【东风本田想越怎么样】解读一箱油1000公里，多面手东风本田香站。

节日前后买车和过节几乎会成为传统。一方面是安慰自己，另一方面表示新的开始。

作者：司机照片3人：三地邮票

至于需求，不仅是日常通勤，提高幸福指数，还具有更加独立安全的旅行工具的属性，同时长途旅行也更加方便。

开车当然是衡量油耗不可缺少的。精算计算法是光荣的传统。比如冬天烧煤气还是开空调，电表挂几个字也要算。开车的时候，每次踩油门，油耗也就失去了心。

节约能源是一项技术工作。除了依靠发动机技术提高燃烧效率外，在现阶段，本田的i-MMD技术(如本田的I-MMD技术)、东风本田(Dongfeng Honda Honda技术)等大型小型汽车(如东风本田(Dongfeng Honda))的

100公里油耗4L是怎么实现的？

东风本田融合型号搭载1.5L双电机系统，官方称100公里油耗在4L左右。一般来说，官方数据是理论价值，实际场景中至少要多1L。(大卫亚设)。

否则，其实际成果与理论价值相似，今天纯电器喜欢主张续航1000公里，但实际上一箱油也能跑近1000公里，这车对环境不挑剔，在高低温环境下也能起到节能产品的作用。

快乐是如何“能做到”的？就像刚才说的，节能是技术上的事。本田的i-MMD有本田的I-MMD本身的独创性。换句话说，在多个场景中节约能源，不牺牲动力。

例如，是发动机消耗最大的区间。如果你见过瞬间的油耗，你会发现起步阶段油耗很容易超过20L/100公里。站内i-MMD系统利用纯电发力使发动机无法工作，从而达到节能目的。

同时，城市道路状态比较复杂，步行和停车状态也会影响油耗，乐趣在中低速状态下采用混动模式，发动机为电机提供能量，用电机驱动车辆。

这里值得一提的是，由于驱动器和转换效率较高，传输过程中能量损失较小。这是本田i-MMD技术的一个非常重要的部分，解决了城市交通能耗的主要问题。

但是，有些朋友认为混淆技术并不完美，比如以同样的混淆技术为主的丰田卡罗拉，有些人认为在高速状态下比市区做得好——当然比自己好。(莎士比亚，温斯顿，混淆，混淆，混淆，混淆)

相对来说，由于技术路线不同，高速状态下采用发动机直接驱动模式，而E-CVT动力分配机构使用固定的磁比，即固定的转速，提供发动机输出动力，利用发动机最经济的区间，确保低燃料消耗。

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当然提到省油，也要提到本田引以为傲的i-VTEC技术，在发动机排气侧搭载了可变气门升程技术，强化了扫气效果，降低气缸温度的同时，提升了氧分子含量，进而提升燃油效率，这也是也是节能的一个重要步骤。

同时，这套1.5L+双电机混动系统还有个重要的附加值，就是电机扭矩高，全力加速时电机可以释放267牛米峰值扭矩，瞬间动力响应非常迅猛，让混动系统在一定时间内也能兼顾性能特点。

不仅安静，还是空间魔术师

刚才提到在高速状态下享域同样省油，其实这个场景下可聊的话题很多，比如舒适和隔音效果也是大家关注的重点。

噪音是首先需要抑制的，除了发动机本身的隔音技术以及座舱密封性，在这方面讲究的产品还会借助一些其他手段——享域配备了主动降噪系统，通过发射反向频谱声音来抵消噪音，进而保持座舱内的安静程度；对一款主打动力技术和节能卖点的产品来说，这个配置非常厚道了。

另外在高速或长途状态下，即便是紧凑级车，大家对空间也有要求，尤其偶尔遭遇堵车，大空间是保持舒适和情绪稳定的主要因素了。而审视享域的空间，你可能会错觉这是一款A+级或准B级车，毕竟此车的轴距尺寸达到了2730mm，数据上就奠定了基础，后排膝部空间起步就可以按两拳预估。

但实际表现是更出色的，如果大家有幸体验过东风本田其他系列产品，就有类似“实际体验超出数据预期”的经验。中等身材坐在后排，享域的纵向膝部空间可以超过两拳，头部空间也很自如。在长途乘坐中，这是保持从容和惬意的基础。

配置丰富且超出预期

当然这可能还不够。你一箱油能跑1000公里未必可以打动市场，因为消费升级是这两年的市场特点。大家想要更多，比如油耗要低，但动力不能肉，而空间舒适还不够，配置是否与时俱进？尤其对于新手是否体现出足够的关怀？

是的，做车比做人还要难，所以标杆产品只有寥寥几个。而享域算是比较难得的均衡型选手，比如估计考虑到有些新手倒车或行车有困难，在复杂路口或者在狭小车位进出时，仅有倒车影像是不够的，因此就添加了辅助功能，搭载车侧盲区监测系统，给两肋加了双眼睛，帮助顺利完成逼仄空间的移动，而且该配置在中低配车型就已经具备了。

另外除了全系标配自动驻车和上坡辅助，为新手减轻了不少压力，比如上坡时有配置助你一臂之力了，有些版本车型上还配备了座椅加热功能，让诸位苗条的女士们依旧美丽但不再冻人。

此外冬季行车，安全最重，首先天黑的比较早且亮的比较晚，对照明提出了较高要求，享域配备了LED灯光系统，顶配车型带有自适应远近光，免除了手动调节，进一步减小司机注意力分散。

与此同时，顶配车型带有一系列主动安全配置，如主动刹车和车道保持和偏离预警等功能，进一步提升安全系数之余，也提升了整车的附加值，而全速段自适应巡航也是一项超出预期的配置，也说明一分钱一分货。

因此细节上享域可圈可点配置不少，在不少场景都有实际意义。而结合到当下年轻群体用车需求，东风本田享域不仅配备了液晶仪表和触控大屏，顶配还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，坐在车里即可轻松支付停车费，也是相当贴心了。

总结：

享域的关键词是全面，虽然很多产品已经把这个词用俗套了，但享域的全面之处表现在它的混动技术能够适用于多场景，而非单一应对都市用车；

同时作为一款主打动力技术的产品，享域的空间舒适性也非常突出，可以说胜过同级产品不少，而且配置方面也可圈可点，因此它的“全面”也都击中了消费者的痛点。有兴趣的朋友可以到店试试，你会发现它并非一个省油好手那么简单。