充，不会影响车辆驾驶。发动机速度越高，机油损失越快。

“排气阀”的工作有与发动机速度、温度、进气量相关的前提条件，每个传感器都将此数据传递给ECU，经过分析后通过“排气阀”执行工作。温度不足，转速不足，ECU判断就不用工作了。因此，这种汽油蒸汽留在曲轴箱中，所谓的机油使用得越多，出现的现象就越多。(大卫亚设，Northern Exposure)发生这种现象有两个前提。

1、冬天。

2、长期短距离驾驶。

本田已经调整了ECU，这次雷克萨斯、丰田欧莱文更多地出现在混合动力车上，包括凯美瑞、亚洲龙、RAV4英方等。

丰田事件的背景有三个

1、冬天。

2、传染病车辆主要是短途行驶。

3、混合型。

为什么混合动力会中枪？

混合动力汽车发动机是间歇性的工作。车辆在启动、低速、电池满电状态下发动机几乎无法工作，发动机温度和转速达不到工作值，ECU认为“废气阀”无法工作，不能完全挥发曲轴箱内的汽油蒸汽、燃烧气体等，混合水汽和机油会出现乳化现象。

如果是油盖油乳化点，量不多是正常现象。如果发动机油出现乳化现象，油润滑效率会降低，对发动机气缸一定会有损害。这是产品设计问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，发动机名言)主机厂可以重新刷ECU，调整加热器速度，提前启动发动机，加快发动机温度上升，提前启动“废气阀”，排出汽油蒸汽，燃烧废气，减少乳化现象。

但是调整ECU会增加燃料消耗，工信部的燃料消耗需要重写。

所以解决局部油画的方法是开车高速拉！

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