【宝马v8哪个是一缸】宝马引擎为什么坚持“1缸500cc”排量，优点是什么？

发动机的排气量和缸数因制造商而异。从宝马汽车可以看出，安装的发动机保持每缸500cc的排放量。目前，1.5L和2.0L发动机是宝马汽车的主流发动机。

自古以来，每一个气缸500cc的排量就是一个准则。在总排量超过2.0L的情况下，一般有直列6缸、V型8缸、V型12缸等发动机类型。然而，也有一些汽车配备 V8 6.0L发动机（1 缸 750cc）的美国汽车的例子。

目前，将每缸排量设置为500cc，扩大到3缸、4缸、6缸等，使排量达到1.5L、2.0L、3.0L的方法并不局限于德国的宝马，奔驰也基本上是这样的。不过奔驰有4缸1.3L引擎，规格略有不同。

每缸500cc的排量有什么意义

如果每缸排量小于500cc，输出会下降。那么，在考虑发动机的效率时，不仅是燃油如何燃烧的燃烧技术，还有发动机在运行时的损耗。比如气缸内的活塞，除了往复运动外，还要考虑凸轮轴和曲轴转动时产生的摩擦损失。

在3个气缸的情况下，3组机械零件会造成损失，4个气缸的情况下，4组机械零件会造成损失。因此，如果总排量为2.0L，则4缸发动机的损失会比6缸发动机小，因此可以提高整体效率。

现在有长冲程增加活塞往复距离的趋势

在往复式发动机中，活塞在气缸内往复运动，但活塞往复运动的速度受到限制。一般是22～25m/s。其中涉及的条件之一是活塞在发动机中移动的距离。

在1缸500cc的情况下，如果缸径（缸径）×冲程（活塞移动距离）是同一个平方，两者都约为86mm。例如，如果活塞的平均速度为 22 m / s，则可以计算出发动机速度的极限约为 7600 rpm。作为市面上量产车的发动机，可以说是高速旋转的发动机。

如果活塞的往复距离进一步缩短，则可以以更高转速旋转。但是，相反，气缸直径变大，燃烧效率会下降，使用过的燃料有可能无法完全燃烧。

在过去的老式发动机，即使燃油效率不好，也可以通过高速转动来增加输出。但现在相反，活塞往往具有较长的往复距离和较长的冲程，并且气缸直径减小。而且，当输出不足时，通过增加涡轮增压器或电机驱动等来补充。

每缸500cc的排量可以说是一个合适的排量，在根据气缸数调整总排量的同时，综合总性能，输出和损失可以使运行效率最大化，引擎在很自然的情况下也可以高转速运行。此外，作为制造商，还有一个优势是可以批量生产不同排量的发动机，而无需进行不同排量的性能测试，这也是一种管理效率。