【本田摆臂原厂怎么看】本田钟一郎时代的顶级产品-RC30

20世纪80年代后期，VFR750R(代号RC30)是工程师和设计师的梦想。因为所有人都在竭尽全力打造一台不管预算如何都能赢得比赛的机器，所以背负最高荣誉光环的车型在设计和量产时不需要花费任何费用。为了追求更高的性能，经常会毫无成本地使用更好的材料。

当时本田生产V4发动机已经熟练掌握轻型车，RC30发动机和VFR750F使用的非常相似。在此基础上，工程师进一步改进它，变得更轻，增加动力，生产最终的四冲程赛车发动机。

基于 RVF耐力赛车(不要与随后的RVF750 RC45混淆)，RC30使用具有钛合金连杆和锻裙裙裙的二环活塞。

将发射顺序改为具有新曲柄的大爆炸配置，使用了新的固化阀。润滑系统升级了，凸轮轴的齿轮传动也修改了。

转速上限从11，000rpm增加到12，500rpm。

生产的3000辆RC30都是滨松工厂的赛车部门与工厂赛车一起手工制造的。车辆几何形状尖锐简洁，让步铝架被削减以减轻重量，但在必要的地方也得到了加强。

完全可调的Showa倒立，后轮可以用一只摆动臂快速更换车轮。这是机械性能和美学所有要素相结合的差异。

引擎可以产生118bhp的扭矩和51ft-lb的扭矩。尽管有180公斤同种最高干重，但光看纸面数据也无法体会到这辆车的威力。

但是赛道，非常线性的动力输出，良好的底盘调整，V4发动机特有的动力扭矩曲线，更重要的是，车没有平时的性能车那么难控制。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))“道路上的赛车手”一词是当时媒体给的评价。

RC30很快被证明是市场上性能卓越的量产车。才华横溢的弗雷德默克尔(Fred Merkel)在1988年获得了第一届世界超级摩托车冠军，第二年，一名美国车手仍然以RC30再次夺冠，再次证明了这辆车的实力。

获得世界国内锦标赛冠军，驯服了其中最难的赛道。甚至驯服了马恩岛的山地路线。史蒂夫希斯洛普(Steve Hislop)、乔伊邓洛普(Joey Dunlop)、菲利普麦卡伦(Phillip McCallen)和尼克杰弗里(Nick Jefferies)这样，几乎所有的民间赛车手都想要RC30

找到目前汽车状况良好的RC30并不容易。赛车手Alessio虽然是30多年的老战士，但状态几乎完美。所有的都是本田工厂，还有HRC比赛排气套件。

目前，汽车工厂正在追求平台模块化，只以有限的成本进行最有效的生产。当时没有苛刻的成本控制和严格的环境法规，没有为追求冠军而制造的汽车，也没有特别时代的杰作。