【本田智能电网怎么样了解】电动车技术哪个强，福特、本田、丰田PK忙吗？

狄更斯在他的小丑作品《双城记》的开头这样写道。“这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代。这是信仰的时期，这是怀疑的时期。这是明亮的季节，这是黑暗的季节。这是希望的春天，这是失望的冬天。人们面前什么都有，人们面前什么都没有。人们径直上天堂。人们正径直下地狱。"我认为用这句话来描述目前百花齐放的电动汽车技术将不再合适。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)。

就像100年前那辆汽车刚诞生的时代一样，在所有限制人们奇思妙想的限制还未诞生的时代，汽车工程师门像西服高级定制一样制造了汽车。因此，历史上出现了被记住、遗忘、荒诞或令人钦佩的存在。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，)随着电动汽车时代的到来，汽车企业面临着续航里程、充电效率等诸多需要解决的问题，一夜之间回到了原点。工程师们压抑了很久的奇思妙想又纷纷进入了我们的视野。

福特的自动充电技术

想象一下早上9点开着心爱的福克斯来办公室。然后你的车以GPS信号开始寻找离停车场最近、没有车的充电桩。在你忙工作的同时，你的车会自动去充电站开始充电。下午6点，当你疲惫地走出公司大门时，你的车已经在门口等了很久了。(大卫亚设)。

这就像科幻电影桥段一样，屏幕是福特正在开发的自我充电技术，与特斯拉的充电机器人和宝马的无线充电不同，福特的自动充电技术不是新技术，只是自动驾驶和自动停车的结合体。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)因此，这项技术将比其他新的充电技术更早普及。

迷你折叠EV

上图中的“moto compo”是本田1981年推出的50cc踏板摩托车，据说当时这辆车不是单独发售的，而是作为性能版本Today的伴随赠品使用的。(除了威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)和可爱的外形外，这车最独特的设计是可以折叠成“小盒子”放在Today行李箱里。

不知道是否受到了这辆滑板车的启发，MDM工作室的发明者Jon P. Moldestad设计了折叠式电动车。据他自己说：“这款迷你折叠EV将成为特斯拉诞生后电动车领域的又一里程碑。”

通过简单的操作，这款迷你EV可以折叠至手提箱大小。或许，随着电池提及不断的减小，来我们真的可以“拎着”自己的摩托车上班。

IBM电动汽车管理系统

早在2011年，IBM就开始研发一个名为智能电动车供电系统（Intelligent Electric Vehicle Enablement Offering）的管理策略，该系统基于云技术开发，它可以通过检测当前地区电网中充电的电动车数量，从而合理优化整个充电过程，以避免电网过载，并确保最高的充电效率。据悉，这并不是IBM在电动汽车领域唯一的研究成果，未来，这家电脑公司还将涉足锂-空气电池组和以Waston机器人为首的自动驾驶技术。

本田超快速移动充电技术

说到黑科技，似乎就不能忽略本田这个品牌。这家创造了破纽北最速前驱车圈速的公司相信在不远的将来，电动车充电时间将大大减小，因此，他们设想出了一套名为 “Ultra High Speed”的超快速充电技术，。这套技术和电力列车的供电系统类似，车辆在行驶中通过伸出车外的充电接头与轨道接触补充电能，由于充电过程耗时极短，因此并不需要铺设太长的“轨道”。对此，我们只能说“加油吧，本田君”

丰田智能混动管理系统

以混动技术著称的丰田正在开发一套智能化的混合动力汽车管理系统，该系统通过结合车辆定位、车速、车主驾驶偏好以及当前车辆的能量储存情况调整整个的混合动力动力系统，举个例子，如果系统监测到车辆正行驶在拥堵的城市道路上，此时系统会自动开启“EV”纯电动模式，以最大限度的减少能耗，而一旦定位检测到车辆正在高速公路上巡航行驶，系统会自动开启充电模式，充满电池组。

此外，系统还会根据历史交通数据和自学习驾驶者的习惯，随时计算出“（交通能量预算）energy traffic budget”，以便系统随时保持最高效状态。

电动汽车双速变速箱

目前，大多数的纯电动汽车都采用了单速变速箱，由于电动机的特性，大多数厂商将传动比恒定在6.4:1至7.5：1之间。但这种固定的传动比不能在车辆上坡时提供充足的扭矩，而且也限制了车辆的极速。在一些连续下坡的路况下，拖拽作用让电动机甚至会过热甚至烧毁。更重要的是，这种固定的传动比传动效能有限，影响了汽车的续航里程。

因此，全世界的工程师们一直在致力研发双速的电动车变速箱。2008年，特斯拉曾考虑为其双门电动跑车配备一款由台湾新竹工业技术研究所设计双速变速箱，由于技术原因最终未能实施。迄今为止，单速直驱的变速箱仍是电动汽车的主流，我们希望尽早看到突破。