依稀记得中国2017年车型的评选。
本田冠道在20种SUV上骑灰尘。
突破重围,最终获得了冠军奖杯。
今天,新的管道又回来了。
作为国内豪华大学五个市场的先锋,本田官渡一上市就得到消费者的认可,形成了对市场上一直风光不断的丰田汉兰达的有力竞争。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)2019年,官路仍保持着每年7万韩元的销量,对于中型SUV,这份成绩单引人注目。
上市后的第三年,我们迎来了官路的中期重组。2020型号中,管路将蜂窝型前格栅改为横型,进一步扩大了前部的视觉效果。以前的双方双出排气改为双方四出排气,增加了运动气氛,新型流光式LED方向电灯看起来更加现代。(威廉莎士比亚,温德萨默,)(wind summer,)此外,广汽本田还在新车上添加了独特的威尼斯蓝色印章,在370涡轮至尊版中引入了特色车身。我们的试车车型被称为沙漠金色,看起来容貌华丽,新造型的19英寸铝合金车轮的末端清晰可见。(在我看来,这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面,斯图尔特。)
皇冠的闺房结构延续了原来的设计风格,注重室内装饰材料的选择,制作精良,车内大部分都是高档软材包裹,配上有质感的木纹饰,彰显出高档的氛围。宽大厚实的皮革座椅是新的设计,加上运动几何穿孔和缝纫等细节处理,更加细腻。人体接触部位的面料是高级头牛皮,在座椅旁边、背部、门板、扶手等处使用了环保新材料QUOLE,重量只有真皮的50%,手感柔软,不臭。
舒适配置中,前排座椅通风、手机无线充电、后座加热、辅助驾驶用老版钥匙、后窗电动遮阳篷、后排娱乐控制系统等一应俱全。我们的试车车还配备了带有低音炮的12扬声器音响系统,音质相当出色。当然,这样优质的音响一定需要良好的隔音处理。皇冠以双隔音隔热玻璃和附加头罩为基础,采用车轮静音技术和顶级ANC主动降噪技术,为乘客提供安静的空间。此外,2020种车型还增加了踢踏式电动尾门,大大提高了卸货时的便利性。
我们试驾的370涡轮车型配备了Honda CONNECT 2.0智能互连系统,提供导航功能,包括实时拥塞信息等,语音识别的识别度还不错。此外,该系统还支持在线音乐、电台等娱乐体验的所有提升,以及支付宝在线支付等功能。
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在当年的夺冠之路中,冠道2.0T +9AT的动力总成获得了大多数评委的褒奖,被一致公认为当年晋级车中最好的组合之一。冠道搭载的VTEC涡轮增压发动机升功率达到了100千瓦,一个地板油下去,370牛米的强大扭矩驱动着近两吨的车身奋勇向前,对于这样庞大的身躯,急速奔跑起来的样子十分凶悍,9挡自动变速器与AWD适时四驱系统积极顺滑地将动力传至四个车轮。
外表的虎虎生风与驾驶舱内的波澜不惊形成鲜明的对比。虽然块头儿大,但冠道开起来很容易上手,方向盘转向轻盈,指向精准。宽大实用的内部空间一直以来都是冠道行走江湖的有力保障,柔软舒适的座椅,纯平的后排地板,可90°开启的后车门,能够满足每位乘坐人员的自由与舒适,超大容量的行李厢,保证了长途旅行的无拘无束。
370TURBO车型采用麦弗逊式前悬与多连杆式独立后悬,并搭载了ADS全时自适应减振系统,对于路面不平导致的车体上下振动起到了良好的抑制作用,营造出优异的行驶质感。此外,新款冠道还全系标配了直行驾驶辅助系统,在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿,通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担,减少驾驶疲劳感,提升了驾驶的舒适性。
尽管这并不是一款强调越野能力的SUV,但冠道依旧全系搭载了陡坡缓降系统,通过对油门和刹车踏板的控制,可将车速设定在8至20公里/小时之间,有效缓和了驾驶员面对急斜面下坡时的恐惧感。冠道在主被动安全配置上更是不遗余力,像抬头显示、360°全景影像、后视动态提醒、自动泊车辅助、泊车雷达等系统一应俱全。
经过一整天涵盖了城市和高速道路的试驾,新款冠道的平均油耗仅为9.8升/百公里。对于一款体重接近两吨并具有270马力的大家伙来说,如此的成绩令人满意。好开、舒适、豪华,新款冠道在继承自己核心优秀品质的同时,又融入了更多的人性化配置,既满足了人们对于一款中大型SUV的日常需求,又与7座的汉兰达形成了差异化竞争。
广汽本田 冠道
车身及驱动型式:
5门5座SUV,前置前驱/四驱
发动机:1.5T I-4 193PS 243Nm
2.0T I-4 272PS 370Nm
变速器:CVT/9AT
0-100km/h加速时间:7.8-10.2s
最高车速:198-208km/h
悬架:前/麦弗逊式独立,后/多连杆式独立
转向系统:电动助力
制动:前/通风盘式,后/盘式
整备质量:1712-1878kg
长x宽x高:
4858 x 1942 x 1670/1675mm
轴距:2820 mm
工信部综合油耗:7.3-8.7L/100km
上市日期:2020年4月
价格:22.00-33.28万元
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