【本田凌派后门板怎么拆卸】你可以买两辆省油的汽车凌波艺混动台雷凌双引擎。

【太平洋汽车网评价频道】丰田雷凌双引擎是第一款正式进入中国普通消费者家庭的新能源车型，去年雷凌(查询标准|参考)双引擎总销量为44787台，在所有雷凌家族中占20%，在广州，雷凌双引擎和传统动力雷凌的销售额为10%。为什么会有这样的销售业绩，最直接的卖点——省油。

长期以来，雷凌双发动机在12-15万元车型上，在经济性、可靠性和可操作性方面基本没有竞争对手，实现了长期以来销量独树一帜的景象。今年早些时候，一辆新车出现了，打破了这种“稳定”，为这个市场注入了新鲜空气。同样，来自广汽集团的本田凌派(咨询基准价格|参考费)路易混动上市前，广汽本田也推出了雅阁、浩英、奥德赛的混动车型，这些车都卖得很好，但真正的步步量是小型轿车，充满了凌派艺混动。

我们借用本田凌法艺混动型试车，与最直接的竞争对手雷凌双发动机一起加入PK，全面分析了实际产品力。

今天参与比较的两辆车，凌波艺混动是2020辆艺基板(最好)，雷凌双发动机2021辆进取版(最低配方)，不能比较构成差异较大的两辆车。但是目前只有凌波艺混动商组的试车，2021个雷是2021个，这款雷凌双引擎是小编自己的车，乘车时间是半个月前。

两辆汽车每辆一辆，一辆是最低的船，但在动力枪上高低没有差别。另外，关于配置比较，我将参考电场车型的配置情况进行说明。

要点速读

1

外观设计，两辆车的风格截然不同，大家想选什么就选什么。

2

从装修配置、全系车型配置比较来看，雷凌双发动机表现出了更为优厚的性能，尤其是安全性/驾驶辅助配置。

3

空间表现，空间和车内存储空间，凌派艺混动完胜，行李箱空间，雷凌双发动机更优秀。

4

驾乘感，两辆车都是舒适的类型，动力输出的柔软度无可挑剔，驾驶感，两辆车差别明显。

5

动力性能，100公里加速成绩凌波艺混淆优势；

6

油耗性能，雷凌双发动机为3.9L/100公里，凌派艺混动为4.1L/100公里，在综合工程条件下，雷凌双发动机小胜。

外观设计：性格突出于设计。

在外观室内设计方面，我会尽可能少的主观评价。因为这毕竟是我的车，会掺杂一些主观的审美情绪。我将在构成和经验方面开始更多的比较。

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车厢：实用主导的两台车

坐进车厢，能感受到凌派锐·混动那种非常舒展的中控台视觉效果，而雷凌双擎的中控台环绕着前排乘客，驾驶氛围更浓厚。

空间：乘坐空间、后备厢空间各有胜负

乘坐空间方面，前排驾乘空间只是视觉上舒展程度的差异，实际体验空间很接近，后排空间，凌派锐·混动提供了跨级别的体验，雷凌双擎只是这个级别常规的表现。后备厢空间，两台车的空间优势正好调转过来，凌派锐·混动因为在尾厢增加了电池，地台纵向高度比雷凌少了10cm，使用便利性上有影响，但好在凌派锐·混动在盖板下方仍提供了一个很深的储物槽。

混动系统技术简单解析

横向对比市场上的混动系统，丰田和本田的混动与其他混动系统最大的区别是：电气系统的存在是为了让内燃机输出更高效。通过电气系统对发动机能量的储存与释放，削峰填谷，让发动机保持工作在最高效的区间。

凌派锐·混动是一套1.5L的混动系统，而雷凌双擎则是1.8L的混动系统。这两套系统的系统构成与工作逻辑都有很大的不同。首先它们都配备了两个电机，但参与驱动的电机两套动力系统都只有一个，除了驱动电机外，凌派锐·混动的另一个电机主要用来发电，而雷凌双擎另一个电机除了发电，还能通过行星齿轮组调节发动机转速，均衡发动机功率输出。

丰田双擎

本田i-MMD

具体的结构分析与系统在不同工况下的传递路径都比较复杂（尤其是雷凌双擎），这里就不展开说了。下面主要简单说一下区别。首先雷凌双擎这套混动系统更多的是侧重发动机的输出，电机功率不高，而且纯电行驶里程也不长（大部分情况都是工作在混动模式），但能通过电机来调节发动机转速，让其一直保持在高效的区间工作。

而凌派锐·混动的混动系统日常行驶更偏于电机驱动（发动机不参与直接驱动，充当“增程机”的角色），理论上来说加速直接感更强一些；而在高速工况下，离合器结合发动机则可以直接驱动车辆，发动机工作效率更高。那实际开起来到底有什么区别？

试驾体验：丰田不再中庸、本田不再极致

对本田与丰田这两个品牌固有的印象，丰田就是中庸，各方面都非常均衡，没有性格也没有短板；本田则是一个追求极致的品牌，为了空间、为了操控可以放弃隔音滤震。但今天试驾对比的这两台车，完全不是这样，实际表现更像是交换了彼此的性格。雷凌双擎在操控、底盘滤震方面更偏向一台运动车型的调校，而从凌派锐·混动身上也能看到各方面偏向家用舒适性的设定。

