千秋拆了,凯美瑞也拆了,《日系三杰》发了雅阁!很多朋友都在催我们赶紧拆新雅阁,和旧的有什么区别,材料质量怎么样?特别想看看这车到底有没有扣分!所以,按照大家的要求,我们从今天开始给大家拆除新的雅阁!
我们买的这个雅阁是最新型的2018型号,官方指南是22.98万韩元,也就是1.5T发动机版本的顶级型号。那这辆车怎么样?我们先看车吧!
外观
大号思域
关于 十大雅阁的外观,还是那句话,见仁见智。但是说实话,与思域外观相比,雅阁就像是大了一圈的思域。
在照明配置中,全系近光灯为LED光源,只有汽油板顶部和混合板的高光,远光灯为LED光源,其余为普通卤素光源。
这辆车的总尺寸为4893 x 1862 x 1449mm毫米,轴距为2830毫米。应该说,除了《日系三杰》中多年未更换的千秋或2.775米的车轴距离外,雅阁和凯美瑞已经超过了2.8米。
作为经典的日系中级车,雅阁的行李箱空间比较大,放几个行李箱也没什么问题。此外,我们看到后备箱里有后座倒开开关,但雅阁的后座只能全部倒开。
装修
比旧型号精致多了
装修一直是本田的强项。新一代雅阁看起来比老哥更精致一些,使用了木纹装饰,没有以前的塑料感,表现出超越等级的豪华感。本田汽车在中国畅销,与精美的装修密不可分。因为,目前国内用户正处于在展厅上车看车的阶段,而国外正在进行更多的试车。
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方向盘的多功能按键也有了不小的变化,将原先的圆形按钮,变成了看上去更顺眼的方块按键,但是按键的反馈手感不是很好。
这款雅阁的仪表盘比较有意思,是一块半液晶仪表,右边的时速表是原始的机械指针,而左侧的转速表则是液晶显示,并且可以根据需要显示更多的界面。当然,低配车型都是传统的机械指针。
老雅阁原先的液晶屏分为两块,一块操作屏,一块显示屏,非常不协调。新款车型变成了一块悬浮屏幕,类似于宝马的设计。屏幕上的按键都是实体按键,这一点非常棒!因为不用为寻找虚拟按键而分神了。此外,中控系统的逻辑也很不错,至少比较符合中国用户的使用习惯。
有意思的是,低配版本和高配版本装配的液晶屏还不一样。低配版液晶屏是7寸,高配版本是8寸。此外,只有顶配才支持GPS导航和全景摄像头功能,高配版本具有前后倒车雷达和倒车影像,中配版本只有倒车影像,而最低配的两款车型既没有倒车雷达,也没有倒车影像,基本上就是“丐中丐”车型。
因为是顶配车型,所以支持座椅通风和加热,并且支持双区电子空调。另外,空调带有花粉过滤功能。
这辆车1.5T发动机匹配的都是CVT变速箱,而2.0L自吸混动匹配的是E-CVT变速箱。所以目前来看,传中的10AT与中国消费者无缘。而美国的2.0T版本,匹配的就是10AT变速箱。
座椅
空间不错
雅阁最低配版本是织物座椅;其它车型都是仿皮座椅,即便是顶配车型也是真皮和仿皮混搭包裹。座椅的舒适度还不错,整体包裹也可以,相比以往的雅阁来说,要舒服多了。
除了最低配之外,其它版本后排都有独立的空调出风口,并且带有两个USB充电口和一个AUX的音频接口。
虽然是前置前驱,但是后排中央地板依旧有一个不小的凸起。当然,由于轴距增加了不少,所以后排的空间还不错。
新雅阁虽然后排有三个头枕,但是中央头枕与中央扶手是一体结构,仅仅是一个海绵块,没有金属骨架支撑,也不能升降。
目前国产的新雅阁后排虽然支持放倒,但仅支持整体放倒,不支持比例放倒。对于一款针对美国市场设计的车,后排不能成比例放倒,绝对是一个“反美国人”的设计,我们查阅了北美的本田官网,发现美版的新雅阁后排座椅靠背是可以比例放倒的。这辆车国产之后被减配了!减配成整体放倒,这样成本会更低。
总结
大号思域也减配!
说实话,在写这篇文章的时候,我总是把雅阁错写成“思域”,也是奇了怪了!回到这辆车本身,新雅阁的外观设计没有任何亮点,基本上就是思域的放大版。不过内饰确实很不错,非常精致,原先雅阁的那种塑料感荡然无存。尤其是悬浮液晶屏的设计,要比那些带虚拟按键的液晶屏实用得多。
但我们依旧发现了后排座椅减配的问题,说来也奇怪,后排座椅成比例放倒是一个多么常见的配置,广本竟然在新雅阁国产后,减配了这个功能。当然,这也有可能是厂家的一个配置策略,因为目前中国市场只有1.5T和2.0L混动版本,比美国市场少了一个2.0T版本,所以如果2.0T来到中国,那么为了拉开价格区间和配置差距。成比例放倒可能会成为一个配置要素。当然,这种事广本也不是没干过,比如我们之前拆过的飞度,简直是如出一辙!
那么关于这辆新雅阁的驾驶品质如何,请各位继续关注我们后续的试驾和拆车内容。
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