【本田缤智原装蓝牙怎么删除】前后与GS3开启专业智慧，思考自主和合资。

在前后，GS3和本田专业人士脱颖而出，两辆车的价格差别很大，几乎可以获得Chuanqi GS3的最高价格，以及最入门的专业智慧。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)川气GS3的长度超过了长治。这并不奇怪。自主汽车一直以性价比作为卖点。不要说得太远，三四年前我还不倾向于推荐别人买自主的。那时的自主车大小也很大，布局也很高，但制作和机械质量真的很粗糙。好像贪图便宜一样，去了对环境和出品不满意的饭店。即使是很小的支出也能吃饱，但我们吃饭不仅仅是为了温饱吧？否则，我们每天啃没有牛的馒头就足够了。

我记得我在2013年左右进入新差评。当时我们有队长测量的奇瑞雷奇G3和吉利全球鹰GX7。以现在的眼光来看，真的很粗糙。这两辆车真的可以说是表里如一。它们外在给你的等级感怎么样，开车也差不多粗糙。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)但是到目前为止，自主品牌不仅看起来更高档，而且胜胜质量也相当出色。用十几万预算买SUV，你找滤网豪华车不容易。但是，如果拿10多万美元买自主的SUV，找到滤网差异也真的不容易。(威廉莎士比亚、斯图尔特、START)众所周知的朴越、RX5、GS4、CS75是新车状态下行驶质量都低于20万韩元的合资SUV。

嗯，我想如果我这样说，有人不相信，接着又会说我胡说八道。如果你已经觉得受不了了，可以关掉这篇文章。否则不能再读。再来说说pro和GS3，我做完GS3第二天再去pro上下班通勤，最大的感受就是生活质量差。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，生活)这种差距是构成带来的。比如，这种专业的智慧，没有钥匙就要进来，专业的人没有蓝牙，要拿AUX线来听。你知道，最近很多新手机已经没有3.5毫米耳机孔了，这意味着你要使用转播。

GS3不仅配置丰富，配置体验也丰富多彩。我曾经使用过华丽的智慧，画面功能很基础。相反，GS3的触摸屏基本上是Android平板电脑，功能丰富得多。而且，我前面说过，川气GS3在隔音和滤镜方面真的比丰富多彩好多了。当然，在合资SUV中，行车质量不尽人意。但是不可否认的是，自主SUV比合资车更懂得制造高级感。这种高级感不仅是肉眼，连驾驶承受力也是如此。不仅是机箱，GS3电力系统加速时的安静也优于丰富多彩。

在这一点上，可能有人认为GS3正在出售广告。接下来是专业反击。虽然在很多专业的地方感觉过于朴素，但作为阻挡的老司机，基础环节呈现出泡茶的样子。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)发动机加速很吵，但CVT连接很顺畅。相反，GS3虽然使用了爱信6AT，但在匹配上还有很大的进步空间。可能也和1.3T涡轮延迟有关。GS3踩大约2000圈的话，会在那里呆一秒多，然后弹出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)事实上，大众TSI车型也有类似的特性，但停滞时间没有GS3那么长。

打开GS3走边路会相当尴尬。车头已经占了，踩着油准备进入旁边的路，但车没有走。看到后面的车来了，很焦急。慢慢适应驾驶习惯，如果是宽度不大的速度，右脚轻轻踩油门，让涡轮在介入前加快转速，加速虽然弱，但至少会保持一致。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)遇到速度要求高的变道时，先在自己的车道上踩大油门，等涡轮进入状态，然后变道。不用说，GS3在油耗方面，也不是多姿多彩的对手。GS3操作还不错，但整体感觉还是不丰富多彩。

据说，私家车取代了原来极限车的位置。我觉得玩自主车和极限车不一样。当时极限车套路比日本车便宜一半左右，然后比日系车多布置了一堆。但是回顾当时的李岚特、快乐、领导力，与同期的花冠、卡罗拉相比，机械的高级感就无从谈起了。(威廉莎士比亚、温斯顿、STONLISTON)今天自主品牌不同，内外工资感都懂得创造。也许细节仍低于老司机，但如果以这种速度发展，我不知道5年后会发生什么。