【本田crv节油模式怎么样】新的CR-V、试验性驾驶运动、等级、性能和燃油经济性的全能选手仍然是霸主

今天(7月2日)，《车壹圈》来到福建泉州试车东风新CR-V。CR-V这款车型在合资小型SUV上拥有绝对霸权，入华16年，销售量累计超过200万辆。无论是形象还是质量，都得到了国内消费者的一致认可。目前，在良好的市长/市场基础下，东风本田加快了速度，推出了此次试驾的新CR-V，进一步巩固了该车型的市长/市场竞争优势。

设计更加运动，但等级感不会下降

当看到试车时，琥珀褐色的车身颜色让环型深思熟虑。这个颜色比较内向，更适合年龄大一点的消费者。但是新的CR-V本来就增加了阿云锦、恩德才、月光蓝三种配色，根据配色表现出截然不同的风格，这可能是CR-V不分男女老少都能取悦消费者的原因之一。除此之外，新的CR-V还推出了黑色爵士乐版车型，不要错过追求极致个性的朋友们。

是改型车型，但新CR-V的变化真的很多。特别是前脸部分。横车宽大的镀铬被熏黑色面板取代，配合内部蜂窝网状中网展示了运动风格。LED灯用细腻的铬装饰连接在一起，显示出一体化的视觉效果。新推出的黑色饰边挡住腰，前面分为上下两段，下面的银色饰边形状夸张，看起来像是整体趴着的风格。

从方面看，新CR-V的整体形状没有明显变化。但是，前脸变成了镀铬板，门板下面少不了。毕竟，新的CR-V是运动和等级兼备的车型。

高识别度的立体尾灯采用晒黑的设计，配合穿透汽车的粗铬装饰，运动和质量再次展现出来。后保险杠方面进行了更为精细的修饰，双方单出的排气口造型也更加协调。总之，新CR-V的总体设计正在变得更加年轻和更加精细。

车里豪华的气氛很浓，空间又上升了

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进入车内，新车的棕色内饰和外观颜色非常搭配，均散发出了一种高档的氛围。整个中控布局和现款没有太多的变化，7英寸的中控液晶屏基本集成了车内的智能网联系统，屏幕上那个调节声音大小的旋钮圈哥个人非常喜欢，比在屏幕上点来点去方便多了。在挡把下方，设有一个无线充电区域，非常实用。

再往下看，就开启本田空间魔术师的表演了，两个杯架，然后是超大的储物格。这还没有算上中央扶手箱内的储物空间。另外，在用料方面，车内用了大量的软包和木制饰板相搭，尽显高档氛围。

值得一提的是，新CR-V在空间方面车长相比现款增加了36mm，达到了4621mm，进一步增大了车内的实用空间。这一点主要体现在后排方面，几乎全平的地台是舒适乘坐体验的必备条件。而且新CR-V的后排扶手箱非常大，放下来之后非常舒服，上面还有个液晶面板，能够控制多媒体的功能。在后排出风口下面，还有两个USB接口，专为手机控准备的，非常人性化。

性能无需操心，驾驶辅助系统丰富

在圈哥将这台新CR-V开起来之前首先享受到了这个皮质座椅带来的非常舒适的包裹感，非常宽厚，尤其是头枕非常舒服。圈哥试驾的这台车是搭载1.5T+CVT的动力组合（1.5T车型还有6MT的组合），其最大功率为142kW，峰值扭矩为243Nm。

就动力表现来说，圈哥认为是足够优秀的。起步加速响应非常灵敏，中段加速也完全跟得上，市内的正常驾驶是完全没有问题的。新CR-V在隔音方面还进行了优化，这一点圈哥在驾驶过程中切实体会到了，最吵人的发动机声音和风噪基本被隔绝在了车外，留下的只有音乐声和智慧导航的语音。

在驾驶过程中，圈哥还“有幸”体验到了一次新CR-V的主动刹车功能。不过圈哥当时自己还是能够刹停车辆的，但是它提前刹停还是给了圈哥很强的安全感。另外，该车还配备了车道偏离预警、交通标识识别、以及能自动跟车的自适应续航等驾驶辅助系统。

而提到CR-V当然不得不提到其锐·混动车型，该版本搭载的是2.0L i-MMD混合动力系统。该系统由2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、双电机以及锂电池组构成，匹配的也是CVT变速箱。其发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175Nm；电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315Nm。油耗低至百公里4.9L，将动力性能和燃油经济性这两个天生矛盾的点相交在了最佳位置。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，新CR-V推出对于东风Honda来说又是一次锦上添花的举动。畅销对于新CR-V来说已经不是需要操心的问题了，它需要做的是持续塑造一个合资紧凑级SUV的好榜样。该车目前留给大家最大的悬念就是正式售价了，在7月10日，新CR-V将迎来正式上市。届时，估计又会掀起一阵抢购热潮。