【本田锋范后座垫怎么拆】这次开金配得好！GK5车主试驾本田的新锐锋！

目前，在国内，对汽车很了解的人都应该知道GK5这个“雷霆般的耳朵”的名字。但是作为Fit Saloon(2004年第三次飞行图)的继承人，最前线没有GK5那么大的名字！同样作为名牌小型车的锋线，真的能成为飞天三节车厢的傀儡吗？

GK5车主我一开始并不怎么在意锐锋，但在和这辆车度过了整个下午的美好时光后，我发现著名的GK5和新战线可以说是同一血统但性格迥异的“亲兄弟”。

外观是“没有变化”吗？

本田似乎不想在中期改装车型的外观上浪费功夫。我第一次看到新的矛头时，除了LED灯和LED雾灯，好像真的和旧的没有什么区别。

方面与以前的型号有所不同，但仔细观察后会发现外部配置上的一些差异。例如，后视镜上的定向电灯被移到了与低配车型相同的叶盘上。这样做的优点是电线只生产一种规格的叶板就足够了。也就是说，可以在一定程度上降低生产成本，降低市长/市场终端售价。

仔细观察了几分钟后，我惊讶地发现车身的尾部形状完全没有变化！不知道车牌上的后置摄像头到底用什么。(车上没有显示倒车影像的画面。）

不要太熟悉装修

进入车内，熟悉的气息袭来，对于长期驾驶飞行图和家里有两辆本田的人来说，这种装修氛围似乎让我误以为回到了飞行图。但是当我重新审视这个内部时，我发现了一个惊人的东西。屏幕呢？那个互动不友好，BG满屏的中央控制屏幕不见了吗？(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)同时，它不方便使用，甚至一些反人类触摸自动空调也不见了吗？真皮方向盘和多功能按钮也一起消失了吗？

与工作人员多次确认后，我开的这辆车确实是新战线的顶级车型，但由于眼前的这个小配置，我怎么也联系不上那个配套的身份。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)然而，当我发现它比旧塔模型便宜1.3万韩元时，我瞬间明白了本田的意图。

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我自己飞度的内饰

要知道这台顶配锋范在有些配置上甚至不及我的那台改装飞度，而我那台改装飞度则是由最低配车型“进化”而成的。比如“凌派屏”是我花800块钱购买的，真皮多功能方向盘和换挡拨片是我花2000块后期加装的。

这时再反观新锋范比我多出的天窗、ESP、多功能液晶仪表和无钥匙进入/启动功能便会发现，多出的这些配置都是我后期无法加装的，也就是说本田在进行“简配”的时候是经过深思熟虑的。因为你只需要再花3000元钱自己加装便可获得跟原来顶配一样的配置。

空间依旧是优势项目

依稀记得当年本田提出“M&M”理念的时候，各家媒体都在大肆宣传，并且实际体验中本田车型也有着几乎越级的表现。此次改款，由于全新锋范的车身尺寸与老款没有任何差别，所以在空间表现上大家也完全不必担心。当我174cm的身高坐在前座时，头部空间依旧有一拳两指的余量！如果是没有天窗的低配车型，那头部空间还会更大。

如此“广阔”的空间同样延续到了后排，两拳的腿部空间和较长的坐垫足以让我相当舒服地坐在锋范后排。可是问题却出现在了头部空间上，当我把脑袋靠向头枕时，两指的头部空间直接让我的头发与车顶来了个亲密接触。此时我便十分疑惑，车顶明明有凹陷但为什么会蹭到头发呢？

后来发现，只要我的脑袋不靠在头枕上，头部的空间就会瞬间从两指变成四指，车顶的凹陷也开始彰显作用。而问题正是出现在了较为倾倒的座椅靠背和三厢车顶的造型上。

专为国人调教

车圈里曾经流传着这么一句话“不吵不颠就不是正宗本田”，同时还有一句话也广为流传“日系车的刹车永远让人感觉站不住”。不得不承认，这两句话的确说的非常在理，本田以往车型始终给人留下的都是运动味过浓的感觉，悬挂的调教更是让乘客苦不堪言。而在隔音降噪方面也同样如此，尤其是我那台飞度更是流传出了“跑车加速，小面隔音”的佳话。

也正是如此，所以每当我试驾本田时，我都会着重体验这两个方面。而这次由于新锋范与飞度较近的血缘关系，也会让我更加容易感受到两者之间的差距。

在悬架方面，如果不是单侧轮胎压减速带，你真的很难察觉到锋范使用的是扭力梁后悬架。同时这台车的整体调教相比于老款要软了很多，但并没有“软脚虾”的感觉，其中依旧保留着“本田”特有的风味。比如当车辆遇到颠簸时，你会非常容易感觉到悬挂的前段带有不错的支撑性，可当度过临界值后，避震桶又能迅速化解冲击。所以总体来说，锋范在滤震性方面要比原来进步了不少，只可惜悬挂处理颠簸时所产生的噪音会透过底盘传入车内，在一定程度上降低用户体验。

静音方面则没有太大改观，改款后的小幅提升也不足以让整车的NVH产生质变。虽说深踩油门后L15B的怒吼会让不少“Honda Ricer”为之兴奋，但同时扰人的噪音也传进了车厢。

隔音性方面没有太大进步是个小小遗憾，但此次改款还是有三点升级十分讨喜。首当其冲就是新锋范的转向手感。明显比老款沉了不少，没有了我那台飞度上轻飘飘的感觉。而这种较沉的转向手感在车辆高速行驶时能在很大程度上减少让驾驶员感觉“车飘”的情况发生。

其次，日系车“刹车软”早已成为不少人吐槽的现象，虽说在紧急制动时不会出现任何问题，可日常驾驶时过长的制动空行程总会让人有一种车辆站不住的错觉。新锋范在这方面也进行了改进，虽说仍然没有很“德味”，但至少让驾驶者增加了不少信心。

此外还有一点是我非常喜欢的，那就是空调！凡是开过搭载L15B发动机车型的人无一例外的会说这车空调不凉！而这个问题在锋范上可以说是销声匿迹了，空调恢复了以往日本车那种开门进冰箱的感觉，同时也让我彻彻底底地嫌弃了一把飞度的空调！

如果按照一辆车中期改款的标准来看，新锋范的减配显然会让它获得一个“不合格”的成绩。但如果你真明白本田这么做的意义，并且深知如何自己加装配置的话，那么新锋范的中期改款则是成功的，因为顶配车型的售价降低了1.3万元。要知道曾经锋范的顶配车型虽说配置很高，可却并不走量！而顶配车型上配备的ESP和无钥匙进入等功能又会让不少人为之动心，所以本田此次去除那些可以后期加装的配置，也从侧面反映出本田终于研究明白了国人的真正需求。