【宝马x1水箱是哪个盖】宝马新一代X1发布，新车资讯总整理

宝马工厂今天正式发布了(6/1)代号U11的大修订版第三代X1，首次带来纯电动版iX1，成为FAAR灯泡平台的第一个电动车系。

iX1 xDrive30 搭载前后双马达四驱与 64.7kWh 锂电池组，可带来最大 313 匹、WLTP 续航 438 公里的表现，DC 功率最高 130kW、可在 29 分钟充至 80%，静止加速破百仅需 5.7 秒。而燃油 X1 则是提供 18i、18d、搭载轻油电的 23i 与 23d、以及 25e 与 30e 插电式油电混合车型。

现行款 F48 X1 最早是于 2015 年 6 月登场、迄今已有达近 7 年的产品周期，BMW 原厂除大量透过伪装车进行代号 U11 之第 3 代 X1 的测试作业，首度采用纯电动力选项的 iX1 也在 3 月的年度会议获得确认。如今代号 U11 的第 3 代 X1 车系正式登场，提供传统燃油、48V 轻油电、PHEV 插电式油电混合、BEV 纯电等多元的动力选项，更成为品牌旗下 FAAR 前驱平台中首款兼具燃油、PHEV、纯电 3 大动力类型的车系。

大改款 X1 采用全新世代设计语汇

大改款 X1 其外观采用与代号 U06 第 2 代 2 Series Active Tourer 相似的放大双肾型相连水箱护罩，只不过 X1 在整体水箱护罩外框造型上显得更为方正。头灯组方面新车也采用较为锐利的三角几何造型，全车系标配的 LED 灯组内更有双倒 L 型 LED 昼行灯眉。

新世代 X1 更可选配搭载 Adaptive LED 光型变化头灯含智能型远光灯防眩遮蔽功能，其在远光灯采用 Matrix 矩阵式灯源，可依照方向盘角度变化而进行主动转向照明，远光灯开启后更可自动调整照射光型避免直射对向来车及前方车辆造成眩光，Adaptive LED 头灯更具有动态方向灯组。车身尺码部分，大改款 X1 长宽高来到 4,500x 1,845 x 1,642mm、轴距为 2,692mm，相较于第 2 代 X1 的 4,447x 1,821 x 1,598mm、轴距 2,670mm，其车长增加 53mm、车宽加宽 21mm、车高加高 44mm，轴距也放大 22mm，全车风阻系数则降低为 0.26。

前保杠等两侧则取消过往的前雾灯组，iX1 还会在水箱护罩饰框、前保杠两侧加入 BMW i 蓝色元素妆点，甚至车头处还以双蓝色 L 型饰条示人，前保杆中央则是有散热孔与银色下护板配置，车侧下方也有蓝色饰条与雾银饰板结合的视觉。一般 xLine 车型车头两侧为灰色 L 型饰条妆点；M Sport 车型则以乖张动感的空力套件妆点、再加上黑色水箱护罩、黑色两侧进气口等视觉妆点。

车侧部分，第 3 代 X1 也搭载源自 2 AT 的新世代平整化车门把手设计，不过大改款 X1 并没有像 2AT 一般拥有车侧 3 角窗，而是采用较传统的整合在 A 柱的后视镜设计。车侧钣件线条则较为简约，仅维持基本的钣件肩线线条，车侧窗框后方也不再采用 Hofmeister kink 元素，改为向上扬起的摺角收束。依据不同车型则有黑色窗框与车顶架、或雾银窗框与车顶架设计。足下一般基础车型则是标配 17 吋轮圈组，xLine 或 M Sport 套件车型则标配 18 吋轮圈，xLine 或 M Sport 套件另可选配 19 吋、甚或是车系首见的 20 吋轮圈组。

车尾方面，大改款 X1 采用全新的 3D 立体 LED 尾灯设计，除了加入些许黑色燻黑元素，整体更呈现利落的 L 型尾灯，尾门中央仍旧整合牌照框，后保杆处则依车型有不同的风格配置、M Sport 车型更有运动化扰流尾翼，iX1 则因纯电取消排气管的造形。

大改款 X1 导入 iDrive 8，采 10.25 吋与 10.7 吋组合

大改款 X1 整体中控台采用与 2 AT 相似的布局，同样导入全新 iDrive 8.0 使用者界面，并采数位仪表与中控相连的一体式曲面荧幕科技，X1 在荧幕尺寸上同样与 2 AT 相同，皆为 10.25 吋虚拟数位仪表、10.7 吋中控触控荧幕组合。HUD 抬头显示器则不同于 2AT 的镜片式、改采前档投影式设计。中央鞍座的排档也改为拨键式、并取消过去的 iDrive 旋钮，仅保留音量键与部分快捷键，行车模式改为单一 My Modes 按钮取代，大部分功能与 2 AT 一样需透过触控荧幕直接操作。

X1 搭载 eSIM 技术与 5G 连网功能、支援 RSU 远端更新机制，主机内也支援无线 Apple CarPlay 与无线 Android Auto，并配有 BMW 手机数位钥匙 2.0 等科技，车主只要将具有 UWB 技术的 iPhone 放在身上靠近车辆即可解锁、上车后也能直接启动车辆。
大改款 X1 与 2 AT 最主要的差异，乃是车门板处的车门握把、改采类似 X 家族字型的雾银ㄇ字设计。行李箱容积则是在后排未倾倒前有达到 540 公升，4/2/4 分离后座倾倒后可扩充至最大 1,600 公升。

