【本田ct6质量怎么样】车长超过5米2，入门241匹的10AT，这豪车为什么跌了10万还是卖不出去？

车长超过5米2，入门241匹的10AT，这豪车为什么跌了10万还是卖不出去？

简介：目前国内汽车市场瞬息万变，再经典的车型也难逃岁月的袭击。再畅销的车型最终也要经过世代交替和改造。比如宝马放弃了稳定的倒车，本田放弃了稳定性高的自然吸气发动机，大排量发动机已经落后，换成了小排量发动机或三缸发动机。(威廉莎士比亚，美国作家)。

。但是今天我们想和大家分享的这款车型是上市前好评不断上市后销量低迷的凯迪拉克CT6，为什么今天要谈论这款车型？其实原因很简单。因为现在终端市场上受到了很大的优惠待遇。但是为什么呢，因为它的销量不温不火，甚至用荒凉来形容也不为过。那么，哪些因素导致得不到市场和消费者的认可呢？在分析原因之前，前辈认为有必要谈谈这个CT6。

按照惯例，我们先从它的外观设计说起，制造商指导价格为37.97-52.77万人，比同级车型指导价格还要亲民。以2020种28T时尚型为例，地图价格为37.97万韩元，目前终端市场的折扣幅度在10万韩元左右，但还是卖不出去。

从外观设计到凯迪拉克CT6的霸气外观设计，带来了较好的视觉美感，前脸依然保持着家族最新版的“DIA Cut”设计语言，保持着车系风情，创造了更强的精致感，侧面看着它厚重的身材，带着不怒的霸气，许多强健的元素有机融合在一起。值得注意的是，那个趴着的悬挂用车辆做成长而整齐的侧影，车顶线条设计得很好，考虑到后排头部空间，分层明显的后部与前面部分遥相呼应，穿过铬装饰条的两条T形后尾灯线条强壮有力。

从车身尺寸到CT6尺寸，在5223/1879/1492mm车轴方面达到3109mm，仅在车身尺寸水平上与奔驰S320相差不大，超过了沃尔沃S90、宝马5系、奥迪A6L、奔驰E260L。

悬架采用前双Weispal独立悬架后多连杆独立悬架组合(前后驱动方式)，根据之前的调试，CT6的大部分底盘部件也使用全铝材料保证轻量化，最吸引人的是MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，同级唯一的领先技术，使CT6成为可能。

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内饰方面并没有太多可聊之处，保持了美系车一贯简洁实用的设计理念，称不上漂亮，也不属于难看的那种，在用料和配置方面则极其走心，除了采用大面积软性材质包裹以外，细节上还加入了碳纤维装饰与黑色钢琴烤漆等，配置的丰富程度在此就不多言，因为凯迪拉克品牌在豪华品牌中在配置方面向来都极其丰富。

在动力方面全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率177千瓦，最大马力241匹，峰值扭矩高达350牛米，这样的动力完全可以满足日常行车需求。

说了这多为何产品力不错的凯迪拉克CT6卖不动呢？得不到消费者赏识呢？在我看来有以下几点问题导致：

1：品牌认知差距（凯迪拉克虽然在国内市场属于2线豪华品牌，但是相比同为二线豪华品牌的雷克萨斯、沃尔沃在一定程度上存在品牌差距，还有就是BBA品牌为了获得更多的市场份额，在终端均拿出了数万的优惠力度，消费者在购车时在两车裸车价格差距不大的情况下，均会选择更具影响力的汽车品牌）。

2：内饰设计方面（内饰设计相比同级车型有些逊色，并没有豪车那种奢华感与科技感，如今的消费者不仅注重外观设计也更加的注重内饰设计哟）。

3：保值率与油耗问题（此前的凯迪拉克油耗高的问题深入人心，如今消费者提到凯迪拉克品牌就有联想到油耗高，关于保值率在坊间一直流传着“三年亏一半”的词汇来形容凯迪拉克的保值率）。

总结：对于这款降价10万也卖不动的凯迪拉克CT6您有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论！