关于“特殊供应”,也许我们心中的第一印象是茅台,1916年,这个很高,但当他们与汽车相连时,可能会有些贬值,一些人认为特殊汽车失去了很多特性,或者失去了制造商的特性,另一些人认为特殊汽车是专门为一些人量身定做的车辆。那么今天我们租一辆车,和大家谈谈“特级车”的得失和失落。
哦,对了,他的名字叫宝马1系三厢版。
首先看到前脸,蓝白相间的大LOGO、双肾格栅,天使眼大灯,宝马新一代凶狠的家族脸谱,以及一个眼角开了一半的大灯,可以说一辆BMW该有的都有了。
车身侧面显得精致而紧凑,车窗有一整圈镀铬饰条加以勾勒,B柱的材质则为钢琴烤漆。
门把手处还有高逼格的迎宾灯设计,要知道这可是一款入门级的轿车啊。。虽然尺寸不大但档次感做得十分到位,把消费者的面子可谓是照顾到了每一个角落。
车尾节奏收的比较急促,一看就是亚洲人的屁股虽然很小但不失性感,因为打开后你会发现它的储物空间不但够大而且够规整。
内饰设计方面和进口版的也是有一定的区别,采用了一根整体饰条进行贯穿,没有了分区域设计,使得横向视觉效果得以提升。
由于宝马的车型目前除了7系以外中控屏是不用做触摸的,没有了电容电阻屏来干扰,一整块玻璃盖上去,看上去质感杠杠的!当然操控也是使用了传家宝iDrive旋钮
仪表采用了大表盘设计,只是全彩的行车电脑位置是不是太低了一点,方向盘角度一高,就被遮挡的很完全。
进入后排万万没想到,我这个185CM的大胖子还能坐下去并没有感到太拥挤。腿部大概还有一拳左右的富余。
为了照顾国人的面子,虽然是入门级的车型,但是后排出风口当然是不能少的啦~
门板的音响位置进行了上移,使这辆车的后排储物空间也得以提升,毕竟家用了嘛,乘客的各种杂物还是要有个容身之所的。
在测试项目中,这辆新车0-100KM/H加速取得了9.7S的成绩,可以说是没有了原来运动车型的优越感,不过我相信这也不是大家最关注的焦点。
相对于加速来说我相信更多人关注的是这台三缸机的抖动问题,我分别对比了自己的2.4L迈锐宝以及公司的1.4T甲壳虫。
抖动确实存在,不过更多的是在滞速与冷车启动的时候,走起来以后就几乎感觉不到了,所以我认为不需要太过于放在心上这件事。
悬挂方面采用了前后独立悬挂,调教和原来的所有宝马车型来说都更加注重舒适更加软,所以在绕桩和紧急变线的时候可以看出车身姿态保持的并不好。
经过试驾,我们发现1系三厢版变得更适应日常使用,无论从转向、空间来说都是如此,这对那些喜欢乘坐舒适性又热爱宝马的消费者来说,无疑是一次前所未有的福利。新的动力系统表现总体良好,的确来自于UKL平台的新车型没有了后驱的噱头,但这个平台同样出品了MINI系列,而且挂着宝马的招牌,在驾驶感受上还是能够给出足够的保证。20.48万元的起售价格也成为了无数人心中那辆离自己梦想最近的BMW。
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