【本田老发动机怎么优化】本田发动机历史(一):从Ax系列发展到d系列

几大日系汽车品牌中，铃木和马自达成立于1920年，日产成立于1933年，丰田成立于1937年，三菱汽车可追溯到1870年。

本田成立于1948年，但骑摩托车到1962年才涉足汽车行业。开发时间最短，但在发动机领域，本田确实是最强的之一。

60年代Ax系列

本田第一辆正式量产的四轮汽车是1963年发布的T360小型皮卡。搭载AK250E的直列四缸水冷发动机，排气量为0.35L，最大马力只有30Ps。

现在马力似乎很小，但当年同样位移的发动机大多只有20Ps的马力，AK250E比对手多了足足50%的功率，至少可以说当年性能很强。随着1967年停产，AK系列发动机的销售量突破了10万台。

接着，之后，为了进军国际市场，本田推出了S系列敞篷车，为此开发了AS系列发动机、代号AS280E的直列4缸发动机、0.5L排量、44Ps的最大马力、本田S500和S800、代号AS285E。

于1966年推出了AS系列的最后一款AS800E，通过扩大缸径将马力提高到70Ps，用于新型S800，S800以1.1万辆的销量成为本田初期最成功的跑车。

60年代的本田发动机可以称为Ax系列。

70年代Ex系列

到了70年代，本田发动机的序列号开始改为Ex。与Ax相比，最大的区别是发动机位移突破1.0L，出现1.2L~1.8L的直排4缸发动机。

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第一代Ex系列发动机的代号为EB1，专门为1973年上市的第一代思域打造。排量为1.2L，入门版的马力为60Ps，高功率版本有69Ps。

随后Ex系列发动机迅速发展，衍生出了非常多的版本，其中绝大部分都是围绕思域和雅阁这2款车型进行升级改造。

其中最具有里程碑意义的就是ER系列发动机，采用复合式涡流燃烧控制技术，配合涡轮增压，马力突破了100Ps。

用在本田飞度的前身city车型上，凸起的引擎盖，充满了战斗风格，也是从这款车型开始，本田将“速度”刻在了品牌基因里。

80年代 大改造

时间来到80年代，本田对Ex系列发动机，进行了重新分类和全面改革。并开始按照英文字母的顺序，为自己家的发动机命名。陆续推出了四缸版本的A系列、B系列、D系列、F系列和H系列，V6版本的C系列，三缸版本的P系列，还有五缸版本的G系列。

A系列发动机主要为大排量，本田在第三代雅阁上首次使用A系列发动机，代号为A18A，1.8L的排量，110Ps马力，随后又推出了2.0L排量的A20A，主要用于第三代雅阁的出口版本。

而B系列发动机的排量集中在1.6L-2.0L，算是当时的黄金排量，主要用在思域、CV-R等车型上。B系列发动机，最出名的版本可能就是B18C，用在了第一代Type-R车型上，马力接近200Ps。

1.6L以下排量的发动机被划分为D系列，随着排放政策越来越严，D系列发动机被应用的越来越多，比如型号为D15B的1.5L发动机，从1995年装上EK3之后，一直用到了2001年的第七代思域。

F系列和H系列发动机主要用于本田S系列的运动型跑车和高性能赛车上，属于高端产品。

到了2006年，D系列发动机被R系列取代，本田发动机也进入了被L系列、R系列和K系列，彻底统治的时代。下期咱们接着聊~