驾驶辅助方面，大改款 X1 也将搭载全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧驾驶辅助科技，并导入代号 5AU 的进阶驾驶辅助，提供 0~210 公里作动的全速域 ACC 主动车距定速控制、主动车道维持辅助，并提供 AR 扩增实境导航、自动停车与自动倒车辅助、360 度环景辅助与远端监控、360 度碰撞环景录像、离车警示等功能。

X1 车系提供燃油、48V、PHEV 等多种动力选择

动力部分，诚如前述所提，第 3 代 X1 同时具有传统燃油、48V 轻油电、PHEV 插电式油电混合、以及 iX1 的 BEV 纯电动力选择。首先在传统燃油引擎方面共有 sDrive18i、sDrive18d 两种动力，皆采用前轮驱动配置，搭配的变速箱皆为 7 速双离合，sDrive18i 搭载 1.5 升 3 缸涡轮引擎，最大马力 136 匹、最大扭矩 230牛.米，静止加速破百为 9.2 秒。sDrive18d 则是 2.0 升 4 缸涡轮柴油引擎，最大马力 150 匹、最大扭矩 360牛.米，静止加速破百为 8.9 秒。

X1 在燃油的高阶车型采用 48V 轻油电汽柴油动力，分别为 xDrive23i 与 xDrive23d，皆采用品牌第 2 代 48V 轻油电技术，结构为与 7 速双离合变速相结合的 ISG(Integrated Starter-Generator ) 整合式启动马达发电机系统，将启动马达发电机整合于变速箱之中，48V 系统提供 14kW/19 匹、55Nm 的辅助动力输出，可于全油门急加速时启动 eBoost 提供额外 19 匹马力并降低涡轮迟滞。
引擎本体部分，xDrive23i 搭载 2.0 升 4 缸涡轮引擎，引擎本体可输出 204 匹/320牛.米，但轻油电综效马力可来到 218 匹、综效扭矩为 360牛.米，静止加速破百为 7.1 秒。xDrive23d 采 2.0 升 4 缸涡轮柴油引擎，引擎本体可输 197 匹/400牛.米，轻油电综效马力为 211 匹、综效扭矩则同为 400牛.米，静止加速破百为 7.4 秒。

PHEV 车型则有 xDrive25e 与 xDrive30e 两种选择，采用 2.0 升 4 缸引擎搭配电动马达与 14.2kWh 锂电池组，25e 可输出综效马力 245 匹、30e 可输出综效马力 326 匹，AC 充电功率由过去的 3.7kW 提升为 7.4kW，其 14.2kWh 电池若使用 BMW Wallbox 充电器可在 2.5 小时内充饱，WLTP 纯电续航里程最多可达 78~89 公里。

iX1 搭载前后双马达，最大马力 313 匹、续航里程 438 公里

而最受瞩目的 iX1 部分，其目前提供 iX1 xDrive30 单一车型， 采用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 纯电动能科技，搭载前后各 1 具励磁马达的双马达四驱配置，前后马达分别为代号 eDrive 5.0 M170SF、eDrive 5.0 M170SR，功率重量比为 1.5 kW/kg，锂电池组容量为 64.7kWh、能量密度为 152 Wh/kg。
一般行车模式下的马达综效输出为 200kW、最大马力 268 匹(hp)，不过 iX1 另提供 Boost 模式、可在急加速时增加额外 30kW 的输出功率，让最大输出功率来到 230kW、最大马力 313 匹(hp)的表现。其静止加速至时速 100 公里仅需 5.7 秒，但极速则限制在 180 公里。

WLTP 续航里程部分 iX1 最高可达 413~438 公里，能耗表现约为 18.4~17.3 kWh/100 km，相当于每度电可行驶 5.43~5.73 公里)。充电效能部分，iX1 标配的 AC 慢充支援规格最高为 11kW、但可另外选配升级达到 22kW。DC 快充功率最高则可来到 130kW，原厂强调 10%~80%充电最快可在 29 分钟完成，等于最快可在 10 分钟内补充约 120 公里的续航里程。

原厂也公布 iX1 xDrive30 的动力功率输出曲线与充电曲线图，动力功率输出曲线图来看标准模式为 200kW、Boost 模式可来到 230kW，最大的动能回充功率则可来到 140kW。0%~80% DC 充电的过程中，最高 130kW 的功率会维持一段时间、皆着功率下降到 100kW 一段短暂时间后，功率就会逐步往下，到 80%时功率剩下约 60kW。
目前有关 X1 与 iX1 上市的时程，BMW 原厂将于 10 月陆续于全球上市，原厂首波会先行生产 4 款然由动力，至于华晨宝马是否继续推出长轴距版本，还有待进一步确认。

iX1 DC 充电曲线图来看，0%~80% DC 充电的过程中，最高 130kW 的功率会维持一段时间、皆着功率下降到 100kW 一段短暂时间后，功率就会逐步往下，到 80%时功率剩下约 60kW。原厂强调 10%~80%充电最快可在 29 分钟完成。