【本田油门重怎么回事】加速器很重，怎么处理？下面我们来看一下~

汽车行驶5.6万公里后，底盘开始散开，异音增多，还有一点更明显的是，刹车踏板的行程变长，脚感越来越软，刹车的力量越来越弱。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)。那么，加速器很重，怎么办呢？下面我们来看一下~

油门踏板简介：油门知识

1，汽车需要前进时要加油。需要减速的时候，要松开油门，根据情况刹车。

2.正常行驶中，最好以恒定速度驾驶。这个时候要一直踩油门。加速器的轻重取决于速度。高速行驶的话，踩油门的力稍重，以普通速度行驶，踩油门的力稍轻。换挡的时候一定要松开油门。因为要踩齿轮。这时汽车在空地上，踩油门发动机空转，浪费油。加速器和变速的协调应该是加速器、离合器和齿轮的协调。

3.变速的基本要领是右脚松开油门，左脚将离合器踩到底，换挡。如果需要停车，请先松开油门，刹车，等车速下降，踩离合器，刹车，停下。这些都是驾驶中的基本操作技术，向有经验的人请教，多开车，熟练就能巧妙。

油门踏板简介：理由

那么刹车系统的工作状态越来越差的原因是什么呢？原来刹车油出问题了。众所周知，家用汽车的制动系统可以理解为液压系统，刹车油由于难以压缩的特性，作为传递力的介质，通过刹车油对卡钳活塞施加压力，导致刹车片摩擦刹车盘产生制动力。(威廉莎士比亚、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车、刹车)

那么，在此工作过程中很容易出现的问题是刹车油被压缩的情况。因为任何刹车油都有一定的亲水性。也就是说，刹车油随着使用时间的延长逐渐进水。刹车油的水分多了，刹车片和刹车盘摩擦产生的热量通过刹车泵传递到刹车油，刹车油的水分因热量而汽化。那么当然，刹车油的水分汽化后可以压缩，踏板变软，行程变长，刹车距离变大。这种情况是我们称之为制动液基底港现象的液压制动系统的通病，使用一段时间后，可能会出现几乎类似的问题。(大卫亚设)。

那么刹车油中的水是怎么进去的？不管是老式DOT3型刹车油还是DOT4型刹车油都具有一定的亲水性，但DOT4型刹车油的抗水性比DOT3型强，金属的腐蚀性、与橡胶的兼容性也有更好的表现。尽管如此，也不能完全阻止水分进入。一旦水分增加，相应的沸点就会降低。

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