【21款宝马3系和22款哪个好】为电气化妥协？不到30万起，新款宝马3系上市，未必会大卖

在电气化浪潮中，很多传统车企都受到了不同程度的冲击，这种事情从各部门市场降到了百万级豪华轿车市场，降到了五万级初级市场。

而面对市场竞争的日益激烈，宝马自然也深知这一点，于是在8月26日推出中期改款的宝马3系。

价格分析

新款宝马3系的售价区间为29.99-39.99万元，单从价格来看的话确实不算贵，毕竟最新一代的奔驰C级刚上市时指导价可是超过了三十万元，就连奥迪A4L的指导价也超过了三十万元。不过相比起新款宝马3系的22款车型（指导价29.39万元起）来说，新款宝马3系的价格还是高了一些，并且新款宝马3系上市以后，短时间内未必会有较大的优惠力度，所以短时间内未必会有更多人会考虑新款宝马3系，反而还是老款3系更香。

从外观来看，便可以明显发现新款宝马3系似乎已经向电气化妥协了，该车的前脸虽然依旧还是家族标志性的双肾造型，但格栅内部已经变为星幕造型，搭配全新样式的天使眼LED头灯组，整体来看确实较老款车型有一定的变化。在车身侧面，新款宝马3系的变化并不大，依旧在前翼子板处采用M的标识，同时采用双五幅式铝合金轮毂，整体造型确实是很运动。

至于说在车尾处，新款宝马3系同样没有太大的变化，不过很明显新款宝马3系的车尾造型更加精致，同时在两边排气孔中央采用了类似于扩散器的设计，但其设计手法相对要收敛不少。至于说在尺寸方面，就以长轴版为例，其长宽高分别为4838/1827/1454毫米，轴距为2961毫米，相比起老款车型来说在车长和车高方面有所变化。

当然了，新款宝马3系最大的变化还在于内饰，新款宝马3系采用了和纯电宝马i3相同的内饰布局和设计，采用12.3英寸+14.9英寸的曲面双联屏，并且取消了“鸡腿状”电子换挡杆，而是采用小巧的电子拨杆。曲面双联屏的采用我个人认为是比较成功的，但鸡腿电子档杆的取消，我个人觉得比较失败，相比起拨杆来说，我个人会更喜欢鸡腿状电子换挡杆。

和现款宝马3系一样的是，新款宝马3系也采用了Sensatec合成皮材质的座椅，且座椅带有多种蓝色的缝线。新款宝马3系全系都配有主副驾驶位调节的座椅，也标配了主驾驶位记忆功能，但是前排座椅加热即便是顶配也只能选装，还没有座椅通风的功能，这一点确实是不太应该。

不过好在新款宝马3系提供了冬季套装的选装包，其中包含了远程发动机启动,前排座椅加热功能，价格为5000元，这个价格确实是不低，但如果有需要的话，还是比较推荐选择的。另外，比较推荐的选装包就是娱乐套装，其中包含Harman/Kardon高端音响系统,手机无线充电，选装费用为8000元，比起冬季套装来说，显然这个要划算很多。

在动力方面，新款宝马3系全系依旧采用了2.0T四缸发动机，但是根据320、325和330的不同，分别采用低功率、中功率和高功率发动机，最大功率分别为115kW、135kW和180kW，全系都匹配了8AT变速箱。从动力来看，新款宝马3系较老款车型并没有什么变化，采用的依旧是这三套动力组合，并且也延续了后驱的布局，同时高配车型提供xDrive适时四驱系统。横向对比同级别的奔驰C级、奥迪A4L而言，新款宝马3系在动力方面并没有太大的优势，不过这款车胜就胜在操控层面，因为刚刚上市的原因，我们目前还没有动态体验过新款宝马3系，所以关于该车操控方面的变化需要等动态体验完以后才能知道。

编辑点评：

综合来看，新款宝马3系的表现还算是比较不错，整体产品力较以往来说有一定提升，但提升并不大。再看销量，老款宝马3系在7月份便以14764辆的单月销量成绩成为中型车销量榜第六，仅次于雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁、奔驰C级五款车型，在豪华中型车市场中更是仅次于奔驰C级，不过考虑到新款宝马3系不会有太多的优惠，所以说该车短时间内未必会大卖，如果后期有不少优惠幅度的话，相信会比现款车型的销量更好一些，但面对竞争激烈的细分市场，新款宝马3系也未必会超过预期。