【广州本田再见是怎么回事】随着时代的趋势，光本不能没有光明的影子

门|施亚夫

2017年疯狂本田之夜前夕，广州伊萨岛附近聚集了一群年轻人，晚上8点吃饱喝足，开车出来，拿着板凳坐在街上聊天，话题是本田、改装、隐藏不了姑娘。这是被自己称为“烂仔本田”的年轻人的生活方式。

那天晚上我特别问了我的朋友。事实上，我们是不是太沉醉于上个世纪本田的高旋转魅力了？最近你觉得本田怎么样？

他说：“我喜欢GK5。因为这能给你不能去别人家的直接、参与感和深入骨髓的驾驶乐趣。这就是我最喜欢广本的原因。”

这也是我在2017年广汽本田之夜特别问刘泽丽的老师(广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副部长兼销售部长)的第一个问题，也代表了背后数百万广本粉丝关注的问题之一。

2019年7月，广汽本田增城第二工厂，一辆极光蓝10代雅阁锐慢慢从生产线上下来，广汽本田累计产量达到700万辆。可以看出，作为国内为数不多的能够实现这一壮举的第一家汽车企业，广汽本田拥有多么强大的用户粘性，是其他企业嫉妒的骄傲成果。

在我看来，广本迷人的地方并不局限于驾驶或发动机，回顾广汽本田在中国发展了20多年，其成功不亚于母品牌实力，而是以南方人平时踏实的精神一点一点地加入江河。

10岁的时候跟着爸爸去广州天鹅酒店喝茶，酒店接待贵宾的专车有6辆雅阁，我还是第一次看到的时候的视觉冲击力，趴着的车身姿势看起来相当有活力。(大卫亚设)。

当时有那么一两个远亲结婚了，决定在天鹅上摆酒，对我来说是最开心的事。新人可以从天鹅上租夜角作为婚车。小屁孩的我总是厚颜无耻地坐着。(莎士比亚)。

年的快速经济发展(千年以后)让邻居们赚了钱，很多人的第一辆车选择了第七代雅阁。2003年，广州本田(后改名广汽本田)决定在全球同时引进第七代雅阁并扩大产能，此后这一代雅阁成为进入平民家庭规模最大的“广本”，在众多的80、90后共同成长。

据说当时雅阁销量太热，几乎占据了全广本的生产线，留给奥德赛的只有一小部分。

在那个家用MPV市场尚未崛起的时代，MPV车型不香，基本供应给事业单位、商务接待等，但当时第二代奥德赛特别推出了“紫色”和“蓝色”汽车涂料配色，配备了前排座椅侧面气囊，并在现有真皮座椅版本的基础上新增了Flanel座椅版本。

发展成为第三代奥德赛后，随着国民消费观念的成熟，家庭市场开始分裂多样化需求，这个时代奥德赛迎来了高光时刻。今天仍然是家用MPV市场的首选。

但我还是认为，广本21年发展，真正为许多“年轻人”带来价值感的车型，却是一款A0级小车——飞度。毋庸置疑，初代GD3飞度于03年9月投产以来，它是许多80后的“小情人”，零星的记忆掺杂着酸涩的青春，那些过往的甜美片段，却成了再也说不出口的秘密。

多年过去，当年坐在飞度副驾的女生或许已不在，男生从飞度“下车”，转身走向身旁的雅阁，完成了一个男人必经的人生阶段。（再见青春，转身拥抱生活。）

2013-2014年，SUV市场走向高速发展阶段，90后的消费实力逐步显现，此时的广本终于带来了自己第一款SUV——缤智，虽然和GK5有着千丝万缕的关联，但内里却很好地继承了广本的畅销基因，一出道便是网红。

缤智的出现，完美地向市场诠释了本田精益求精的理念：一车多变。

车内使用空间可丰富变化（MM理念），L15B的1.5L地球梦发动机也是当时最新的产物，动力好、操控好，空间还TM能装，得益于精准的定位，率先开辟了个性化小型SUV的细分领域，几年之后才来的丰田C-HR、现代ENCINO无不是陪跑，缤智在该细分市场，销量仍然以较大优势领跑全局。

21年兢兢业业稳步发展，虽硕果累累，但2018-2019年，国内汽车市场产销量逐步放缓，增量走向存量不可逆转，在整体市场呈现出销量负增长的情况时，个别合资SUV板块却呈现出逆增长的发展势头。

这就意味着，广本面临关键的时间节点，再靠当下的产品阵容，难以平步青云。

特别是介于冠道（B+级）和缤智（A级）之间，单一体量较大的B级SUV细分市场，是广本21年来长期的空白领域。

广本需要皓影，这是时代所需。

它的到来即意味着加深产品阵容深度的同时，也为广本在存量市场继续保持活跃的上升势头。

因此细品皓影，你能看到许多附加的高价值体验，主要体现于前瞻性的科技含量，Honda CONNECT 2.0系统的加入，能够提供实时拥堵信息等在内的导航功能，可根据智能语音识别进行系统控制，并整合了车内移动支付，车主可在车里透过语音指令轻松支付各种费用。

关乎安全的重视，智能又好用的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，同样出现在皓影的配置列表，为家庭用户的安全出行带来可靠保障。

新科技带来的革新，还有颠覆性的驾驶感受，皓影的动力系统分别有SPORT HYBRID和SPORT TURBO两套动力总成可选。

前者采用第三代i-MMD双电机混动系统，拥有158kW的最大综合功率以及315牛·米的峰值扭矩。

本田对于驾驶的独到理解，绝对异于常人，这套混合动力并非单纯地追求油耗表现，它更注重实际的驾驶感受，由于i-MMD混动系统以电机为主要驱动源，发动机仅扮演辅助角色，加上电机与发动机之间没有机械耦合结构，也就是说：混动车型的动力体验更接近于纯电动车的表现，发动机只发电不驱动，既有利于优化车厢NVH，也有着绝佳的平顺性。

后者则搭载1.5T涡轮增压发动机，具备缸内直喷和高响应涡轮增压等新技术，最大可输出142kW的最大功率，比肩2.0T级别的发动机水准。

时代在变，变得只是驱动形式的不同，不变的仍然是那份直接、和带有浓郁参与感的驾驶乐趣，这才是本田惯有的精髓。

而不仅仅是“VTEC”发动机技术。

年轻人喜欢本田，源于这个品牌刻在骨子里的热血、孜孜不倦地追寻着伟大的梦，它贴近于生活，贴近于年轻人的想法，这是它区别于其他品牌的重要原因。透过皓影，我再次看到了上世纪本田工程师们单纯的造车初衷：为人们带来开心、愉悦度最大化的用车体验。

皓影很强，也很美，任何出色的工业设计，都会带有灵魂和思考。16.98-25.28万的售价，卖得不算贵，同级中具有一定的价格优势，但它内核蕴含的价值含量，已远超实际的售价。

玩改装GK5“烂仔本田”的年轻人，终有一天会蜕变，当成家立业，肩上多了一份沉重的责任时，皓影身披SUV外衣，依旧能提供本田内核的驾驶精髓，及提供丰富的空间多变性，如此完美的解决方案，将继续承载着他们下一个10年的梦。

一日广本，终生广本。