开贯了混动车型，习惯了电机迅速的响应，再开回传统动力车型，真的会不适应，虽然它们的百公里加速数据并不会多么显眼，但线性如水般的输出一定会得到你的认同。

凌派锐·混动拥有更大功率的驱动电机，在实际驾驶过程中动力需求过大，电池无法提供充足的放电功率，发动机仍然会积极介入，也就是说，两台车都只能在低速时提供近乎纯电车型的驾驶体验，而在大的动力需求时，更好的体验源于对发动机NVH的控制，这一点，雷凌双擎略胜一筹。

两台车配备了不同形式的后悬架，但在实际驾驶上，体验不出凌派锐·混动后扭力梁悬架对操控的影响。和雷凌双擎的独立悬架一样，日常驾驶基本感受不到差别，舒适性和车尾跟随性都有很好的兼顾。

性能测试：油耗很低很接近

性能测试应该是大家对这两台车最为关注的点，特别是油耗表现，“省油”是这两台车最大的卖点，真实表现如何，我们对其做了深入测试。

0-100km/h加速测试

单从数据来看，这两台车都不是很出彩，但混动车型的动力表现并不仅仅通过加速数据来体现，我并不是否认数据越好加速体验越好这种说法，只是想说明一点，混动电机所带来的快速响应，线性平顺度，会让你在驾驶这台车时更容易掌控节奏，这是在我拥有这台雷凌双擎两个星期后的最大体会。对比一台近期回来编辑部的2.0T加速能进7秒的试驾车，在动力感受上都不能给我这样的体验。

100km/h-0制动测试

混动车型在设计制动系统时，需要考虑到动能回收，在动能回收到机械刹车介入工作这个过程中，能否做到平顺线性过渡，是考验设计功力的地方，很多新能源车型（包括插混、纯电)都在制动脚感上栽过跟头。今天这两台车，在这方面处理很到位，制动输出线性，给人信心十足。

在制动距离上，家用车的常规水平，不出彩但也够用。

噪音测试

在怠速噪音上，因为怠速发动机不启动，此时噪音表现基本就是环境隔音了，雷凌双擎表现稍好。在行驶起来之后，两台车表现差别不是很大。

油耗测试

为了最大程度还原两台车真实油耗水平，我们对测试过程中，会因为人为因素导致的变量都考虑到了，起点终点设定在同一家油站，使用同一把油枪，半程交换驾驶员，空调统一24℃。

总结：通过两台车对比测试可以发现，配置方面，两台车常用的配置普及得都比较好，LED远近光大灯都是全系标配的。空间方面，凌派锐·混动在后排乘坐方面表现更好，而后备厢空间，雷凌双擎反向超越。驾驶感受方面，两台车都有着响应非常及时的出力特性，这是电气化车型专属的驾驶感受。测试环节，加速、刹车、噪音等方面都达到了这个级别车型该有的水准，油耗表现差别不大都很低，百公里4L油。

