【本田新款凌派口碑怎么样】试驾新型凌派，内外全方位升级，成为智力最大的亮点。

广汽本田凌派似乎对他印象不深。与自己家的雅阁、飞行度等“明星车型”相比，确实有点低。但是凌派是被低估的车。自2013年上市以来，凭借正式的工资，月梅取得了近2万辆的好成绩，到目前为止广汽本田凌派已经接近。

，上月末广汽本田新款凌派正式上市，在现有质量的基础上，进行了智能化及后排乘坐体验等全方位升级。除了最新的Honda CONNECT 3.0地图互联系统外，同级别的独特后排航空枕头都是标配，只能从这两个方面看到。不妨和编辑一起深入了解一下！

外观装修全面升级，亮点很多

首先，整个新能派的外观变化还是很大的。特别是前脸部分，前中网的面积增加了很多，中间铬装饰配合顶面的大灯，进一步平整了一体化形成的设计。整体上看起来比以前精致多了。甚至在上面也能看到很多雅阁的魅力。(大卫亚设)。

侧面部分仍然保持升降腰线设计，加上新款式的17英寸轮毂，外观上看起来非常移动。尾部部分的整体形状与旧模型一致，但尾灯内部经过熏制，整个尾部看起来更有层次感。尾盖有混合模型专用的E

当然，如果你认为普通版车型的外观还没有运动那么年轻，亲切的广本为广大年轻消费者提供了幻想的夜盘车型。外观上的铬饰不仅有黑化处理，17英寸双色多宽轮毂和尾部有小尾翼，整体运动感明显提高，是对追求的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在室内，燃料板和混合板的整体设计布局基本一致。整体LCD仪表板、整体LCD控制屏幕等突出技术感的配置一应俱全，但唯一的区别是燃料板车型采用机械变速机构，整体形状倾斜，混合板车型的变速机构是物理按钮，形状是

智能进化雷克萨斯对日常工作不满意。

凌波的这个中央控制屏幕集成了Honda CONNECT 3.0智能互联系统，这也是新凌波的最大亮点。这不仅支持语音控制车窗开关、空调温度调节、音乐切换等一般功能，还支持远程OTA升级，未来汽车的语音也将参与各地方言，使整个车辆体验更加亲切。

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不仅如此，新款凌派还结合了阿里巴巴的车家互联技术，从而让整个人机交互体验有质一般的进步，像在你确认后目的地后只需说一句“你好，天猫精灵我想喝杯咖啡”就可以在你到达目的地后享受一杯热腾腾的咖啡。这在我们日常生活中还是非常实用的，特别是你中午要赶回公司时候只需把你想吃的告诉给天猫精灵，你就专心开车就行了。

当然了你还可以通过车机系统对智能家居进行一个控制，尤其像在广东这种常年高温的地方，忙活一整天过后只需通过车机说出打开家里空调或者加湿器等等这些家电，等你回到家时就已经是最舒服的状态了。

后排空间表现一贯优秀，乘坐体验有所升级

新款凌派在空间方面的表现一如既往的优秀，前排调至成年男人正常坐姿后排的腿部空间仍然有两券多，要知道本田“空间魔术师”这个称号可不是白来的。

除了空间表现优秀之外，新款凌派针对乘坐舒适性方面进行全方位的升级，全系车型都标配航空头枕，而且还支持35度调节，对于头部的包裹性以及支持性都做得十分出色，让每次出行都如同坐在头等舱那样十分舒服，要知道这一配置在同级别车型中可是绝无仅有的。

不仅如此凌派全系车型都标配后排USB充电口，而且空调出风口的尺寸也比以往大了不少，这对于广东的用户来说无疑是最大的福音，但最有意思的还是凌派后排中央扶手处变为了一体式多功能桌板，当放平后可以摆上各式各样的小零食和饮料，形成一种“大四座轿车”的乘坐体验。

混动车型驾乘表现更为出色

混动版车型的驾驶质感明显要更为高级，首先在低速时候因为是电机驱动的原因，整体的动力输出十分平顺温柔，只需轻点油门车子就会往前走，虽然它的动能回收强度并不能自己调节，但本身它的调校就已经十分舒适了，并不会有不舒服的感觉，而在中后段时候，得益于发动机驱动的原因，加速时候的爆发力十分明显，能做到低速不顿挫高速不肉还是十分不错的。

至于燃油版车型的缺点就尤为明显了，首先在低速时候发动机顿挫感尤为明显，而且轻点油门时候它的反应相对来说比较迟钝，不过只要速度提上来之后基本就不会存在这个问题，尽管如此，它所搭载的三缸发动机虽然能确保能有更低的油耗，但是广大用户对于三缸机还是不太能接受的。

至于底盘以及避震的调教两个版本车型都是一样，在确保足够的舒适之余，还能保证有不错的支撑性。而在NVH方面的表现编者觉得混动版车型要比燃油版车型表现得更为出色，尤其在低速时候燃油版发动机的噪声十分明显，所以无论是从驾驶感受还是乘坐体验方面我都是更推荐大家选择体验感更好的混动版车型。

写在最后

确实全新凌派在外观和内饰方面作出了很明显的变化升级，而在经过一天的试驾体验过后，新凌派给我印象最深刻的地方是其智能交互体验以及后排乘坐体验这两方面，广汽本田也确确实实贯彻好以人为本的造车理念，各种同级领先且独有的配置相信能让它继续引领中这一细分市场。