【本田雅阁cvt动力怎么样】谁说日系车经济省油？为什么我的雅阁跑了10.6L的油耗？都是假象

提到汽车的油耗，估计大多数车主都会对“日系车”竖起大拇指，大家说“日系车经济省油”也正是被大家的言论所迷惑，所以2019年，我提到本田雅阁、10.6L CVT高空版动力总成，其他的就更不用说了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

雅阁真是省油

对比同级2.0T 8AT版本的索纳塔10，2.0T发动机，最大扭矩为353Nm，最大功率为176.5kw，车辆认证油耗为6.8L/100km，实际驾驶油耗不到10个。2.0T 7DSG版本的大众迈顿，大功率版本的2.0T发动机，最大扭矩为350Nm，最大功率为220Ps，100km油耗约为9个以上的油。与别人的车相比，我的雅阁真是省油！

不可否认的是，汽车的油耗与车主的驾驶习惯、交通状况、外部环境密切相关，我们先来了解一下日系车为什么被认为是“经济省油”。

日系车“经济年费”的由来

众所周知，日本是科技上的大国，但也是资源上的小国。日本本土缺乏石油，可用汽车燃烧的汽油都依赖进口。由于能源短缺，日系车不得不致力于制造经济燃油经济性好的车型。

日，系车节油战略简单，减少车辆重量，同时提高发动机的热效率。由于车辆重量减少，日系车开的都是“飘逸”的感觉。车主们对日系车的评价相当于——“皮薄车光”、“安全不良”。提高发动机的热效率确实是减少燃料消耗的有效措施，但是发动机的技术已经非常成熟，发动机的热效率也很难得到明显的优化。以目前发动机的技术水平来看，日系车发动机的热效率与极限车、大众车、普通车的差别不大。除了马自达的轧制式发动机，热效率达到变态的50%以上。对于汽车的重量，大众、通用、韩系汽车也纷纷开始减少车辆，车辆的保养质量也明显下降，这使得与其他合资汽车相比，日系汽车在燃油经济性方面没有什么优势。

其他汽车企业在燃料消耗方面也取得了良好的成果

随着经济的发展，全球环境也在恶化。为了提高环境质量，各国政府开始加强对汽车排放的限制。就中国汽车市场而言，工信部率先出台了国家6排放法规，可以说是有史以来最严格的。另外，工信部推出了企业平均油耗，让所有汽车企业在开发可能的低燃料燃料燃料的同时，接近新能源汽车领域。

在这项政策的引导下，各国汽车企业也为减少车辆的油耗竭尽全力。德系车为了减少车辆的燃料消耗，开发了涡轮增压发动机和双离合变速器，极限车为了减少车辆的燃料消耗，开发了新的动力总成，车辆的保养质量也降低了，通用为了减少车辆的燃料消耗，甚至推出了三缸发动机。所以，在当今汽车时代，日系车的低油耗优势已经不存在了，大家的整体水平基本差不多。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

综合来看，低油耗不再是日系车的专利，其他合资车企业的油耗也很低。