【本田车机油乳化是怎么回事】为什么混油越来越多，机油容易乳化，听老司机怎么说？

今天继续谈论丰田混油增加和乳化问题。从我的角度来谈这个问题，不管是混淆、纯电动还是自然吸气，都仅限于发动机角度。

活塞环的部分泄漏是正常的，因为它是由结构决定的。发动机热气的自由末端间隙与工作无关。如果将活塞环安装在缸套上，则预定的工作间隙为100%，如果不预定工作间隙，则必须拉动气缸。膨胀问题发生在活塞环和气缸套活塞三部分之间的合作关系中。

目前环是大邱环，大邱环目前已不能满足加油系统和发动机强化系数的需求。现在的车已经不适合这种结构了。比如直喷、增压等，这是买常说的车。也就是说，不要买小排量增压直分车。

强化系数已达到极限，气缸压力过高时，泄漏率正在增加。这件事与法律法规的逼迫有关，为了达到某种标准，将非常匆忙地设计结构。

但是混淆是两种情况。一个是电正常。电池电力不足，发动机进入强化阶段时必须在热状态下工作，设计过程中发动机必须混淆。例如，2.0在某些汽车上没有问题。不能放在混乱中。只有补偿过冷发动机状态才能正常工作。现在把自吸引擎安装在混乱中肯定会出问题。如果使用环境发生变化，就会出现大问题。这就是为什么不建议混淆的原因。因为都有这个问题。

增加油，乳化，油。实际上，要解决问题，必须在活塞、活塞环和缸套之间配合，大邱环不再可用。

因为进货里不能直接漏、钻，煤气或搅拌机不进入下半身，实验不行，成本很高。混淆要解决问题，就要从结构上解决。现在发动机功率强化系数高，机油已经无法承受地增加或乳化，这是当初对本田包括丰田的看法。一句话也不完美。这就是为什么这几年不买混动的原因。任何机械结构甚至电气结构都有成熟的时间。设计不是很好。但实际上完全不行。(莎士比亚。)(《现代中文译本》)(《现代中文译本》)。

在整个产品中还有一个问题，在实际运用中，实验数据不足。汽车世界没有正确测试规格，所以各汽车厂自主品牌情况挂得更严重，到处都有很多项目，包括发动机、传动系统等。(威廉莎士比亚、模板、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车等)根据强度处于什么状态，今天丰田混合机对下半身和气体进入下半身乳化或机油稀释有这么多看法。(大卫亚设)。