【怎么画本田RC213V】2019本田新型GP战车分析，本田GP赛车命名之谜包括

最近在西班牙马德里发布了MotoGP 2019赛季新战车RC213V。在车身最突出的位置(包括前、左、右)，最引人注目的仍然是熟悉的威风画(Repsol)。显然，今年本田和威辛将继续合作，创造更多的头衔。

今年是本田赛车队与威辛并肩作战的第25年。为了庆祝威风本田赛车队25周年，此次首次邀请了威风本田赛车队的元老级赛车手参加战车发布会——传奇车手迈克杜汉和亚历克斯克莱维尔。

年杜汉和Alex在赛道上叱咤风云，驾驶本田二冲程汽车NSR500。这次发布会上展出的是最新版的四冲程战车RC213V。这是通过RC211V、RC212V进化而来的，是经过百战取得辉煌战绩的战车，将强大的动力和精准的控制力聚集在一起，沉甸甸的奖杯就是实力的最好证明！

早在2002年国际模联将GP500改为MotoGP并相应改变比赛规则后，本田新战车RC211V就出现了。一旦上市，RC211V在2003年赛季菲利普也在分店驾驶RC211V的罗西被罚了10秒钟，但仍然夺冠，最终以9个分店冠军的优势获得冠军，这足以证明RC211V实力强大！(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，RC 211V)。

本田在 2006赛季推出了新一代战车RC212V。顾名思义，RC指的是公路比赛，212指的是21世纪第二代，V指的是V型发动机。与RC211V不同，对于新的比赛规则，RC212V将V型5缸发动机改为V型4缸，位移降低到800cc，以满足新的比赛规则。和以前的车型一样，RC212V继承了优秀的战斗基因，陆续取得了战绩。

本田的第三代MotoGP战车是RC213V，仍然搭载V型四缸发动机，位移为1000cc。与超级摩托车锦标赛不同，SBK使用的电车是市面上同类量产车，而MotoGP电车是市面上不能购买的，据了解是赛车队制造或改装的，其中的技术涉及很多商业秘密。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)以RC213V为例，本田推出了复制MotoGP电车的RC213V-S，但仿冒品不是正品，阀门驱动机构、装有RC213V-S的机械弹簧等很多。但是，RC213V使用气动弹簧，这直接改变了电源性能和特性。

速，从而榨取出更强的峰值功率。据了解，最新版RC213V的V4发动机，能够爆发超过180kW的最大功率，比仿赛车RC213V-S足足高出60kW以上！与之相反的则是重量，RC213V-S的干重已经很轻，只有170kg，而RC213V则通过大量采用碳纤维、钛合金、镁合金等轻质材料，进一步削减了13kg重量！这一增一减，RC213V的战斗性能百尺竿头更进一步！

难怪，今年赛季从杜卡迪跳槽过来的洛伦佐信心满满地说：“我很喜欢RC213V，它很灵活，非常快，这些都是我高度欣赏的品质！参加新团队令我非常激动，我会竭尽所能来战斗。虽然我左手伤势还没好，无法参加雪邦赛道的测试，但是我们会在卡塔尔赛道相逢！”

接下来，马奎兹将赶赴雪邦，参加2月6-8日赛前测试；洛伦佐待手腕的伤势恢复后，参加2月23-25日卡塔尔赛道测试，并参加3月10日的开幕赛。拥有战斗力爆表的最新版RC213V，以及马奎兹-洛伦佐这对梦幻组合，威爽本田赛车队会在今年赛季取得怎样的业绩？让我们拭目以待！

2019年MotoGP战车本田RC213V主要技术指标

发动机型式：液冷，V型四缸发动机

气门机构：DOHC 16气门

排量：1000cc

最大功率：超过180kW

传动系统：无缝传动齿轮箱

驱动方式：链条

燃油供应：电子燃油喷射系统

车架：铝合金双梁车架

悬挂系统（前）：Ohins斯倒立式前叉

悬挂系统（后）：Pro-link单筒减震器

制动系统（前）：双盘

制动系统（后）：单盘

前轮：17英寸

后轮：17英寸

干重：157 kg

油箱容量：22L