最后，这两台车怎么选，我还真没有答案，虽然我自己买了雷凌双擎，但凌派锐·混动的大空间很让我心动，大后排确实更适合对乘坐有刚需的消费者，根据需求来选吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	凌派 2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版	雷凌 2021款 双擎 1.8H 尊享版
官方价：	16.98万	15.28万
厂商：	广汽本田	广汽丰田
级别：	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	–	2020-06
发动机：	1.5L L4	1.8L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	109	98
最大扭矩(N·m)：	134	142
电动机最大马力(PS)：	131	72
电动机总功率(kW)：	96	53
电动机总扭矩(N·m)：	267	163
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	–	–
变速箱：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4756×1804×1509	4640×1780×1455
轴距(mm)：	2730	2700
最高车速(km/h)：	180	–
官方0-100km/h加速(s)：	–	–
实测0-100km/h加速(s)：	–	–
实测100-0km/h制动(m)：	–	–
实测油耗(L/100km)：	–	–
实测纯电续航里程(km)：	–	–
实测快充时间(小时)：	–	–
实测慢充时间(小时)：	–	–
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	–	–
工信部综合油耗(L/100km)：	4.1	4.1
电池保修时间：	十年或20万公里	八年或20万公里
工信部纯电续航里程(km)：	–	–
充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4756	4640
宽度(mm)：	1804	1780
高度(mm)：	1509	1455
轴距(mm)：	2730	2700
前轮距(mm)：	1520	1527
后轮距(mm)：	1512	1526
最小离地间隙(mm)：	–	–
车重(kg)：	1426	1430
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	40	43
行李厢容积(L)：	–	471
行李厢最大容积(L)：	–	–
行李厢内部尺寸(mm)：	–	1030×1130×520
货箱尺寸(mm)：	–	–
最大载重质量(kg)：	–	–
发动机型号：	LEB41	8ZR-FXE
排量(mL)：	1498	1798
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	109	98
最大功率(kW)：	80	72
最大功率转速(rpm)：	6000	5200
最大扭矩(N·m)：	134	142
最大扭矩转速(rpm)：	5000	3600
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	13.5	13.04
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	–	80.5
行程(mm)：	–	88.3
发动机特有技术：	i-VTEC	双VVT-i
燃料形式：	油电混合	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI
电动机型号：	–	–
电机类型：	–	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	131	72
电动机总功率(kW)：	96	53
电动机总扭矩(N·m)：	267	163
前电动机最大功率(kW)：	96	53
前电动机最大扭矩(N·m)：	267	163
后电动机最大功率(kW)：	–	–
后电动机最大扭矩(N·m)：	–	–
驱动模式：	非插电式混合动力	非插电式混合动力
驱动电机数：	单电机	–
电机布局：	前置	–
系统综合功率(kW)：	113	90
系统综合扭矩(N·m)：	–	–
工信部纯电续航里程(km)：	–	–
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	–	–
电池容量(kWh)：	–	–
电池能量密度(Wh/kg)：	–	–
电池类型：	三元锂电池	–
电池保修时间：	十年或20万公里	八年或20万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	–	–
简称：	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
挡位个数：	–	–
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	–	–
中央差速器结构：	–	–
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	215/50 R17	205/55 R16
后轮胎规格：	215/50 R17	205/55 R16
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	T135/80 D16	T125/70 D17
接近角(°)：	–	–
离去角(°)：	–	–
纵向通过角(°)：	–	–
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	–	–
最小离地间隙(mm)：	–	–
最小转弯半径(m)：	–	–
最大涉水深度(mm)：	–	–
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎压监测装置：	●胎压报警	●胎压显示
防爆轮胎：	–	–
安全带未系提示：	●前排	●全车
并线辅助：	–	–
车道偏离预警系统：	●	●
车道保持辅助系统：	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●
道路交通标示识别：	●	–
疲劳驾驶提示：	–	–
夜视系统：	–	–
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	–	–
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●	–
遥控升降车窗：	●	–
远程启动：	–	–
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
巡航系统：	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前- / 后●	前- / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	●	–
倒车动态提醒系统：	–	–
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电	●经济 ●运动
发动机启停技术：	–	–
自动泊车入位：	–	–
自动驾驶辅助：	–	–
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	–	–
可变悬挂：	–	–
空气悬挂：	–	–
可变转向比：	–	–
整体主动转向系统：	–	–
前桥限滑差速器/差速锁：	–	–
中央差速器锁止功能：	–	–
后桥限滑差速器/差速锁：	–	–
天窗类型：	●单天窗	●单天窗
天窗尺寸(mm)：	–	440×690
运动外观套件：	–	–
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	–	–
电动后备厢：	–	–
后备厢感应开启：	–	–
电动后备厢位置记忆：	–	–
车顶行李架：	–	–
主动进气格栅：	–	–
方向盘材质：	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	–	–
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	–	–
方向盘加热：	–	–
方向盘记忆：	–	–
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息
全液晶仪表盘：	–	–
液晶仪表盘尺寸：	7英寸	4.2英寸
HUD抬头数字显示：	–	–
车载行车记录仪：	–	–
手机无线充电：	–	–
座椅材质：	仿皮	仿皮+真皮
运动风格座椅：	–	–
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	–	–
前排腰部支撑调节：	–	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	–	–
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	–	–
后排座椅调节：	–	–
后排小桌板：	●	–
后排座椅电动调节：	–	–
电动座椅记忆：	–	–
方向盘/座椅舒适进出：	–	–
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	–	比例放倒
第三排座椅：	–	–
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动
温度分区控制：	–	–
后排独立空调：	–	–
后座出风口：	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●
车载空气净化器：	–	–
车载冰箱：	–	–
近光灯光源：	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	–	–
随动转向大灯(AFS)：	–	–
前雾灯：	●	●
前大灯雨雾模式：	–	–
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	–	–
大灯延时关闭：	–	–
车内氛围灯：	–	–
电动车窗：	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●驾驶席	●全车
车窗防夹手功能：	●驾驶席	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	–	–
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	–
后视镜电动折叠：	●	–
后视镜锁车自动折叠：	–	–
后视镜倒车自动下翻：	–	–
后视镜记忆：	–	–
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	–	–
后排侧遮阳帘：	–	–
后排侧隐私玻璃：	–	–
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶	●主驾驶 ●副驾驶
后雨刷：	–	–
感应雨刷：	–	–
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	8英寸	9英寸
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●
实时路况信息显示：	●	●
手机互联/映射：	●CarLife	●原厂互联/映射
车联网：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
语音识别控制系统：	–	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
手势控制：	–	–
蓝牙/车载电话：	●	●
中控液晶屏分屏显示：	–	–
车载电视：	–	–
后排液晶屏：	–	–
后排中央控制系统：	–	–
接口类型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2	标配:1，选装:2
220V/230V电源：	–	–
后备厢12V电源接口：	–	–
CD/DVD：	–	–
扬声器品牌：	–	–
扬声器数量：	标配:8	标配:4
主动降噪系统：	●	–
备注：	–	–
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