【本田电池温度高怎么办】续航里程不用担心。本田大法再现，将电池能量密度提高10倍。

目前电动车的发展蓬勃，不可阻挡，但对于电动车来说，一个人担心的问题在于续航里程。这个问题不仅反映在额定续航里程上，环境气温的变化也对车内电池的性能有很大影响。目前，各大企业都在努力提高电动车的续航里程，开发锂、空气电池等新型电池，但这些努力很难在1:30取得什么结果。

理想充电站设计图

这时，喜欢不同寻常的道路的本田最近在电池领域取得了巨大突破。不是所有人都在开发的锂空气电池，而是在“氟氧化物-磷”的基础上设计和开发新电池的另一条路。(威廉莎士比亚、锂、锂、锂、空气、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池、电池)这种电池的能量密度可能比传统锂离子电池高10倍左右，由于材料的原因，新型电池更轻，质量更好。在他面前，锂离子电池是弟弟。可以说，这次本田大法再次证明了自己。

Fluoride-ion电池操作示意图

当然，这次本田能做出这么大的动作，不是大法一个人的事。事实上，本田与加州理工大学和美国航空航天局喷气推进研究所联手推出了如此令人震惊的新闻，本田研究院的首席科学家们感到骄傲。这款新开发的新电池比锂离子电池能量密度高10倍以上，质量轻，不存在锂离子电池过热引起的安全问题(三星S7事件代表)。

当然，这次本田把家里推出的新电池宣传得这么爆炸，但本身作为固态电池就有缺点。本田方面表示，这种新型电池需要150以上才能正常充电放电。我掉了乌龟，这个条件在大夏天也达不到。另外，更不用说额外消耗的能量了，关键是这辆车能坐人。简直比热水壶还酸。(莎士比亚)。

本田在新能源领域积累了很多树。本田氢燃料车：Clarity

但是，由于本田大胆地公布了自己的新电池，对这个麻烦的心情也已经可以估量了。也就是说，经过这么多试验和改进，这种新电池的工作温度已经可以在正常气温下控制了。具体来说，本田表示，他使用了化学性质更稳定的液体氟化导电电解质，离子导电性和工作电压更高，在电解质构成上也花了很多心思。这样才能取得冲击世界的成果。但是，虽然新电池爆炸优秀，但最大的问题也有解决的眼光，但本田方面没有公布具体的出道时间，这是最遗憾的一点。

采用 I-MMD混合系统的第十代雅阁

最后说

本田(Honda)凭借其不寻常的个性和充满黑色技术的黑科技，从摩托车到汽车、从除草机到飞机本田(Honda)5-8本家族企业都令人吃惊。各种黑科技加盟的发动机使本田球迷如数家珍，本田领域推出的I-MMD混动系统也成功超越了混动王丰田。这次在电动车领域的巨大发展更加令人钦佩。也许正式本田能有这么多粉丝。(威廉莎士比亚、温斯顿、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)让我们一起期待本田新电池的出现。让我们看看电动车领域会发生什么风波。(大卫亚设)。

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