【本田125踏板正时怎么调】踏板摩托车行驶到一定里程后为什么要调节阀门间隙？

小厂车能跑这么多，真不容易

这又是什么情况？变速箱坏了！

t线怎么走？

t线怎么走？就是这里，快摆好姿势！

踏板摩托车也好，挂摩托车也好，风冷器、水冷器、发电机也好，如果使用小日本技术的摩托车发动机，在行驶或工作到一定里程后，要校正阀门缝隙。(约翰f肯尼迪)。

打开罐子头后面的全貌

到底为什么要调节阀门缝隙？

发动机气缸盖的阀门间隙是为确保四冲程发动机、排气机构的正常运行而设计的。

排气机构工作时处于高速运行状态，所以温度很高。因此，阀门挺杆、阀杆等部件加热后伸出时，阀门会自动顶上，阀门和阀座无法关闭，从而出现漏气现象。

阀门间隙尺寸不合适，将直接影响发动机的功率输出。使发动机出现启动困难、怠速不稳定、燃料消耗增加、驾驶乏力、加速性变化等多种综合状态……。

间距太小，阀门关不上，阀门和阀门烧坏了。

如果间隔太大，阀门打开时间会缩短，工作时阀门会发出敲击声。

为了避免这种现象，在设计发动机阀门机构时，入口、排气杠杆末端和挺杆(或摆动臂)上的调整螺钉之间会留有一定的间隙。这称为阀门间隙。

在使用发动机的过程中，阀门间隙会随着阀门机构的零件磨损或调整螺钉松动而变化，因此必须定期检查和调整。

简单来说，中学物理教科书里提到的热膨胀、冷轴嘛！金属材料有自己的膨胀系数。

到底该怎么调节？

阀门？你在哪里？怎么找？

看这里。拆下滑板车发动机的右侧盖后就是这样。涡轮风扇和圆盘碗。

可以用手转动涡轮风扇，旋转时要仔细观察。

瓷器上有(TF -)字样的标记。

旋转磁电机转子，使外部圆面上的“T”刻度与外壳上的刻度对齐。这时活塞处于压缩行程的停止点。

就在这里，这里准时。

然后看一下图片轮链盘。

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一定要仔细观察

这里看链盘上边带有刻度线的两个小孔，与发动机外壳边缘对齐对准即可。

看这里，气门间隙就在这里藏着呢

看这个近距离的高清特写

接下来就要开始调节了

就是这里

既是这样调好了。

其实简单点就是将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回 拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

若是找不到发动机的原厂数据了

可以参考一下我自己的调节经验

踏板车的进气门间隙为0.08-0.12，排气门间隙为0.09-0.13.

一般调弯梁车的气门间隙在0.05-0.06

跨骑车125/150的间隙在0.06-0.08，250机排量大的车还可以适当大一点，

若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整 螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化 ，应再用塞尺复测一次。

调好之后，把缸头简单遮盖一下，就能点火试机了。

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