【宝马730怎么点火】宝马730Li刷ECU，2.0T升级秒变3.0T的740动力

宝马730Li作为7系中入门级型号受到好评，很多车主喜欢在买车后刷ECU。

也就是我们所说的行车电脑，里面隐藏的部分也显露出来了，一种较强的激进感。今天升级的是一台18款宝马730Li，坐标北京。原车2.0T的动力来拉一个D级行政车太肉了，关键是车主开车也比较猛，所以打算刷程序改善。之前一台车也是刷的我们程序，效果很满意，所以直接又找了我们安排施工。

首先附上18款宝马730Li 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力258Ps 扭矩400Nm；

一阶数据：马力305Ps 扭矩485Nm。

外观上：车身比例、精确的线条和富有雕塑感的曲面。蓄势待发的前脸、延长的侧身和强有力的车尾，后期改贴黑白相间的改色膜，任意角度均可见其的威慑力。其他地方并未改装，就做了一下原厂升级，其他改装也不打算改，毕竟是一个行政车。

动力方面：18款宝马730Li搭载一台代号为B48的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190千瓦（258匹），最大扭矩400牛米。8速手自一体变速器，官方零百加速仅6.3秒！

花絮：车主是奔驰4S销售，当时去园区的时候看到车主穿着奔驰的工作服挺意外的，原本以为他是宝马的员工。车主当时差点买奔驰S级，但是整体内饰风格他不满意，后面放弃有优惠价的奔驰去买了7系。

施工具体步骤：车辆检测、动态数据监测，先拉一下原车的日志信息。

该车采用Bench接线操作方式，需要将ECU电脑板拿下来，工程师专业操作，取板、装板时针头用力要均匀，用力不当可能损坏针头，导致车辆无法启动。

使用专用的AT设备读出原厂程序，协议是Bosch MG1CS003成功读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案，主要根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力（另外大概有三千多个参数由电脑计算），重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“满意的，比起以前起步的灵敏度快多了！也不用怕在北京这种早晚高峰因为低扭差被挤了，现在油门一点就往前窜，跑起来之后效果也不错，整体油门响应要快了不少。而且以前120左右加速没什么推背感，现在连推背感都有了，舒服！”