【本田电磁阀垫怎么换】本田CRV摇臂控制电磁阀电路电压高故障

理学汽修技术小组

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理学通研费学员故障帮助

型号：本田CRV 2008

症状：跑起来没有加速力，侵入一次。

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错误代码：摇臂油控制电磁阀(a)电路电压过高

首先简单介绍一下本田I-VTEC系统的原理。

I-VTEC组件

I-VTEC控制系统由控制部分、执行部分和传感器组成。控制部分包括发动机计算机ECU和VTEC电磁阀。执行部分包括凸轮、摇臂和单个活塞。传感器包括发动机速度传感器、速度传感器和冷却液温度传感器。发动机工作时，控制单元ECU根据来自各传感器的信号确定是否需要改变阀门开启深度。

本田i-VTEC阀门升降工作原理

I-VTEC的凸轮轴上有三个凸轮。分别。1.低速凸轮。2.高速凸轮。低速凸轮。相当于三个摇臂。三个摆动臂内部装有液压控制移动的小活塞。发动机低速时，小活塞从原来位置分离出三个摆动臂，左低速凸轮和右低速凸轮分别推主摆动臂和辅助摆动臂，推动两个摆动臂运动，此时阀门摆动角度比较小。中间凸轮也推动中间摆动臂，但由于摇臂是分开的，其他两个摆动臂不受控制，因此不会影响阀门的关闭状态。当发动机达到一定转速时，计算机控制电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，将三个摇臂锁在一起，一起由中间凸轮驱动。因为中间凸轮比其他凸轮高，所以进气阀向下推进的角度也很大。发动机速度以一定速度下降时，摇臂内的液压开始下降，活塞在返回弹簧作用下返回原位，三个摇臂分离。整个VTEC系统由ECU控制，接收和处理发动机传感器(转速、进气压力、速度、水温等)的参数，输出适当的控制信号，使发动机在不同转速条件下由不同的凸轮控制。获得必要的动力。

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然后直接找到摇臂电磁阀。测量插头电压。拔下插头并测量电压分别为2.9V 0V。插头电源电路正常

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直接驱动电磁阀。电磁阀也可以移动。

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电磁阀可以工作。电路电源接地也正常。直接有什么灯泡连接在插头上。错误代码消失。仔细检查。发现插头被腐蚀了。针脚有时松了。插头处理。错误代码消失。

残疾

枪

结

电磁阀不工作。高速上打不开。因此高速流入量不足。发动机的高速加油不顺畅。