【本田缤智仪表怎么改中文】类似思域的发动机这款SUV更适合年轻人试试：广汽本田。

[信息-牛车网络]

全球化车型本田普罗里奇自2014年在国内上市以来，以年轻的设计和良好的驾驶质量获得了大量销售额。销售量暴涨的原因不仅仅是这个。5年前的那个时间点，小型SUV领域的车型并不多，10万出头消费者可以选择的合资车型更是罕见，因此丰富多彩的畅销书也是理所当然的。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，销售名言)但是回顾2019年汽车市场，丰田Gay Jee、大众探路者和奥迪Q2L的涌入使得小型SUV这一细分市场热闹起来，本田普罗斯基选择了开盘。

从普通车型的生命周期来看，这一代丰富多彩的智慧已经属于即将换代的末期。根据常识，开金只是优化外观和细节设计，绝不会给人太多惊喜。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，金钱)这次改造的丰富多彩是不同的。外观上的改善是我们预料的，但新的动力总成确实给了我们足够的惊喜。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)经过一周的试驾，让我们来看看开学后丰富多彩的220涡轮真实。

#1.5T引擎贴上了运动标签

promiss 1.5t 220涡轮地球梦想技术引擎，最高功率为130千瓦/6000rpm，最大扭矩达到220N.m/1700-550rpm，与本田目前主流使用的CVT变速箱相匹配。如果之前的1.5L自然吸气版本能满足家庭的日常使用，那么这个思域这样的引擎带来的形式感受可以用运动来形容。虽然整个发动机的动力参数看起来不明显，但位于小型SUV上的promis维修质量只有1400公斤，这让驾驶员非常容易感觉到，这也是为什么搭载1.5L发动机的飞行度非常运动的原因。(大卫亚设)。

安装 1.5T发动机后的丰富多彩，感觉就像大力水手吃了菠菜，司机不用粗暴对待油门，就能给你足够的动力。在静止状态下深度踩油门，可以给你足够的动力和想要的推力感。因为车辆车身大小和轴距不大，所以在驾驶过程中会给人一种非常坚硬敏捷的主观感觉。连续超车时不拖沓。这种感觉已经超过了我们对1.5T车型的认识。此外，两种新颖多彩的加速器式设计可能会在地面有油时出现下沉的旷野，以挤压更多的马力。(大卫亚设)。

除了系统基本正常模式外，planto还具有ECON节能模式。两者的差异主要来自变速速度和加速器反应的速度。但是，在ECON节能模式下，深度踩油门仍然可以达到相当大的加速效果，个人认为ECON节能模式足以满足我们的日常需求和使用。CVT变速箱是本田车型中使用最广泛的变速箱，由于CVT变速箱本身的结构特性，一直保持着良好的平准性。在职业小姐中也不例外。无论是轻轻踩油门还是再次踩油门，变速箱都能瞬间将转动发动机的动力导出到合理的输出。(莎士比亚，坦普林)。

在转向方面，planto保持了以前偏向的转向设置，即使在静止和低速行驶中，转向力反馈也比普通型号略重。幸运的是，车辆的旋转警报不大，不会受到任何压力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)正是这样的设置，方向盘不会给人虚惊造成的漂移感，从而给司机足够的信心。

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在底盘悬架方面，该款之后的缤智也不出预料的采用了同级别车型中常用的前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，在综合路况的表现中，这台车让人感觉比较出色的是车身刚性，车辆短小的轴距尺寸带来的操控表现。最后，要说这辆车的有什么有待加强的地方，我想可能就是整车的NVH噪音控制上的表现了，发动机噪音与胎噪的抑制并不算突出，在高速行驶时驾驶舱内并不算静谧，这一点还有待加强。

#外观变化并不明显

由于是改款车型，所以在外观方面相较于之前车型并没有是十分明显的变化。新车采用了本田家族标志性的前脸设计，而羽翼式LED大灯与现款雅阁有着相似的特点，大灯造型极具辨识度且具备高低可调功能，而车头的左右两侧设计了5颗LED光源组成的雾灯。

新缤智的尺寸长宽高分别为4340*1790*1605mm，轴距2610mm。在小型SUV中的尺寸算是中规中矩。试驾车型采用了17寸双色五辐轮毂的设计，亮黑色和银色拼接的铝合金轮毂样式非常吸引眼球，轮胎采用的是215/55 R17的规格。

同之前车型一样，缤智的后门把手被设计在后排窗户的边缘部位，缤智算是再早一波采用这样设计的车型，在之前接触到缤智时，也确实让不少人找不到后门把手的开关，而如今奕泽等车型也都用上了这样的设计。

在车尾的设计上，依旧保持了老款相对年轻有力量的设计风格，双边共两出的排气以及獠牙状的尾灯都为尾部增添了不少运动的气息，而220TUBRO的标识一目了然的可以看出新缤智的全新动力。

#内饰细节配置有待提升

记得缤智当年刚国产时，年轻时尚的内饰设计在那个年代确实俘获了不少年轻消费者的芳心，无论是偏向于驾驶者一侧的中控，还是副驾驶面前横贯中控的那一长条空调出风口都与当时的其他车型有着鲜明的对比。而试驾车型作为改款车型，并没有对内饰方面进行较大的改动，依旧保持了之前车型上的内饰设计特点，所以对于熟悉缤智的朋友来说，并没有什么明显的新鲜感。

图：多功能方向盘采用了皮质包裹，整体的握感适中，但软质填充并不算多，所以会给人稍硬的主观感受。在功能上，集成了语音控制和并线辅助、ACC巡航等实用配置的快捷按键。

缤智并没有采用时下流行的全液晶仪表盘设计，而是采用了机械仪表+两块液晶显示屏幕的设计风格，能够显示行车的基本信息。

新缤智搭载8英寸中控显示屏，搭载了本田最新的操作系统，整体的UI设计与品牌内车型无异，采用了物理按键搭配触控的操作方式，可惜此次并没有带来carplay功能。

美中不足的是，试驾车型已经为全系最顶配车型，但是并没有配备全车玻璃的一键升降、主副驾驶的座椅依旧为手动调节方式。

在后排的配置上，新车并没有配备后排出风口，仅有一个点烟器的接口以及一个储存不大的储物格。

受限于整车定位以及车身尺寸的原因，其实乘坐空间并不算大，只能算够用，图中体验者身高为178cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的表现。缤智后排地板的隆起高度并不高，所以对于后排中部的乘客还算友好。

#编辑总结

在面对丰田奕泽、C-HR、现代ix25等车型的挑战中，缤智看似不慌不忙，用简单的改款车型去迎接诸多劲敌带来的挑战。但是当你细细研究，这款车还是颇具竞争力的车型，把以往的销量成绩放在一边不谈，单单就与思域同款1.5T发动机的动力来说，已经足够充满诱惑了，不是吗？

（图/文：苗建刚）