【本田160踏板声浪怎么样】2021年国产踏板摩托车TOP8，个性和独特是亮点

不久前，在盘点国产母权TOP10时发现了这样的问题。也就是说，今年有很多车可以说，所以TOP10连这个目录都不符合，所以没有一辆滑板车被选中。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

这也是为什么今天我们有2021年值得说的滑板车、规则，和以前一样，排名不分先后，上榜的原因也不是买车的建议，起点也只是以我的主观判断为主。(大卫亚设)。

如果大家对上榜的车型有异议的话，我会很高兴的。有争议就会有讨论，有讨论才会发展国产母权。

伊塔杰特Dragster200

ITAJET这款车可以说是国内最贵的200cc滑板车，这是一款纯国产滑板车，不知道骑得好不好，但它的外观足够炫酷，这个单臂摆动系统和钢管编织的车架可以吸引眼球。(大卫亚设)。

选择这辆车其实也没有理由。主要是因为这辆车在外观上确实是新的流派。因为更多的制造商希望外观更酷，售价能制作接近亲民的踏板车型。(莎士比亚，斯图尔特)。

大洋ADV150/350

大洋的ADV150应该是国内150级ADV踏板的销售天花板，从外形上说，过去12.1千瓦的最大功率也相当可观。但是，这辆车的意义不在这里，而是在高保真模型上搭载的遗传混合技术，据说帆也在开发遗传混合技术的新KPV。据说，这项技术的内圈希望车友们能乘坐更好、更有价值的车型。

Sycoron RT3C

的前身RT3诞生时，光阳打破了在这一领域独一无二的垄断，ABS、无钥匙启动、TFT仪表等都要有，在此之前，重要的是没有以续航里程作为主力卖点。但这并不是全部。RT3发布后没有停止升级。12L油箱增加到17L，继续优化防风玻璃、背光、减震、加速器等功能。“可以远距离聚集的舒适型滑板车”名副其实。

在此基础上，RT3C为国产大型踏板开启了新的风潮，舒适度的提高进一步提高了货物的可能性，此后更多企业只能乘风参与平踏板纠纷。比如三洋的采购部，我个人更看好RT3C。因为后者成长的时候已经成熟了。

比亚乔X7

比亚乔开创了合资踏板性价比的新篇章，在2万以内推出了名牌配件、ASR防侧滑，促进了合资企业对滑板车性价比和电控配置的考虑。目前，三洋已经在价值1.8万韩元的滑板车上实现TCS功能，期待未来有哪个企业会跟进这场军备竞赛。

5、泰隆开拓者。

辆英开拓者可能是2021年混合的最悲惨的滑板车。虽然有颜值和自我开发动机，但发动机质量和用户口碑不高，最终这辆车无人问津。但是，这也可以提醒国产其他制造商，在没有充分把握的情况下，不要轻易转移发动机。否则迎接你的就是赔偿夫人，收起军队。

6、豪作AFR

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豪爵AFR总的来说就是给豪爵粉丝以及想要支持国产的人所准备的一台车，这款车很火，同时争议性也很大，大家的争议点无非是它和铃木UY到底谁更好罢了，就买菜代步来说，这两车不会有明显的差距，一个合资铃木标准，一个是国产第一标准，想买啥买啥，追求工艺与配置，AFR更好，追求品牌则UY更佳，此外没什么好争的。

这车的意义只是在于豪爵可以通过它的销量，来观察自己的品牌力到底如何，以及网络留言对实体销量又能造成什么影响。

7、hondawingpcx160

2.3万、只有前轮ABS、骑过的都说好、线下少有现车，这车好不好已经不太需要我开评价了，咋说呢，这可能是本田给自己粉丝送上的一份大礼，对比PCX150来说，这定价已经厚道不少了……，只是我还是希望这车能再便宜一点。

8、三阳DRG150

DRG150是2万元级别比较好的运动踏板车，有外形，有性能，而且这车从进口改到国产之后能为国内车友剩下将近1万块钱，虽然发动机从158改成了150，但是整体运动性能并没有发生很大改变。希望未来光阳KRV以及三阳在摩展亮相的那些车都能国产化，便宜才是硬道理啊！

总结：

2021年总体来说大家还是在性价比与独特性方面做文章，到了2022年，这个风头肯定会更进一步，三阳的神兽系列就是最好的例子。

以上就是我眼中的2021年国产踏板车中具备代表性或者有意义的车型，仅代表个人看法，并不是对大家购车选车做出推荐。

同时我怕也想听听大家对于2021年的国产踏板车有何看法，你觉得还有哪些车表现出色、能够入你法眼？咱们不妨在评论区聊聊。

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