【本田理念怎么开后备箱】东风本田life试驾比想象中开得更好，入门版也有6个气囊。

今年以来，可以明显感觉到各大车企加快了对中国汽车市场的投资。特别是丰田本田(Toyota Honda)是两家日系汽车企业，在各自的双车战略中提高了新的效率。

作为双车战略的一部分，东本生活也将于本月中旬正式进入市场。在此之前，我去了大理的东风本田生活(图片|配置|价格查询)试映会。我想知道，在兄弟飞度的强烈光环下，LIFE能否散发出足够的魅力。

本田生活最低售价：8.98万次最高降价：0.8万次

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虽然比飞度晚进入市场，但要追究生活的历史渊源，比飞度(LIFE)长得多。LIFE这个名字最早出现在1971年，是本田历史上第一辆4门轿车，也是本田MM理念的鼻祖，是继承Honda纯正血统的LIFE，包含了很多日本消费者的共同回忆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LIFE)停产时，LIFE在日本已经发展了第五代车型，目前正从中国市场重新出发，足以显示Honda对这片土地的重视。

在青春逐渐成为市场主流的现在，这一代LIFE也随着流行而变化。更准确地说，这一代LIFE是本田献给Z代年轻人的专用轿车，甚至是非常二维的中文名LAROCE、车辆设计Q MENG和时尚TAROTA，非常符合大象消费群体的审美。

事实上，我收到的这辆车是所有车队中唯一最低的版本。但是老实说，看这些细节，不会让人们认为这是低配车。(莎士比亚)。

开放的熏黑格栅连接两侧的环形镜片LED前照灯，是全系统的标准，整体上视觉上闪闪发光，呼吁技术和诚意。下嘴唇的细节用红色装饰装饰，配合压下的发动机罩，进一步彰显运动气质，贯穿车身的腰线采用俯冲型设计，有16英寸铝合金轮毂的生动感，整体看起来敏捷勇猛。

作为全系统的入门版本，LIFE的装修也没有想象的那么令人失望，甚至在设计上仍然令人惊讶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Frace)车内也增加了动态橙色配色，控制台和座椅使用了不同饱和度的灰，产生了分层立体效果。

毕竟只是最低配，中控屏幕不会出现在车上，只配了一张收音机，主妇驾驶之间也没有辅箱。这种构成的缺失并不重要。如果后期想安装屏幕，那就不难了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是一键启动、6个气囊这样的配置在生活最低配置中也有提供。入门级生活(LIFE)选择了更高的实用性和安全性。7英寸液晶计也值得称赞。即使达利强烈的阳光照射下，这个仪表画面也不会出现反射现象。然后我用了我个人喜欢的机器人刹车，更有仪式感。

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此外，LIFE的各种储物空间也非常丰富，继承了本田一直以来追求的MM理念。在前排可放水杯位置就多达六处，左右两侧空调出风口位置的水杯架可以达到冬暖夏凉的效果。

4109x1694x1537mm的长宽高，2530mm的轴距，虽然体型小巧，但是车内乘坐空间并不会让人觉得压抑，地板中央并没有太高的凸起，身材比较秀气的女生坐起来也无大问题，后备箱正常情况下也能容纳3个不算小的行李箱。唯一一点可惜的是，在入门版上面并不具备本田的后排魔术座椅。

整个试驾路线包含正常市区以及高速路等，并且同车并无其他媒体，来回全程都是我一个人驾驶，可以尽情感受LIFE的动态性能。

LIFE搭载了一台Honda地球梦科技L15B5型水冷直列四缸汽油发动机，拥有最大131匹的马力、155牛米的峰值扭矩，全系匹配CVT变速器，可以达到5.6L的油耗水平。参数在同级别中动力绝对属于一流水准，实际驾驶起来也相当给力。

标准模式下油门响应也很积极，输出平顺线性，超车时也没有太大压力，但是刹车调校得相对偏软，行程稍稍有些长，刚上手的朋友制动时要提前做好心理准备，当然习惯了之后倒也并不是什么问题了。

本田LIFE最低售价：8.98万起最高降价：0.80万

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LIFE的转向精准，并且由于体型小，变道时也非常灵活，可以相当轻松自如地穿梭在车流当中。同时双A柱让整个驾驶舱的视野变得更加开阔，盲区更小，操控起来更加畅快。运动模式下，发动机发出的声音相对会更加高亢，油门也变得更加灵敏，驾驶激情也能被充分调动起来。

至于经济模式我觉得比较适合在十分拥挤的市区，不用考虑加速这些，我在快速路上试了一段经济模式，深踩油门依然会让你觉得有些干着急，上不来。而在底盘调校上面，LIFE的设定刚刚好。在通过减速带时，你能清晰地感受到路面，却不会有多余的颠簸感传达到身体上，振动吸收得很到位，十分干脆利落。

总结下来，即便是我开的这台入门版本，除了不配备后排魔术座椅这个配置之外，其他方面基本没有什么可遗憾的了，内外设计都同样精致，整体配置表现其实比兄弟飞度要更丰富，驾控表现也令人满意，能不能真正让年轻人掏钱，就看价格是否合理了〜