【本田190r怎么设置时间】颜值地上的舒昌骑！——欧阳-本田路CB190SS骑马感觉

度CB190SS是本次欧阳-本田博鳌新车发布会的重磅型车型。“路”的外形设计灵感来自本田Neo Sportscaf高性能CB复古车系。

下面简单说一下 CB家庭。CB是本田家族的旗舰系列，涵盖125mL ~ 1000mL等多种车型。那是一棵纵横世界数十年的绿树。CB190SS的设计理念也是本田CB血统和同宗同族，成为本田的全球战略车型之一。但是小编对这个名字“道”的起源有些疑惑。既然是优雅的复古车，为什么还起了这么帅气的猛禽名字。

整体印象

CB190SS(工厂型号WH175-3)从排气量可以看出，属于入门级复古车。近年来，国内各大车厂都在大力推行复古风，但上市的名牌车型并不多。老式汽车作为休闲娱乐车型，可以根据个人喜好进行个性化定制改装，这一点很有吸引力。(威廉莎士比亚、雷杰灵、雷杰灵、雷杰灵、雷杰灵、雷杰灵)会场外面已经有两辆经过深度改造的“道路”改装车，向来宾展示了改造后的潜在市场。

欧阳-本田工厂方面没有公布CB190SS的发动机详细数据和售价，但从发动机外观可以判断其动力来自东门的爆峰眼睛CB190R。但是发动机的动力输出是否与CB190R相同，要等到厂方公布官方数据后才能确认。但是可以肯定的是，共享184毫升、4冲程风冷OHC 2阀国际5档发动机。假设动力参照球形CB190R，则道动力方面约为15.6马力。从同级别的动力水平看属于中规的瞬间的输出，不会出现太大的惊讶性能表现。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《LAMLET》)但是“路”位于休闲娱乐车型上，颜值是第一位的。

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复古元素，匠心质造

一辆成功的复古车型外观设计要有别于其它跨骑车，就需要设计者们精心的打磨，特别是线条的细节和配件的选料方面。圆形造型大灯、前后条幅轮毂、双圆形仪表、炮筒式排气等，都是大量使用圆形的设计，车身上的所有元素都仿佛回归到上世纪60年代的造车风格。新派本田CB家族的标志性圆形LED前灯，辨识度很高，特别是中间横向的那条LED灯带与五羊-本田的LOGO让人一见难忘。

前灯所延伸的双圆造型仪表，功能分区非常清晰，并采用冰蓝色LED光源。左边为发动机转速的指针显示和空挡显示，由于是复古车型的缘故，依然采用了指针式的设计。而右边的功能分别是数字显示的时速表、档位、里程、油耗，及ABS、全车灯具显示，和设置仪表功能的调节按钮。仪表设计整体来说新潮而不失典雅。

与骑士最贴近的部件油箱，造型方面就见仁见智了，算不上人见人爱的那种。估计容量在16L左右，巡航性方面还是可以满足日常使用。

而油箱前沿下面是两侧银色装饰盖和CB190SS字样的身份标识，虽然没功能性的作用，但对于颜值至上的一辆复古车来说，起到了画龙点睛的作用。而跑车化的油箱盖的设计，本人不是不太喜欢。而油箱两旁的本田翼设计也表明了“鸷道”出身名门的身份背景。

往后延伸的座垫部分，也是“鸷道”设计的亮点之一。棕色菱形压纹皮革座垫不单是出于视觉美感的考虑，还提升了骑行的舒适感。尾部的刺绣五羊-本田LOGO与扁椭圆尾灯与转向灯的组合相得益彰。

在减震和行驶机构方面，“鸷道”的前减震采用37mm直径的不可调倒立式减震，后减震为自带调节功能的中央减震。

在轮圈方面，选用的是17英寸的条幅轮圈，配备正新品牌的轮胎，尺寸为前110/70-17，后140/70-17。

刹车系统方面，采用了前后日本NISIN单向活塞卡钳，前轮配备ABS防抱死系统，而后轮暂时没配备。

骑行感受

接下来聊聊“鸷道”的骑行感受。由于厂方给予的试车场地在限速的酒店范围内，所以对于“鸷道”只能体验式去试驾。

“鸷道”的车身尺寸更接近250mL级别车型，坐上去感觉座垫比暴锋眼要宽。车把也比暴锋眼略高，座垫高度却很接近暴锋眼的高度。小编身高178cm，能轻松两脚踏地。

在有限的场地里，我只能体验到“鸷道”时速50km/h左右的性能表现。在短时间的体验过程中，发动机总体来说表现平稳顺畅。由于时速没有去到它的高转共振区所以不能全面评论。在重要的操控感觉方面，它属于骑行舒服，弯向感不错的表现。

如果你是一名复古粉丝，那“鸷道”是一个不错的选择。