【宝马车和大众车哪个最贵】高尔夫和我聊“德味”？十几万买宝马才是真香！年轻人必看

【有车后双车对比】看到这个题目，估计很多朋友都会疑惑。这个“德美”可以理解——个德国品牌嘛。“青年良品”也可以承认——是年轻人最喜欢的时尚推车，如何将大众和宝马放在一起比较？价格差异也太大了！

啊~这是你不知道的。

尽管定位豪华品牌入门级轿车的宝马120i M运动版有着20.58万元的指导价，但在车小蜂App上，这款车仅需14.61万元即可成交；另一方面，换代后的第八代高尔夫280TSI Pro车型14.98万元的指导价可谓坚挺，即便终端有1万元左右优惠，一来二去算下来，两车的差价也不过是大几千元。就这样，象征“富贵”的宝马和象征“平民”的大众站在了同一擂台上。

今天的双车对比，我们就一起看看谁能赢得青年人的芳心。

外观

棱角对圆润

尽管两车均为日耳曼出品，第八代高尔夫和宝马1系的外形风格却迥然不同，这并不仅仅是指二者有着不同的车身形式，它们的造型细节也有诸多差异。

对比上代MK7高尔夫，眯起眼来的最新德国“神车”大模样没咋变，但身上就是多出几分锐气：开了眼角的大灯组功不可没。一根灯带将两侧大灯和扁平化的全新大众logo连为一体，配合有棱有角、新造型的前围，就像男明星突出的颧骨，相貌英俊不少。

对比高尔夫，主打运动的宝马1系看着反而没有那么精干，倒是有点圆滚滚、涨蓬蓬那劲儿，这一点体现在其尺寸较大的尾灯上尤为明显。不过这个尺寸下做一台三厢车，想做得优雅舒展确实不容易，走粗短敦实路线无可厚非，更何况这个三厢造型蛮协调的。

至于外观配置方面，“平民阶层”略占上风。两车均装备LED大灯组，LED尾灯组和17寸车轮。对比1系，高尔夫多出了大灯透镜和大尺寸天窗，其中后者绝对是中国消费者喜闻乐见的配置，在1系上缺席，多少有些令人遗憾。

内饰

科技对务实

第八代高尔夫有着“数字高尔夫”的绰号，很大程度都是看在这套新款内饰的份儿上。这套内饰算是引领了新一代大众车型的格局，仪表、车机两块液晶屏幕、大量触控按键及拨杆式电子挡组成了一块简洁清爽的车内空间，看起来确实更有时代气息。

奈何“数字高尔夫”在车机数字化上表现较差，车机卡顿问题时常被人提起，全触控按键的易用性上也存在争议。

相较而言，1系的内饰更符合世人对于德系车“务实”的固有印象。没错，这套充斥着不少塑料件的内饰以当前眼光来看确实配不上豪华品牌的身份，但1系目前确实也没多少豪华品牌的溢价。

大量实体按键看起来是没有全触控酷炫，但是真正用起来更加符合直觉，搭配上支持CarPlay和CarLife的10.25英寸iDrive车机，日常便利性绝对不亚于高尔夫。

如果逐项对比配置，仍旧是高尔夫取得胜利。相比1系，高尔夫多出前雷达、定速巡航、无钥匙进入、10.25寸液晶仪表、手机无线充电和自动空调。但其实1系配置已经能满足日常用车需求，是愿意“够用就好”，还是想“锦上添花”，全看您的心理需求了。

空间

半斤八两

首先大家都知道这两款车不是主打车内空间的产品，所以我们对两车车内空间的要求，也是做到够用即可。

高尔夫车身三围4296×1788×1471mm，轴距2631mm，最标准的紧凑型两厢车水准。780mm的实测后排空间数据毫无意外地同级偏小，倒是后座收折后可容纳9只纸箱的储物空间不亚于同级一众三厢车，两厢轿车实用性更加出色的特性在这里体现得淋漓尽致。

1系车身三围4462×1803×1446mm，轴距2670mm，不谈车身长度只看轴距，也比高尔夫长不少。但是775mm的实测后排空间数据和高尔夫几乎完全一致，后备厢也仅能容纳6个纸箱。因此，三厢的1系空间并不比高尔夫大，这多少有点出人意料。

动力与驾驶

参数一致，风格不同

单看引擎动力参数，1.4T四缸的高尔夫对比1.5T三缸的1系可谓优势明显。前者最大功率110kW，最大扭矩250N·m；后者则是103kW，220N·m。

两者也不约而同匹配了7速双离合变速箱，只是高尔夫采用的是干式双离合，1系则是湿式双离合，散热方面有一定优势。

体现在测试数据上，两车无论是加速成绩还是油耗数据都高度一致。21款高尔夫在PT8-120实测中做到了8.44秒的百公里加速成绩和5.1L/100km的油耗；尽管我们没有测试过21款120i，但此前同样采用1.5T 3缸引擎和6AT变速箱的118i的加速和油耗成绩分别为8.55秒破百和5.3L/100km，排除测试误差，两车成绩可谓完全一致。

（配图为高尔夫R-Line车型）

真要说差别，可能还得看实际驾驶感受。第八代高尔夫依旧是灵巧的风格，只是相对于舒适性而言，操控性的权重略有淡化。滤振的柔韧感和厚重感都能和主流B级车正面PK。加上隔音表现本来就不差，第八代高尔夫整体的行驶品质妥妥身处A级车的第一梯队。

（配图为125i M运动曜夜版）

1系的运动风格就更加浓厚了。前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，调校更加运动，保留了较为清晰的路感，使驾驶员能时刻了解路面信息。这套底盘不仅路感清晰，高级感同样不错，悬挂回弹速度迅速稳健，路过颠簸路段时，不会引起过多余振。UKL前驱平台没有辜负人们对宝马驾驶感受的期待。

总结

这样比下来，可以发现尽管高尔夫和1系这两款15万元级青年座驾风格差别还挺大的。高尔夫还是一贯的德国平民车风格，配置更加丰富，驾乘也更偏向舒适性。

1系尽管采用UKL前驱平台，但其在运动感的塑造上有着宝马一贯的坚持，驾驶乐趣突出，再想想14万多就能圆一个蓝天白云梦，还要啥自行车啊，赶快扫码进群抢购吧~