【本田雅阁车载模式怎么关闭】智能技术可以变得更强大！车叔试驾广汽本田的新雅阁。

本田雅阁(ACCORD)是中国B级汽车市场上最受欢迎的车型之一，可以说是“老少通吃”。十大雅阁(ACCORD)以年轻时尚的外观设计引爆了国内年轻消费者的购车热情。不知不觉中，十几岁的雅阁(ACCORD)到了中期改组的时候，这次改组又给了我们什么样的惊喜呢？最近，车叔来到了“有天空，下面有苏州”的苏州，参加了广汽本田新雅阁(NEW ACCORD)的试驾，正好借此机会一起看看它的诚意和实力怎么样。

广汽本田新雅阁(NEW ACCORD)共推出9款配置车型，售价区间为16.98万-25.98万韩元，其中锐捷同车型为16.98万-21.58万韩元，锐瑞混合车型为19万韩元。尽管有如此显著的销售业绩，广汽本田新雅阁(NEW ACCORD)的起步价却更加亲民，这对消费者来说是个好消息。

外观设计

广汽本田的新雅阁(NEW ACCORD)增加了4种外观颜色——速红、极夜悠银、格陵兰白、威尼斯蓝，时尚的动作引人注目。此外，新车在外观细节上做了很多努力。例如，前脸采用了非常有运动感的宽中央开口形状、新的亮黑色雾灯形状、无光处理铬饰等，新车提供了更加突出运动的Black Edition梦幻之夜版本，再次提高了运动鞋视觉效果。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新车对车身侧面变化不大，仍然采用动态靠背和锐利的车身腰线，整个车辆的认识非常精巧和动态，非常符合年轻消费者的审美。另外，最吸引车叔的是安装在新车上的18英寸运动轮，它与切割面搭配明亮的黑色设计，展现出更加高档的运动质感。

来到车后部，在新升级的尾灯上搭配LED柔光旋转灯，让车叔眼前一亮。特别是尾灯打开时带来的光纤质感，使车辆尾部的感觉更加高级，质感也提高了。

此外，新车混动版车型的混动标志也从以前的HYBRID改为E: HEV。

在车身尺寸方面，燃料板车型长宽分别为4906毫米、1862毫米和1449毫米

；混动版车型长宽高分别为4908mm、1862mm、1449 mm，两者的车身长度比老款有所增加，轴距依然是2830mm。

内饰设计

内饰方面，全新的红色内饰使得运动化视觉再次提升，而一体化智能科技中控台配备10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备，使得“智能”与“科技”名副其实。此外，锐·混动车型还搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。

新车在功能配置方面的升级远比你想象得多，尤其是此次所搭载的Honda CONNENT 3.0智导互联系统，使得雅阁成为了合资B级车领域中的“智能标杆”，有着媲美新势力品牌车机系统的实力。

厂家将此次导入Honda CONNECT 3.0智导互联系统称为“破局”之举，同时也是全新雅阁（NEW ACCORD）构建完整“智能体系”的最后一环，除了在UI界面的升级外，其在功能方面的升级也令人惊喜。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线、查询天气等功能都可以轻松实现。此外，日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等功能一应俱全。

更值得一提的是，该系统还能实现位置查看、紧急救援、车友组队、最后一公里导航等功能，同时拓展外置智能应用，通过唤醒内置天猫精灵，即可实现轻松点外卖，以及对智能家电的远程控制。可以说，在科技感与实用性方面，新款车型相比老款车型有了相当大的提升。广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）在车机功能方面的大幅升级，在全面提升整车科技感的同时，实现了全方位满足用户需求，进一步夯实了其标杆地位。

动力系统

动力方面，全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m，虽然在硬件配置方面与老款车型基本一致，不过在驾控性能方面可谓是全面升级，新车通过优化踩油门时的电机扭矩控制，使得SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应。此外，新车进一步优化了电池能量管理控制，使得强化发电时发动机声音和加速体感联动，提升操控体验的同时，使得车辆整体驾驶质感有了进一步的提高。

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·T动搭载一台1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，全系升级为260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，在驾控性能方面同样进行了升级，比如采用新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，油门更为跟脚，从而实现更流畅的加减速控制，并且对于发动机音色同样进行优化，从而带来更丰富的驾驶乐趣。

主动安全配置方面，混动版车型全系搭载了Honda SENSING安全超感系统，其不仅囊括了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统与PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），还新增了TJA交通拥堵辅助系统，其可与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，使得拥堵路况下的驾驶体验更为舒适、惬意。

驾乘感受方面

全新雅阁（NEW ACCORD）锐·混动车型在驾驶方面的质感堪称完美，得益于其所搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，其具有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，并且由于系统特性其大部分时间都是以电动机驱动，因此其动力感受与电动车十分相似，不仅加速平顺，并且动力输出也十分强劲。此外，燃油版车型相对于老款车型有着更为跟脚的油门控制，使得加减速的控制更为得心应手，加速虽然不如混动车型那样直接，但是在转速上到2000rpm以后，也有着不错的动力表现。

不过广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）最令车叔印象深刻的便是其悬架表现，甚至有着媲美豪华品牌B级车的“高级感”，通俗地讲就是“韧”劲十足，其主要体现在车辆面对路面的颠簸、起伏时，悬架都能够很好地过滤掉，并且这种过滤十分干脆、一气呵成，同时这种“韧”劲并没有使其丧失运动性，无论是车辆侧倾的抑制还是车身跟随性，广汽本田全新雅阁（NEW ACCORD）都有着不错的表现。此外，悬架的“韧”劲在转向系统上也有所体现，转向回正力矩低速轻盈、高速沉重，并且随着车速的逐渐提升，转向回正力矩也从轻盈逐渐到沉重，整个变化过程十分线性，使得整车的驾驶质感得到进一步的提升。

车叔总结

作为全球中高级轿车市场的旗舰车型，雅阁（ACCORD）风靡全球45年，收获全球超2200万用户，中国280万用户的喜爱，创造了一次又一次的销量奇迹。作为中高级轿车市场的标杆，全新雅阁（NEW ACCORD）凭借着远超同级的智能科技优势，进一步夯实了其标杆地位，成为了同级车型中的“六边形战士”。产品力表现堪称同级天花板的全新雅阁（NEW ACCORD），必定会承接第十代雅阁（ACCORD）的热销之势，成为消费者无法忽视的重要选择。‍