【东风日产和宝马五系哪个贵】东风日产也枉然，天籁优惠力度大，销量依然不敌本田雅阁

我一直说国产品牌制造的车型没有传承。例如，哈佛H6很难在第二代车型中找到第一代车型的“踪迹”。同样，在第三代车型中也很难找到第二代车型的“踪迹”。设计没有传承和沿袭。要知道第一代车型的销售量很高。海外品牌注重沿袭。例如，在现金奥迪A6L上仍然可以发现第一代车型的设计要素，宝马5系无论外观设计如何变化，“胡氏角”总是不缺席的沿袭。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

再说合资品牌，它们成立的时间也不长，最早的是上汽大众（当时叫上海大众），是改革开放后成立的（1985年），到现在也没有40年，也不注重沿袭和传承。

连上海大众都不注重传承，更不用说那些成立时间更晚的合资品牌了，比如东风日产，它旗下的天籁已经发展到第七代车型了，这代车型和上代车型就大相径庭，别看它们的名字都叫“天籁”，可是上一代车型的英文名叫“TEANA”，这代车型的英文名叫“ALTIMA”，上代车型的天籁·公爵也没有了，名字的更迭就意味着车型的断代，无以为继之后，这款源自北美版的天籁就出现了。

如果说上代天籁还有一些沉稳、商务属性的话，这代车型直接就改变了“气质”，变得更加运动和时尚，潜在消费群体的年龄至少也要下降10岁。当然，任何改变都伴随着机遇和风险，从大环境来看，全新雅阁和全新凯美瑞不也变年轻了吗？全新天籁也进行这种年轻运动的改变就是顺理成章的事情。

如果说它的外观设计充满争议的话，那么，内饰设计的改变就没有什么争议了，相比上代车型那保守、老气、过时的内饰设计，新车的内饰则更加年轻，也更有科技感。当然，现在来看，也就是一般情况，毕竟全新奇骏的内饰设计才能代表日产最新潮的设计风格。与奇骏的内饰相比，天籁没有液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，也没有电子挡杆，我个人觉得，它的内饰设计虽不新颖，可是与雅阁和凯美瑞相比，也不落下风。功能上，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，基本上够用了。

价格方面，我们从北京了解到，天籁的2.0L车型全系优惠3万元，2.0T车型全系优惠3.5万元。2.0L车型的动力输出并不是很充沛，156马力/197牛·米的账面数据适合那些“佛系”车主驾驶，再加上不擅长操控性的CVT无级变速箱，开起来完全就是一种“工具车”属性。2.0T车型的动力输出还是很不错的，243马力/371牛·米的账面数据相对主流，CVT变速箱虽然不擅长操控，可是动力输出提升了，驾驶质感也就随之提升。我个人还是更加推荐2.0T车型。

销量方面，天籁在2022年6月份共售出了14721辆，同比增长51.2%，创下6月销量最高纪录，对于东风日产来说，天籁的销量可歌可贺，可是来个同级对比的话，却发现，天籁的销量终点，只不过是雅阁的销量起点，因为雅阁在6月份售出了21650辆，月销过万对于天籁来说难能可贵，可是对于雅阁来说，只不过是常规操作。最后，对于天籁和雅阁，你有什么看法？