【宝马3系与轩逸哪个好】4月轿车销量榜：轩逸重回榜首，宝马3系落榜

据中国汽车流通协会汽车市长/市场研究分会(胜联合会)最新零售销量统计，4月份国内窄轿车市长/市场销量为104.3万辆，同比减少35.5%，环比减少34.0%。1-4月累计销量为595.8万辆，同比下降11.9%。

乘联会秘书长崔东树表示,上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显,再加上部分进口零部件受疫情影响短缺,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货,有的甚至完全停工、停运。再加上物流效率降低、运输时长不可控,4月汽车生产不畅问题突出。

在此形势下，可以看到轿车市场算得上是同比下跌最小的市场。在SUV市场同比下跌38.6%，MPV市场同比下跌39.2%的当下，轿车市场仅同比下跌32%。

受制于疫情反复，汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验,而考虑到消费者面对疫情何时才能消退这个不确定性，也对汽车这种大宗商品变得更为犹豫，而从基本面看出，轿车市场在市场集体向下的时候，还是比SUV市场竞争力更强，或许是回归到刚需用车的环节，轿车在油耗维修等性价比上的优秀得以彰显。

紧凑型车持续霸榜，比亚迪丰田平分秋色

尽管轩逸同比大跌42.9%，但依然再次稳坐轿车榜单的第1位，而上个月超越轩逸的五菱宏光MINI，受制于疫情对上海的影响，本月依然排在第2位可以说十分不简单，若非上海疫情的影响，五菱宏光MINI极有可能再次拿下月度销量榜单的冠军。

上个月排在第三位的特斯拉Model 3因为工厂停工停产的原因，已经消失在榜单之中，后来居上的正是近来火热的比亚迪秦，DM-i的介入使得比亚迪秦迎来新的巨大增幅，特别在油价居高的当下，10万元附近能买到一辆抵抗油价而行驶品质与内饰出众的轿车，可以说是性价比相当之高。从1、2月份的第五名到3月份的第四名再到本月的第三名，秦销量排名正在不断走高，未来是否能跻身前二的位置，还是相当值得期待。

值得一提的是，榜单第4位到第10位之中，除了第7、8位比亚迪汉以及凯美瑞是中型级车外，其余剩下的都是紧凑型轿车，而3月份也出现了类似的状况。事实说明，紧凑型轿车依然占据轿车市场的主流位置，而轴距和车身长度不断增加的当下，紧凑型轿车的性价比也更为突出。

而在榜单中仔细观察，可以发现比亚迪竟然有3款车进入了前十的名单，追平了最多车入围前十的丰田，并且两家企业都是由一款中型车以及两款紧凑型车杀进前十。但如果将卡罗拉和雷凌两兄弟认定是一款车的话，显然比亚迪这次会更显出色。

不得不说的是，中型轿车的销量榜一直都是日系三杰“雅阁、凯美瑞、天籁”轮换上位，而这次比亚迪汉一举超过了凯美瑞坐上了中型轿车的第一位。在换代之后，比亚迪汉搭载刀片电池、DiLink 4.0（5G）智能网联系统等核心配置确实有着出众的实力，而这次换代更将产品线划分的更仔细，内外配置方面相应提高，因此换来出众的销量也在情理之中。

而从大方向来看，比亚迪能够逆势上扬主要有两方面原因。一方面，比亚迪在深圳、西安、长沙、上海等几个地方都设有生产基地，可以将供应商分散，保证供应。其次，比亚迪通过旗下的五家弗迪系公司，将电池、电机、电控、IGBT芯片等核心零部件，掌控在自己手中，有效保障了自身的供应链安全。

豪华轿车：奔驰C级后来居上，宝马3系不见踪影

4月豪华车零售12万辆，同比下降54%，环比下降50%。可以说受疫情影响最深的便是豪华品牌，而这与疫情主要集中在国内发达城市不无关系。业内人士也认为，在这一波疫情退却之后，豪华车市场的潜力要远远强于中低端燃油车。但也值得思考的是，面对未知的疫情状况，大家还会掏更多的钱去购买豪华车吗？

回归到豪华车的排名来看，让人诧异的是在上一年曾经多次霸榜B级车第一位的宝马3系，已经失去了踪影。甚至在被自家5系超越后，现在更被竞争对手奔驰C级反超。数据显示，4月份只有奔驰C级和宝马5系销量破万，奔驰C级略胜一筹，4月份销量为10648辆，宝马5系位居第二，4月份销量为10328辆。4月份在豪华轿车榜单中，仅有2款车型销量破万，相比于去年有6款车型破万的成绩，豪华轿车的销量用“一落千丈”来形容也不为过。

可以说，除了宝马3系换代的“新鲜感”逐渐退去外，其价格的居高不下依然是销量下滑的主要诱因。并且因为芯片短缺等原因，宝马3系对车型及配置做了小幅度的调整，还上调了10000元左右幅度的价格，这对于不少消费者来说也是难以过去的“坎”。毕竟前几个月还有2-3万优惠的宝马3系，这个月开始却要加1万，等于贵了3-4万，虽然说豪华车车主对于价格并不是太敏感，但也对宝马3系销量造成了一定程度上的影响。

反观奔驰C级，即便在新款3系后迎来换代，但销量却一直被宝马3系与奥迪A4所力压，今年1月份更是销量仅4000辆，那么为何奔驰C级在低迷过后却能够迎来一波销量的上涨？缸哥认为跟奔驰C级口碑的回暖有一定关系。在上市接近半年时间后，有关于1.5T＋48V电机的动力组合没有被首批用户过度诟病，甚至没有遇上大批量的召回。另外，3月份奔驰全系上调价格也没有C级的“位置”，反而还有一定幅度的优惠。因此，不难猜测奔驰C级的销量有很大部分是从新款3系中“抢夺”过来。

写在最后

随着上海疫情形势的逐步好转，下半年芯片供应回暖，相信在5月份，供给将呈现逐步改善的状态。因此汽车市场销量“不正常”的状态应该不会持续太久。在全国复工复产号角吹响后，下半年轿车市场又会有怎么样的变化呢，让我们拭目以待。