【宝马m3和q60哪个好】日系轿跑雷克萨斯RC与英菲尼迪Q60谁更有韵味？

说到优雅，Coupe车型的车身线设计对决可以说是第一名。Coupe由来自法语的coup，couper双座四轮马车进化而来。

后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

相比传统四门轿车，Coupe车型在设计方面有先天的优势，流畅的车顶曲线为Coupe车型带来了得天独厚的优雅气质。

但是如何让优雅变得有个性？不光要有动人的姿态，还要有与众不同的品味。在这一点上，带有东方美学的日系高端跑车，绝对是一个完美的契合。比起德系跑车，日系更为内敛，同时也足够小众个性。

今天扉旅汽车小编就为大家推荐两款，不光吸引男性同时女性也很喜欢的日系都市跑车，雷克萨斯RC和英菲尼迪Q60。

优雅的东方之美

雷克萨斯RC作为雷克萨斯的双门轿跑车型，虽然和家族里的轿车产品相比，它显得略为另类，但骨子里又保留了雷克萨斯“低调”、“内敛”的性格。前脸造型依然是雷克萨斯家族化的“纺锤形”进气格栅，而且RC的这个进气格栅在整个雷克萨斯家族中还算是尺寸比较大的，所以看上去很有气场。中期改款的LED大灯，仅仅动了前后造型，就将新款RC变得更精致，同时还蕴藏着那份独有的东方美学。

车身侧面采用Coupe车型特有的溜背造型，窗框饰条腰线从前翼子板延伸至后尾灯，让整个车的侧面线条显得更加有力量感。19英寸的双五辐轮毂，配上运动的刹车卡钳也让整个车身下方的视觉效果更加的精致。尾部设计采用双边单出的排气，左右两侧腮状的扩散，加宽的轮拱，这些元素加在一起让尾部的观感得到提升。

英菲尼迪Q60可以算是英菲尼迪家族中的颜值担当了，柔美的车身线条，同时又不缺乏力量感。当你第一次看见Q60时，用“阳刚之美”一词来形容它并不为过。出色的空气动力学设计使Q60的风阻系数仅为0.28Cd。

Q60运用全新英菲尼迪家族设计语言，车头大面积的波纹状进气格栅，让它看起来具有很强的攻击性。全LED大灯，以及弯月形C柱，组合出极具动感又富于美感的车头，车头前部正中心的锋锐凸起更增添了几分力量感。车身线条精准流畅，在保障实现美学的同时，又兼顾了动力学的平衡。

内饰的惬意享受

有一种内饰的豪华感叫雷克萨斯，就算不用睁开眼，坐进一台IS或一台NX，你总能第一时间知道这是一台雷克萨斯。虽然他们的级别不同，但传递出来的豪华气场，都是蕴含古朴，又极致考究的美感。与欧美豪华品牌不同，没有过于奢华，内敛大气这就是东方之美带来的豪华感。

整体布局规整，没有特别复杂的设计元素，内饰可以明显感受到一股日式的素雅风格。中控部分采用对称设计，下方镶嵌式表盘体现出的时间观念端庄且优雅。

驾驶席和中控部分采用大量哑光效果材质，档把处的金属拉丝材质和金属控制旋钮都显得调性十足。中控屏幕采用大尺寸悬浮式设计，科技感很强。门板处采用了拼色的皮质包覆和金属材质的搭配，双缝线的工艺也展现出车辆高级感。雷克萨斯RC的前排座椅包裹性较强，无论是周末轻松惬意的自驾游，还是激情的赛道驾驶，都能满足驾驶者的乘坐感受。

相较于雷克萨斯RC，Q60在内饰方面的新鲜感明显要少了不少。中控台沿用了Q50的设计，包括上面的两块屏幕。不过这套内饰的质感还不错，能接触到的地方基本都被皮革材质所包裹，中控台以及门板上还采用了碳纤维纹路的饰板进行点缀，以烘托车内的运动氛围。

中央上下排列的两块液晶屏幕非常显眼，上方屏幕显示导航地图信息，下方屏幕内置Infiniti InTouch车载系统，功能丰富。中控T字区域的曲线设计增添了不少运动感。上下两块屏幕都支持触控，但触控灵敏度下面屏幕明显要好于上面的屏幕。

当然作为日产的豪华品牌，Q60的座椅必须是无可挑剔的，身为一台兼顾日常出行的都市跑车，前排这两张座椅看起来就很酷，而它的实际乘坐体验也非常好，座椅的靠背和坐垫都足够厚实，靠背两侧的包裹程度还可以电动调节，舒适性和包裹性都很棒。同时，作为一台双门跑车，Q60的后排座椅乘坐感受也很让人称赞，靠背与坐垫的角度设计得很恰当，并且不会感到后排空间过于拥挤，这样的舒适表现非常难得。

驾驶激情，但不在动力

底盘部分，RC与曾经被誉为“东瀛M3”的IS相同，采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，能满足舒服的日常驾驶，而当开启SPORT模式后，它的底盘在激进的同时，依旧能保证不错的舒适度。

所以RC并不是一台躁动的车，但它真正的可玩性是作为一台后驱车，关闭车身稳定系统，在托森LSD差速器以及高性能轮胎的加持下，将这台车的过弯极限全部施展。总体而言，RC带来的驾驶体验，并不是印象中跑车的风驰电掣，而是舒适优雅的切入弯心。

与雷克萨斯RC相同，英菲尼迪Q60也不是我们想象中的大马力跑车，搭载的是出自戴姆勒集团的M274 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。与发动机搭配的是一台7速手自一体变速箱。

从数据上看，这台发动机的动力算是比较充沛，但最大功率不及RC 300。实际体验中，这台发动机的动力表现并不会太暴躁，在加速时动力输出非常线性，虽然提速的过程比较快，但很难让驾驶员感到很强的推背感。英菲尼迪Q60虽然动力不会澎湃到令人血脉贲张，但硬朗的底盘以及精准的转向依旧能提供出色的运动性能，开起来其实还是很运动的。

对于以上两款双门轿跑车型，速度快慢并不是来衡量其价值的标准。购买一辆双门轿跑代表的是一种不一样的消费观念和生活态度，它不需要超跑般的爆裂动力，甚至不需要排气的轰鸣，安静惬意的驾驶氛围，才能更好的享受它们带来的乐趣。