【本田锋范和宝来怎么选】作为本田世代交替败笔之一，虽然尺寸增大、等级提高、价格便宜，但本田还是被本田打了本田。

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今天，小型轿车市场是士兵们争夺的地方，很多人的第一辆车预算都定在10万韩元左右，所以空间和油耗都很适合家庭的A级汽车自然是首选。因此，各大企业在这个等级上部署了很多供消费者选择的车型。比如大众，捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、传球、高尔夫、朗行、蔚玲、高尔夫共10多个，细分市场。作为日系三强之一的本田也意识到了这一点，思域、凌派、锐锋、高里、京瑞、杰德也一齐登场，但与大众几乎人气不同的是，本田除了思域和凌派畅销以外，其他车型的表现都很平淡。

在2018年11月通过本田轿车销量清单排名第一的思域共售出22219辆，雅阁以超过帕萨特、凯美瑞、迈腾的优势获得了中级车销量冠军，凌派和飞度也超过了1万辆。后面的车型中，京瑞、INSPIRE、高雷低迷基本上是意料之中的。因为这些车平时的关注度也不是很高。但是最后一个是本田前线，一个月卖出了1321辆，这一事实有点令人吃惊。几年前，电线还是很畅销的车型。(莎士比亚，Northern Exposure)。

大约4 ~ 5年前，战线在街头比较常见，但事实上战线的全盛时期在2008 ~ 2014年之间。当时本田的前脸还没有“大蛀牙”，五角形的尾灯也很有特点。当时冯凤凡是小型车，分为飞度、两厢和三厢板，同时出售，主要竞争对手是丰田的位置、雅力士、大众马球等。当时国民对两厢车的态度还没有被仔细接受，所以三厢的电线自然很受欢迎，空间大，油耗低，外观也漂亮。但是，2015年本田作为对锋线犯的替换，正式更换使锋线走上了下坡路。

新电线的外观变化无疑很大，装修也发生了变化，但本田这一等级车型的装修却始终破旧不堪，外观似乎没有那么明显。(大卫亚设)。

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除了外观，新款锋范在尺寸上也做出了很大调整，老款车型的长宽高分别为4422/1695/1470mm，轴距2550mm，而新车的尺寸是4450/1695/1477mm，轴距2600mm，长度增加了28mm、轴距增加了50mm，所以锋范摇身一变，从小型车（A0级）变成了紧凑型车（A级），对手直接换成了捷达、桑塔纳、轩逸经典这类。其实本田这一步走的还是很高明的，虽然锋范尺寸加大级别提高，但是价格却降低了，理应对威驰、Polo这些曾经的老对手形成致命的降维打击才对。

很可惜事与愿违，消费者对于新款锋范并不买账，有人认为经典款锋范是脱胎于九代思域，而新锋范是飞度的拉皮车，所以才加量不加价。我个人对于这种说法不太认同，九代思域采用双横臂独立悬挂，经典锋范从出场到停产都在用扭力梁非独立悬挂，底盘都不同何来思域缩小版一说？

第二个说法是现款锋范减配严重，低配没有收音机，铁轮毂连个盖都没有，还以为是个半成品。但是要知道，经典款锋范的起售价格是9.68万，现款车型起售价7.98万，尺寸更大价格却不增反降，羊毛出在羊身上，自然要把配置能减就减，但1.5L地球梦发动机却是实实在在的动力提升，典型的“买发动机送车”。

在小编看来，新锋范虽然尺寸大了，但空间却没怎么变，相对来说两厢的飞度虽然低半级，却更加实用一些。而且随着汽车市场的更迭，涌现出了一大批新车，像福特福睿斯、雪佛兰科沃兹这类中国特供车型，各方面都很符合消费者口味，而且国产车迅速崛起，吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等等，在品质不输合资的同时，配置更加丰富，用料也更厚道，所以锋范想要在市场站稳脚跟才越来越难，您认为呢？

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