【本田xadv摩托车怎么样】通勤替代选项，入门ADV踏板摩托车，用途广泛，使用寿命长。

在踏板摩托车的世界里，近两年来出现了这种ADV踏板。最早是本田摩托车推出的，以大踏板为基础，展开了XADV750这一异类。原因是喜欢ADV车型在世界市场上的热度。有些车友认为像踏板一样舒适地坐着，操作方便，但需要具备一定越野能力的车费，于是XADV诞生了。ADV踏板的出现确实给很多汽车工厂带来了新的想法，本田根据市场的反馈迅速推出了ADV150这样的车型。国内市场被李帆和大洋跟进，那么ADV踏板是否更适合所有人对摩托车综合性能的要求？我从下一篇开始说。

从市长/市场的角度来看，未来的ADV滑板车费用将越来越多。除了国内没有引进的本田XADV150，国内已经推出的力帆KPL 150、大洋ADV150、等待上市的Jet X除外。市场的原因也不复杂。这种车一般都有相同类型踏板无法企及的大油箱，ADV属性增加，车辆尺寸会稍微大一些，所以在150cc排放量上也可以接近部分250cc、200cc车辆尺寸。

其次，从实用的角度来看，ADV踏板除了不是纯平以外，几乎在日常骑行中是完美的。大多数车辆在脱离间隔上无法进行真正的ADV属性，但由于结构的指示，操作性能更好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)更重要的是，这些车一般在低扭转方面很强，用于城市通勤方面，短途乘车也是有利的工具。

另外，ADV踏板在颜值性能方面也有优势。这种偏向ADV设置的踏板一般会减少前路，而刘海高，所以这种笔直的姿势会给很多人带来好感。(威廉莎士比亚、坦普林、SALLIN)(莎士比亚)(Northern Exposure(美国电视))整个车辆的实际越野能力一般，但为了接近命名，坐姿更加舒适，对高大的车友们也更加友好。在配置方面，基本上配置了ABS，但没有钥匙、电车LED、汽车互联网根据实际情况分别进行了调整。另外，ADV踏板轮毂大小也比普通入门踏板大，因此通过性更好，骑行的舒适度也更高。

最后，我们简单比较了一下目前国内已有的入门ADV踏板。力帆的KPV150工艺一般，但价格低廉，油箱寿命长。动力方面在同级中算是中规中矩，但通过性还不错。(威廉莎士比亚、温斯顿、原动力、原动力、动力、动力)相反，大洋ADV150的特点是车辆外观更好、配置更好、动力方面电混合结构更好。缺点在于品控，发动机运行质量比较拉胯。(威廉莎士比亚、温德夏、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)三阳的Jet X暂时不做判断，因为它还没有上市。目前，从两个角度来看，有足够的预算来考虑大阳，经过不断的迭代和测试，ADV150也越来越稳定。

在 ADV踏板这一细分领域，未来的车费将会增加。但是市长/市场行情将向什么方向发展，需要优质的车费。对此，我们的车友们会怎么想？欢迎大家讨论和分享信息！

作者：DQ