【广汽本田工厂怎么定制车辆】又是皮卡车！为什么广州雅安总是“脱皮”？

10月18日，趋势地驾驶巡展SUV合唱Z03正式上市，新车共推出4个不同配置版本，提供64.6kWh和76.8kWh不同容量的电池组。CLTC的续航里程分别为510公里和620公里，为13.28-16.88万韩元。

共同创新产品依赖于“换壳”吗？

很多人对合唱这个汽车品牌还不太了解，其实可以说是广汽集团旗下的纯电动汽车品牌——EAN和表兄弟。合唱汽车是广汽集团和我国第一大造车新势力威来汽车合资组建的电动汽车品牌。

合唱车品牌成立初期，广汽集团和威瑞汽车各拥有45%，其余10%的股份由创始团队持有。合昌汽车在增资增持完成后，以68.56%的战略投资者广东珠江投资股份成为合昌汽车的最大股东，广汽集团以25%的技术经理股份被稀释，威来汽车的股份被稀释到4.46%，几乎退出合资公司。

合唱车目前共有两种销售车型，分别是去年4月上市的中型SUV合唱007和目前上市的这款小型SUV合唱Z03。这两种车型是R & amp值得注意的是，为了降低d成本，这是疯狂阿拉菲改造的产物。

其中，合唱007以广汽安的AION LX为基础，合唱Z03也是以广汽安的AION Y为基础制造的，这四种车型都是广汽安智能生态工厂生产的。

合唱是韦莱住的烂摊子吗？

说到合唱汽车，不得不提它的前身广汽威瑞。广汽威瑞成立的目的本来是想冲击有中低端的广汽埃安更高水平的纯电动汽车市场，本来高端威瑞汽车想冲击更低水平的纯电动汽车市场。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所以，想冲击高端市场的广汽爱安和想冲击低端市场的威瑞汽车一下子合并在一起，于2018年4月成立广汽威瑞。广汽威来代表不仅是与传统汽车企业乃至新势力的新合作模式，也是这两家汽车企业为完成战略变革而定制的汽车品牌。由此可以看出，广汽威来成立初期，双方股东都对其寄予厚望。

但是广汽威莱第一款车型自去年4月上市以来，至今累计销量不到1000辆，其中今年1 ~ 8月累计销量只有159辆。此外，广汽威莱曾经发生过太多营销事故，品牌形象大打折扣，广汽威莱增资时威莱没有继续跟进，广汽威莱也改名为“合唱”，避免了威莱的关系。

资料来源：业主之家

对于威瑞汽车的消极态度，索雷认为，他并不是对广汽威瑞第一辆车型的市长/市场业绩感到失望，而是对合资转型的态度发生了变化。

威来汽车稀释疯狂威来股份后，长安汽车也发布了“分手”公告。最初由威瑞合资成立的“长安威瑞”正式更名为阿维塔技术，此时威瑞汽车并未出现在阿维塔技术的“创造名单”上。

长安汽车旗下的阿维塔技术与广汽集团旗下的合唱车不同，正在失去威来汽车。

力又不靠谱的合作伙伴之后，又找到了华为、宁德时代等科技、电池领域的巨头实现“共创”；而后者的最大股东广东珠江投资是一位财大气粗，但是却并不懂得造车的汽车领域门外汉，所以它的产品研发只能靠仅有公司25%股权广汽埃安苦苦支撑。

因此，在小雷看来，当广汽集团与蔚来汽车分手之后，合创汽车为了尽可能的低成本经营，它在短时间内也只能依靠“拉皮”广汽埃安的车型生存。另外，值得一提的是，广汽埃安旗下的新能源汽车已经不是第一次被“拉皮换壳”了。

其中，广汽本田和广汽丰田通过“拉皮”广汽埃安旗下的AION S，分别推出了广汽本田绎乐和广汽丰田iA5这两款“同母异父”双胞胎车型，广汽三菱也通过“拉皮”广汽埃安传祺GE3推出了广汽三菱智祺EV。

事实上国内的新能源车企并不少，可供选择的新能源汽车也非常多，那么为什么合资车企们独独喜欢拿广汽埃安旗下的车型来“拉皮换壳”呢？在小雷看来，合创汽车和广汽本田、广汽丰田等合资车企“换壳”的原因又略有不同。

为何广汽埃安经常被合资品牌“拉皮”

因此在小雷看来，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱这三家合资车企之所以在近两年内不约而同地推出脱胎于广汽埃安的“拉皮车”，其原因主要是为了应对我国的双积分政策。要知道，双积分政策的给许多纯电化转型较慢的传统车企带来了巨大的压力。

迫于这样的政策压力，虽然本田、丰田在混动技术领域颇有建树，但是由于它们引以为傲的i-MMD、THS混动车型都进不了新能源汽车目录，所以挣不到新能源积分。

再加上广汽本田此前只布局了理念EV1一款能够获得新能源积分的纯电动车型，而丰田在纯电动汽车领域基本没有布局，所以就只能另辟蹊径发展纯电动汽车。有十数年混动技术加持的本田、丰田在国内尚且如此，在新能源汽车领域一直没太多建树的三菱就跟不用说了。

至于广汽丰田、广汽本田、广汽三菱为什么会选中广汽埃安的车型“拉皮套壳”，其主要的原因自然离不开“肥水不流外人田”这句俗语了。要知道，这三家日系合资公司的最大股东无一例外都是广汽集团。

当然，我国还有句俗语叫做“打铁还需自身硬”。广汽集团除了与这三家日系合资车企关系比较铁之外，它在国内新能源汽车领域的技术属一流水准。众所周知，广汽研究院在新能源领域已经深耕已久，已经开发出了纯电、混动等多种先进、成熟的技术产品。因此，过硬的技术实力也是广汽丰田、广汽本田、广汽三菱这些车企选择广汽集团的车型“拉皮”的主要原因之一。

要知道，在我国传统的合资模式当中，大多数合资车企都是由外资方提供技术支持，而中方则提供人力支持。而广汽本田绎乐、广汽丰田iA5、广汽三菱智祺EV这三款车型却是在外资方认可，并且依靠中方技术诞生的车型。这在我国的汽车历史上是史无前例，更是殊为不易。

注：本文素材来源于网络